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摘要：影响市政道路工程的因素很多，其中主要的一个因素就是对软土路基项目的施工。在具体施工作业开展的过程中，由于前期没有对施工区域的地址结构进行深入的研究，亦或是在施工期间对各项施工工艺的质量没有落实到位，再者是当施工结束之后没有进行全面的检验工作，都会导致整个市政道路工程的质量受到影响。所以要采取一些具有针对性的施工技术，才能够切实提升整个市政道路工程的质量。本文主要介绍了当前市政道路工程软土路基施工中所面临的一些主要的问题，以及相应的解决措施。
关键词：市政道路工程；软土路基施工；应用分析
作为市政道路工程重点的施工项目之一，其施工质量直接决定着整个工程的质量，所以要重视相关施工技术的运用。此外，软土地基施工项目也是市政道路工程的一个施工难点，受到地质因素，和环境气候等因素的干扰，会对软土地基施工项目的质量造成极大的影响。要对软土地基施工的工艺和技术进行全面的改革，并通过有效的控制切实提高项目的整体质量，进而最终达到有效延长市政道路工程运营寿命的目标。
一、软土层的特点及其危害
（一）软土层的基本特性
软土层按其土质结构与材料力学特性方面来讲有下述特性:一、土质的压缩性高，软土层土质间隙大，结构密度小，含水量充分，由于土质疏松空隙大导致压缩性很高。二，抗剪切能力低，由于软土层间隙大，它的抗剪切力不高。三、竖直方向渗水能力差，软土层在竖直方向渗水能力很差，不利于水的排出。四、抗压性差，由于软土层松软，密度小，抗剪切力不高，在一定压力下容易变形，产生横向位移。五，持续抗压能力差，软土层在持续外力的情况下会产生变形，而且变形的幅度随着外力的时间推移而增大。六，均匀性差，软土层由于土质间隙大，空隙间夹杂粉尘与细沙，容易产生建筑物的下沉现象[1]。
（二）土层的危害
软土层由于上述特点决定了它在市政建筑工程中会产生一定的危害与风险，在政府设施建设工程项目中，如果项目设计与建设阶段对土层的处理不当会产生很大影响:一、容易导致公路路堤稳固性差。影响附近建筑物，例如桥梁、房屋等。二、易造成路面隆起，危及道路交通建设。三、对硬壳层的扰动，影响路堤的稳固。四、易发生沉降现象，导致桥台下沉[2]。
二、主要施工技术浅析
（一）换土法
换土法是处理软土施工的主要措施之一，该方法的施工流程一共分为两步，第一步是将路基中的软土先清除干净，第二步是使用其他不会对地下土壤环境造成污染的材料进行回填作业。
首先，在清理路基软土的时候，为了确保所有的软土都被清除干净，在清洁作业完成之后要使用专业的检测仪器对路基进行系统的扫描，确认基坑中是否还存在有软土或者其他会影响到地基稳定性的位置。其次，在清除作业完成之后，要开始回填作业。其中，影响回填作业质量的因素有两个，其一是回填作业所使用的材料，材料主要是由石头、沙粒等基本元素构成，而相关材料的比例一般都控制在7比3这样一个比例范围，从而在确保软土层施工稳定性的同时，还能够有效的提高软土施工的整体质量。除此以外，对于不同的施工区域而言，还要采取一定针对性的措施，例如对于多雨的南部地区而言，就要适当的增加回填材料中石头的比例，这样做才能够切实提高回填作业的质量。
换土法的整体成本较低，而且施工的流程极为简便，不需要施工大型的施工设备就可以完成，所以该方法应用的比重较高，但是该方法也具有一定的局限性，那就是对于较大的软土层而言，使用该方法进行回填会需要大量的时间，而且由于回填材料使用的数量较多，会对整个回填土层的质量产生极大的影响。
（二）预压沉降法
预压沉降法，就是通过夯机将软土层夯实，然后达到提高软土层密度的效果，其原理为自由落体原理，软土层在重力的作用下，其结构会产生一定的变化。
