导读:本文包含了瞬态动力学分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力学,水轮机,磨削,有限元,热障,膜片,减速器。
瞬态动力学分析论文文献综述
文广,左芳君,刘平平,苏睿,杨琪[1]（2019）在《基于有限元法的减速器输出轴瞬态动力学分析》一文中研究指出以某减速器输出轴为研究对象,利用有限元法对其进行瞬态动力学分析,通过分析寻找冲击载荷作用下结构应力较大的部位,研究结构在不同冲击载荷大小和转速下的动力响应情况。分析结果表明:输出轴等效应力较大的部位位于斜齿圆柱齿轮和末端小齿轮安装位置,其值仍小于材料许用应力。随着冲击载荷的增大,结构瞬态响应最大峰值会随之增大,在现有转速条件下,随着输出轴转速的增加,其瞬态响应最大峰值反而会降低。(本文来源于《成都工业学院学报》期刊2019年04期）
李韵,李鸿光,刘营,董吉义,窦超[2]（2019）在《薄壁贮箱焊缝打磨过程的瞬态动力学分析》一文中研究指出火箭贮箱为典型薄壁结构,加工过程中易产生振动。针对贮箱焊缝砂带打磨过程,建立了多磨粒随机分布的砂带及接触轮几何模型。基于瞬态动力学原理,建立了相应的磨削数值仿真模型。基于Johnson-Cook本构模型,模拟磨削区的力学特性。通过仿真计算,研究了砂带线速度、工件进给速度、磨削深度、砂带粒度等因素对磨削力的影响,仿真结果与磨削理论一致,验证了仿真方法的正确性,为焊缝打磨工艺参数选择提供参考和指导。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
匡锐,周海涛,王迪,常凯程[3]（2019）在《基于瞬态动力学仿真分析的某舰载发控仪机柜抗冲击设计研究》一文中研究指出某新型舰载发控仪初样机在抗冲击试验时机柜产生了裂纹,故而需要进行结构强化设计并重新进行抗冲击性能考核,针对该问题论文应用ANSYS对机柜进行仿真,通过瞬态动力学分析法对机柜抗冲击特性进行分析并对其薄弱部位进行了加强设计,并对加强后结构的仿真结果进行对比,机柜改进后样机成功通过抗冲击试验,证明了该分析方法的有效性。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2019年08期）
栾孝驰,沙云东,郭小鹏,廖宇楠,赵奉同[4]（2019）在《航空发动机高速锥齿轮瞬态动力学分析与试验研究》一文中研究指出针对航空发动机中央传动锥齿轮由行波共振引起的掉块故障,采用瞬态接触动力学分析方法与试验验证相结合的手段,对行波共振发生时从动锥齿轮的共振特性和应力分布开展研究。基于声测法开展了航空发动机中央传动锥齿轮行波共振试验,研究中央传动锥齿轮行波共振特性,获取了从动锥齿轮行波共振动频、危险转速以及破坏断裂特征。仿真计算结果与试验结果对比分析表明:试验中出现叁节径共振皆是前行波共振,四节径共振是后行波共振;叁节径共振危险转速范围为74.2%～76.2%,四节径共振危险转速范围为102.8%～104.2%。数值仿真与试验测试中结构静频值具有一致性,叁节径误差小于2%,四节径误差小于5%,验证了仿真计算模型的准确性。仿真计算四节径行波共振时从动锥齿轮齿根处和辐板应力集中,应力分布形式与齿轮故障复现试验断裂形式基本一致,辐板正面应力值大小与试验结果基本吻合,误差在0.5%～9.5%,满足工程级应力预测要求,验证了瞬态接触动力学分析方法对齿轮行波共振应力预测的有效性。试验表明该齿轮结构是否存在初始缺陷是发生齿轮断裂故障的重要因素之一。(本文来源于《推进技术》期刊2019年12期）
曾然,侯力,游云霞,杨槐[5]（2019）在《高压模拟装置筒体的瞬态动力学分析》一文中研究指出深海高压模拟装置对深海技术的发展以及对海洋科学的深入研究具有重要的推动作用。以深海高压模拟装置的核心部件─压力筒为研究对象,对其进行了动态响应分析。计算出球壳在加压破坏后筒体内部压力的数据,借助ANSYS有限元分析软件,利用控制变量法对压力筒整体进行了瞬态动力学仿真。通过对有限元仿真结果的分析比较,得到了压力筒的应力分布状况,验证了压力筒的强度满足设计要求。上述的研究结果与方法,为压力筒内部球壳爆破时的状态提供了一种可行性分析方法,也为高压设备的设计和改造提供了一定的理论数值参考。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年S1期）
