佛山市嘉和兴冠顺燃气有限公司
摘要：燃气储配站是指接受气源来气并进行净化，加臭，储存，控制供气压力，气量分配，计量和气质检测。即城市燃气输配系统中储存和分配燃气的设施。
关键词：燃气储配站；安全控制
引言
在船舶行业液化气和天然气已替代乙炔成为主要切割气。因燃气存在安全风险，在设计、管理燃气站时，须参照有关标准和规范的规定，要分工明确，切实有效地把安全责任分包到人，从而提高人的安全意识和工作责任心，以降低重点危险源的风险，确保合理供能，安全运行。
1作为切割气的燃气在生产中的风险因素
1.1船舶行业中切割气的替代过程
船舶行业传统使用乙炔（CH）作为切割气。CH具有中心焰温度高（3100℃），相对密度小（相对空气为0.91）等显著优点。但CH制作过程中会产生大量电石污，对环境造成危害；在使用过程中由于燃烧速度快（141cm/s），又极易引起回火及燃爆事故。船舶行业开始利用液化气（CH）部分替代CH，以降低风险；但这个替代只能部分替代，不能全面替代，其原因是CH相对空气密度为1.55，若在船台码头使用，一旦泄漏容易积聚造成燃爆事故。为替代船台码头管道CH的使用，业内选用改性天然气，即管道天然气加添加剂，作为新型切割气，企业应全面废除管道CH的使用，安全环保节能方面上了新台阶。但作为切割气，CH和天然气同样存在安全风险。
1.2CH和天然气的危险性分析
1.2.1CH、天然气与CH的部分理化性能比较
CH、天然气与CH部分理化性能比较见表1。
1.2.2CH、天然气相对CH的安全性分析
（1）与空气的相对密度分析，天然气比CH具有更好的流散性，C3H8则具有滞留性。若发生泄漏，天然气向大气扩散，C3H8则极易发生坑洼低地积聚，达到爆炸极限而引发燃爆事故。
（2）三种气体的爆炸范围虽然有大有小，但爆炸浓度下限均低于10%，根据可燃气体等级划分，属于一级可燃气体。燃烧速度大于燃烧时燃气——空气混合物的气流速度，会发生回火现象。从比较表中可以看出，相对CH，CH和天然气的回火可能性较小。除去燃气性质，可燃混合物温度及火孔形状、尺寸对回火极限火孔热强度及一次空气系数都有影响。
（3）三种燃气的最低着火温度也反映气体性质的危险性及不稳定性。加强燃气储配站的安全管理是确保工业生产安全的重要环节。公安部《仓库防火安全管理规则》第二十条规定“自燃物品或遇水分解物品必须在温度较低，通风良好和空气干燥场所存储，并按照专用仪器进行定时检测，严格控制温度和湿度。”说明易燃易爆化学物品存储场所的温度、湿度、通风与储存物品的消防安全有密切关系，要求库房设计单位和储存企业的管理人员必须针对储存物品的不同性质，结合季节特点，从加强通风、控制温度、湿度等方面入手，做好易燃易爆物品的安全管理和使用。
2燃气储配站安全运行
2.1站址选择
燃气储配站站址的选择要考虑工艺、动力、给排水、土建安装、防火防爆、环境保护等方面要求及其对投资和运行费用的影响，并与城市总体规划相协调。燃气储配站的工艺布置应保证工作可靠、安全生产和便于运行管理。各建筑物和构筑物之间应满足安全防火距离的要求，应设环绕全站的消防道路，压送、调压等生产车间的用电设备应考虑防火防爆要求，站内燃气管道宜连成环状并设有检修和事故时使用的越站旁通管道。
2.2储存方式
按储存燃气形态分类
气态储存是我国目前广泛用于调节用气不均匀性的储气方式，分低压储存和高压储存两种。
按储气容器分类
有地上储气柜储气、地下岩穴储气、地下管束储气和管道储气等储存方式。
2.3气站设计
新厂建造和旧厂改造的设计难度不同。瓶装液化石油气储配站与周围构、建筑物的防火间距都有严格要求。旧厂改造，涉及到的选址及站房布局就复杂得多，往往改造区域的储配站与周围构、建筑物及明火散发点的防火间距不能达到设计规范的要求。在这种情况下只能根据划定区域的大小，在储配站内部布局作相应调整，使储配站易燃易爆危险化学品储配区与站房周围的构、建筑物及明火散发点的实际间距达到规范要求，储配站平面布置见图1。
安全设计中除考虑外围的防火间距外，还应考虑站房内部设计三方面的主要内容。
（1）站房四周应设置非燃烧体的实体围墙，地面为不发火地坪。库前留有运载车的回旋场地。站房外围应留有消防通道。实瓶库内根据气体相对密度大小，设置可燃气体浓度报警仪、消防设施、强制排风装置。若气体相对空气密度大于1，可燃气体浓度报警仪及排风装置、百叶窗设置在瓶库下部；反之则设置在上部。所有站内电气设备均为防爆电器。
（2）操作间和修理间可设置在气站的出入口。操作间可与瓶库空瓶区侧毗连，但应采用无门窗洞口的防火墙隔开。
（3）瓶库与修理间和生活用房的防火间距不应小于10m。瓶装供应站四周应设置高度不低于2.0m的非燃烧的实体墙，与附近其他构、建筑物隔开。
结束语：目前造船行业的燃气切割气多为液化石油气（丙烷）和天然气，再根据自身需要添加添加剂。乙炔由于容易回火、制作污染大等缺点多用作零星补充瓶装用气于管道难以敷设到的地点。在日常运行中，经过总结实践，许多安全事故是完全能消除在隐患状态的。因此要在气源的更新使用上不断创新，借鉴国际先进技术以及管理经验，不断更新管理模式，在确保企业的安全生产和人员财产不受损失的前提下，进一步遵循绿色造船、节能降耗、坚持预防、持续改进的基本理念。
参考文献
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