预压沉降法是指在政府设施建设工程项目中，为了避免软土层的后期沉降，预先使用不小于设计承重的负载进行预压，提前将软土层进行压实，以满足设计的强度要求，避免工程项目完工后软土层的沉降。此种方式处理的软土层在撤掉外力负载后，土层几乎不会再次沉降，避免了软土层后期沉降的危害。此方法技术成熟，投入成本低，不需要专业的设备，但由于压载需要时间，周期较长，因此如果交期允许，此方案比较理想。在实际施工阶段，要根据施工区域软土层的情况，选择对应型号的碾压设备，还要制定系统的碾压操作流程[3]。一般的预压沉降流程都分为三步，第一步是预压实，也就是对施工区域进行一次快速的碾压作业，第二步则是在预压实的基础上，对施工区域进行二次压实作业，在此次碾压作业开展的时候，要降低碾压设备运行的速率。第三步，则是细节压实，即会前两步压实作业过程中没有处理到位的区域进行再三压实作业，该施工步骤主要采取的是局部压实作业的形式。
（三）护道填筑法
护道填筑法是指在道路的两侧，建造一定长、宽、高的保护用护道，用来保证路堤的稳固，通过这种方式，由于道路两边的路堤被压实，固定了软弱土层，防止了软弱土层的位移，利用此方案有利于解决道路的稳固问题。在填筑作业开展之前，要确保填筑的混凝土材料混合充分，没有明显的硬块存在才行。而在具体填筑作业时，要确保浇筑设备匀速运行，进而使所填筑的混凝土材料内部不会产生气泡。在填筑作业完毕之后，要及时开展振捣作业，从而促使混凝土能够均匀的分布于护道当中。
（四）胶体与软弱土层搅拌法
胶体与软弱土层搅拌法，是利用搅拌设备将含有固化作用的原料与软弱土壤进行搅拌，使胶体与土壤充分混合，并发生一定的物质变化，改变软弱土层的强度，提高软弱土层的抗压能力，降低软弱土层的沉降，这种方式形成了一种混合土层，其加工深度与速度都有优势[5]。
（五）冲击加压法
冲击加压法是利用机械设备，使用一定的外力对软弱土层进行冲击，从而致使软弱土层密度增大，压实，在压力与冲击过程中，同时产生土质的开裂，有利于软弱土层的水分与气体导出，从而使土层的载重力大大加强，密度增加。但是在实际施工之前，要对施工区域的软土层进行深入的调研工作，确定软土层所含有的水分，然后再开始施工。这样做，可以更好的调节冲击设备的工频，使其不破坏软土层地表结构的同时，可以起到一个良好的加固效果。作为目前使用最广泛的软土层处理方法，冲击加压法的优势十分明显，但是在实际操作的过程中，要提升对细节的处理，要确保施工区域的软土层处于一个较为良好的稳定结构。而在冲击加压作业完毕之后，还要使用全站仪，以及红外线水平测试仪对施工区域进行检测，确保处理之后的路面处于同一个水平高度。
结束语
对于软土地基施工而言，影响其质量的因素较多，其中最主要的还是在于施工技术的应用。在选择施工技术的时候，先要对施工现场的地质环境进行全面、系统的调研工作，并将所有的信息进行汇总之后，选择具有针对性的方法去施工，这样就可以全面保障到施工项目的质量。而在确定了施工方案之后，还要对施工的质量进行严格的把控，在进行每一个施工环节的时候，都要进行严格的质量审核机制，进而确保整个项目的施工质量能够保持在一个较高的水准上。
参考文献
[1]沈建华.市政道路工程中软土路基施工技术的应用分析[J].河南建材,2018(6):267-268.
[2]罗清平,周小梅.对市政道路工程中软土路基施工技术的应用探讨[J].中国建材科技,2014(s2):166-166.
[3]陈仕普.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].建材与装饰,2018(13).
[4]鹿馨月,陈洪平.强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用[J].科技与企业,2013(4).
[5]徐光明.软土路基施工技术在市政道路工程中的应用[J].四川水泥,2016(7):63-63.