王素粉[6]（2019）在《基于ANSYS的热障涂层瞬态动力学分析与研究》一文中研究指出建立热障涂层应变的数学本构模型及材料模型,进行了热障涂层的热力学分析,得到设定时间内的变化云图,得出热障涂层的等效蠕变是随着温度的增加而增加的,且热障涂层内外层的温度与时间的变化规律与定义载荷变化规律一致这一结论,所获得的分析数据为热障涂层的进一步实验分析及热障涂层的优化设计提供了一定的理论依据。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年03期）
张浩[7]（2019）在《水力发电系统瞬态动力学建模与稳定性分析》一文中研究指出本论文以水力发电系统(常规水电站和抽水蓄能电站)为研究对象,建立其在瞬态过程动力学模型并进行稳定性分析。常规水电站和抽水蓄能电站作为水机电耦合复杂系统,典型状态变量随时间演进而具有不同动态响应,因此两者均可描述为复杂非线性水力发电系统。水力发电系统在瞬态过程中运行参数变化剧烈且内部耦联关系复杂,故其在瞬态过程中的稳定性问题尤为突出。本论文结合国家自然科学基金项目“水电站系统稳定性与控制”从动力学角度出发将水力发电系统划分为多个子系统进行分块独立建模,考虑水力、机械和电磁等因素共同作用,针对典型瞬态过程推求水力发电系统各子系统间耦联机制,实现水力发电系统瞬态动力学建模并探究其稳定性机理,取得了较为完整且具有一定创新性的理论成果。主要研究内容和结果如下:(1)水轮机调节系统由水力、机械和电气叁个子系统组成,其各子系统响应时间存在尺度差异,因此水轮机调节系统在瞬态过程的精确化模型存在多尺度耦合效应。为了研究水轮机调节系统在多时间尺度下瞬态动力学行为及稳定机理,首先考虑机械系统中惯性和间隙影响将其作为水轮机调节系统的慢子系统,通过引入标度因子对水轮机调节系统进行重新标度,建立存在多时间尺度效应水轮机调节系统。利用数值模拟分析了水轮机调节系统在时间尺度变化下动力学行为演化规律,发现系统中存在显着快慢效应(高频小幅振动和低频大幅振动交替出现)。当标度因子大于0且小于1时,通过增大标度因子可以有效减弱或避免系统的快慢效应。为了探究水轮机调节系统多频率尺度下瞬态特性演化,考虑水轮机调节系统传递系数随工况运行而改变,通过引入周期激励形式传递系数建立水轮机调节系统多频率尺度动力学模型。通过数值模拟发现多频率尺度水轮机调节系统存在典型快慢动力学行为(周期簇发)并揭示系统随激励幅值和频率增大过程中的失稳机理。研究成果为水轮机调节系统在瞬态过程多尺度耦合动力学建模及稳定性分析方面提供理论参考。(2)水轮机调节系统在瞬态过程中力矩和流量特性变化剧烈,是决定其瞬态动力学模型适用性关键因素。为了更加准确描述水轮机调节系统在瞬态过程动态特性,首先通过改进获得水轮机调节系统瞬态力矩和流量表达式,针对甩负荷关机过渡过程建立了可以反映水轮机调节系统瞬态特性的动力学模型。利用数值模拟分析了导叶直线关闭和折线关闭规律对水轮机调节系统瞬态特性影响规律,揭示了导叶折线关闭规律中折点设置对水轮机调节系统瞬态水头、转速、流量等的影响。为了深入分析常规水电站轴系系统在瞬态过程动力学响应及受力特征,基于水轮机调节系统与轴系系统耦联关系,建立水轮机调节系统与轴系系统瞬态耦合动力学模型。在开机过渡过程中分析了导叶直线开启和折线开启规律对水轮机调节系统和轴系系统瞬态动力学特性影响,揭示两系统在开机过程相互作用机理及对轴系瞬态响应和受力特征影响规律。研究成果丰富了水轮机调节系统与轴系系统耦合动力学建模理论,为探究其瞬态稳定机理奠定理论基础。(3)变顶高尾水水电站系统尾水结构中存在明满流交替现象,与常规水电站相比由于其瞬态影响因素较多且随工况变化,故变顶高尾水水电站系统瞬态稳定性更加复杂。为了从系统整体角度研究变顶高尾水水电站系统瞬态能量流动特性及其稳定性影响因素,尝试将变顶高尾水水电站系统纳入哈密顿理论框架下进行动力学建模与瞬态能量流分析。首先基于变顶高尾水水电站系统动力学模型,利用正交分解法将其转化为对应哈密顿系统形式,通过分解哈密顿系统结构矩阵获得系统能量产生与能量耗散影响因素并利用数值模拟获得变顶高尾水水电站系统在阶跃负荷扰动和随机负荷扰动下动力学响应。在机组负荷调节小波动过渡过程中,从动力学角度探究了叁种尾水形式下(有压尾水、有压尾水附带暂态水流、变顶高尾水)水电站系统稳定性变化规律并揭示变顶高尾水洞洞顶坡度对水电站系统瞬态稳定性影响规律。研究成果为变顶高尾水水电站系统瞬态能量流分析和安全稳定调控提供理论支撑。(4)水泵水轮机在运行过程中受到多种随机因素影响,使其瞬态特性及其稳定性机理更加复杂。