论文摘要
由于国内盾构隧道结构现有计算方法考虑因素不全面、部分计算方法不合理,造成盾构管片配筋量偏大,对管片预制及工程造价都带来很大影响。为提高现有盾构隧道结构设计方法的准确性和可靠性以及优化管片配筋,通过大量的盾构隧道结构计算和工程经验,对多个设计问题进行分析,结果表明:深埋等复杂地质条件下长大盾构隧道结构计算需要考虑管片的环、纵向接头作用;极限状态法没有区分施工和运营工况受力特点等。通过研究提出以下解决方案:（1）采用改进管片接头单元的梁-弹簧模型,结合接头试验对抗弯刚度等取值进行优化;（2）考虑盾构隧道施工阶段为短暂设计工况,运营阶段为持久设计工况进行安全校核;（3）提出纤维梁单元模型,对管片配筋进行校核;（4）提出多种管片配筋优化设计方法,减少钢筋用量。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 肖明清,王少锋,龚彦峰,唐曌
关键词: 盾构隧道,设计方法,梁弹簧模型,安全校核,纤维梁单元,配筋优化
来源: 铁道标准设计 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司,水下隧道技术湖北省工程实验室
基金: 中国铁路总公司科技开发计划重点课题(2014G004-O),中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发计划(2015K102)
分类号: U455.43
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901120005
页码: 70-73+77
总页数: 5
文件大小: 146K
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