论文摘要
通过单轴拉伸实验测定了Fe-30Mn-9Al-1C钢的拉伸应变硬化指数（n值）和塑性应变比（r值）。将这两项数值与另外三种汽车钢的测试值进行对比后发现,Fe-30Mn-9Al-1C钢具备较优异的单轴变形能力。埃里克森杯突测试结果表明,Fe-30Mn-9Al-1C钢在双轴变形条件下抗裂纹萌生能力不足,其原因是沿晶分布的硬质κ-碳化物颗粒容易在变形过程中发生应力集中而开裂。有别于Fe-Mn-C合金系的TWIP钢和TRIP钢,较高的Al含量使得Fe-30Mn-9Al-1C钢层错能达到92.7 mJ/m2,变形机制以位错滑移为主,基体在塑性变形过程中既不会产生形变孪晶也不会发生相变,而是通过微带诱导塑性机制来增加塑性。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邢佳,侯利锋,杜华云,刘宝胜,卫英慧
关键词: 轻质钢,成型,碳化物,变形机制,位错滑移
来源: 太原理工大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 金属学及金属工艺,汽车工业
单位: 太原理工大学材料科学与工程学院,太原科技大学材料科学与工程学院
基金: 山西省科技重大专项(MC2016-06,201603D111004,20181101014,201805D121003),山西省归国留学人员科研资助项目(2017-029),山西省专利推广实施资助专项(20171003)
分类号: TG142.1;U465.11
DOI: 10.16355/j.cnki.issn1007-9432tyut.2019.04.008
页码: 460-465
总页数: 6
文件大小: 2190K
下载量: 104
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