为了研究水泵水轮机系统在随机因素作用下瞬态响应及稳定条件,首先建立了水泵水轮机系统在发电工况下动力学模型,利用数值模拟分析随机负荷扰动下PI控制参数对水泵水泵水轮机瞬态动力学响应影响规律。考虑长压力引水管道水流惯性在瞬态过程存在随机性变化,采用切比雪夫多项式逼近方法建立水泵水轮机系统在甩负荷过渡过程随机动力学模型,分析水流惯性随机变化对系统瞬态特性影响规律,并给出反S区特性曲线对系统瞬态稳定性影响。对比分析了特性曲线斜率、摩阻损失、水流惯性及转动惯量对系统在飞逸工况点稳定性影响规律。研究成果为水泵水轮机系统瞬态过程随机动力学建模理论和稳定机理研究提供理论参考。(本文来源于《西北农林科技大学》期刊2019-05-01）
王占贵,霍明明[8]（2019）在《ANSYS Workbench在带式输送机传动减速器瞬态动力学分析》一文中研究指出以某型号带式输送机中的行星减速器作为研究对象,采用ANSYS Workbench的Trancient Structural分析模块,对其进行瞬态动力学分析仿真。建立带式输送机行星减速器叁维接触非线性有限元模型,添加材料属性、划分有限元、定义接触、输入载荷边界条件及编辑计算控制栏等,对其进行瞬态动力学研究。研究齿轮在啮合过程中产生的冲击,材料的应变随时间的变化过程,齿轮啮合副在工作时的应力、应变分布情况,以及在不同工况条件下行星减速器系统的应力、应变、速度及加速度在变化工况下随时间的响应情况等。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年02期）
马英[9]（2019）在《采煤机液压拉杆瞬态动力学仿真分析》一文中研究指出为了研究采煤机液压拉杆载荷的变化规律,采用叁维实体建模与有限元仿真方法,建立了采煤机整机动力学仿真模型,分析了滚筒动载荷作用下液压拉杆的载荷变化特性,得出4个拉杆的最大应力和对应变形量,通过与液压拉杆的材料需用强度对比,证明了液压拉杆的可靠性和安全性。(本文来源于《煤矿开采》期刊2019年01期）
潘亚涛[10]（2019）在《冲击波作用下圆形膜片的瞬态动力学分析》一文中研究指出简述了反射式强度调制型光纤压力传感器的传感原理,根据现有的冲击波经验公式,利用ANSYS有限元分析软件对硅片进行仿真模拟和分析,探究其在爆炸冲击波作用下的应力、应变和受迫振动的规律。(本文来源于《数码世界》期刊2019年01期）
瞬态动力学分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
火箭贮箱为典型薄壁结构,加工过程中易产生振动。针对贮箱焊缝砂带打磨过程,建立了多磨粒随机分布的砂带及接触轮几何模型。基于瞬态动力学原理,建立了相应的磨削数值仿真模型。基于Johnson-Cook本构模型,模拟磨削区的力学特性。通过仿真计算,研究了砂带线速度、工件进给速度、磨削深度、砂带粒度等因素对磨削力的影响,仿真结果与磨削理论一致,验证了仿真方法的正确性,为焊缝打磨工艺参数选择提供参考和指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
瞬态动力学分析论文参考文献
[1].文广,左芳君,刘平平,苏睿,杨琪.基于有限元法的减速器输出轴瞬态动力学分析[J].成都工业学院学报.2019
[2].李韵,李鸿光,刘营,董吉义,窦超.薄壁贮箱焊缝打磨过程的瞬态动力学分析[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[3].匡锐,周海涛,王迪,常凯程.基于瞬态动力学仿真分析的某舰载发控仪机柜抗冲击设计研究[J].舰船电子工程.2019
[4].栾孝驰,沙云东,郭小鹏,廖宇楠,赵奉同.航空发动机高速锥齿轮瞬态动力学分析与试验研究[J].推进技术.2019
[5].曾然,侯力,游云霞,杨槐.高压模拟装置筒体的瞬态动力学分析[J].机械设计与制造.2019
[6].王素粉.基于ANSYS的热障涂层瞬态动力学分析与研究[J].机械工程与自动化.2019
[7].张浩.水力发电系统瞬态动力学建模与稳定性分析[D].西北农林科技大学.2019
[8].王占贵,霍明明.ANSYSWorkbench在带式输送机传动减速器瞬态动力学分析[J].煤矿机械.2019
[9].马英.采煤机液压拉杆瞬态动力学仿真分析[J].煤矿开采.2019
[10].潘亚涛.冲击波作用下圆形膜片的瞬态动力学分析[J].数码世界.2019
论文知识图
