导读:本文包含了部件模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:部件,模型,涡轮,建模,寿命,状态,螺旋桨。
部件模型论文文献综述
梁超[1]（2019）在《基于Stacking模型融合的工程机械核心部件寿命预测研究》一文中研究指出预测性维护是工业互联网应用的重点,实现预测性维护的关键是对设备系统或核心部件的寿命进行有效预测。随着近年来机器学习的发展,机械设备海量数据已成为工业互联网分析核心部件剩余寿命的关键指标,也成为设备健康管理决策性数据。基于工程机械设备大数据,结合XGBoost、随机森林、LightGBM等多种机器学习模型,多维度探究影响机械核心部件寿命的机器学习模型效果,建立Stacking算法模型融合的部件寿命预测模型,并在核心部件数据上验证模型预测有效性,从而减少设备非计划停机时间,推进智能制造和预测性维护的进步。(本文来源于《软件工程》期刊2019年12期）
刘宪民[2]（2019）在《汽轮机DEH控制系统各部件数学模型研究》一文中研究指出火力发电能否有效的运行关乎着国家工业的发展以及人民的生活。对于整个电厂来说,汽轮机作为最为重要的环节之一,其内部环节十分复杂。特别是对于较大的机组来说,汽轮机内部的部件更加复杂,且每个部件之间的作用程度也相对较高。对于汽轮机控制系统来说,分析并建立起控制系统重要部件的数学控制模型是十分重要的。本文主要介绍作者开展的汽轮机DEH控制系统部件建立数学模型的方法,希望能够给行业内人员提供参考、帮助。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年18期）
夏宇,谭衢霖,蔡小培,秦晓春[3]（2019）在《基于Civil 3D部件编辑器的铁路BIM部件模型构建研究》一文中研究指出为实现铁路线路结构参数化建模,基于Autodesk Civil 3D部件编辑器(SAC,Subassembly Composer)研究了自定义部件参数化模型的构建流程。利用部件编辑器可视化的设计流程和参数驱动图形交互的方法,针对不同的横断面形式,构建了单线有砟轨道部件、隧道部件和多级边坡部件参数化模型,并将参数化部件与叁维地形曲面模型相融合,在叁维可视环境下实现设计部件的工程量精确计算。通过SAC创建的部件具有设计参数更改方便、建模迅速、交互性强、形象直观的优点,是铁路BIM应用部件建模一种有效的方法。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年06期）
皮骏,周枭,刘光才,刘斯童[4]（2019）在《某型航空发动机涡轮部件性能衰退模型研究》一文中研究指出作为航空发动机的重要组成部分,涡轮部件承受着高温高速燃气产生的热载荷和气动载荷及自身旋转产生的离心载荷等,因此对其性能监控是十分必要的。文中参照国内某航空公司监控航空发动机涡轮部件性能所依据的标准,对某型航空发动机的高压涡轮转子部件在各种载荷作用下所受的应力应变进行分析,并且结合S-N曲线法和Manson-Coffin的Morrow修正法对其疲劳寿命进行了预测研究,建立了涡轮部件的性能衰退模型,为航空发动机维护和性能的监控提供了参考依据。(本文来源于《机械设计》期刊2019年05期）
康彬,程刚,乔智,郭锋[5]（2019）在《2(3PUS+S)并联机构驱动部件振动模型分析》一文中研究指出为了改善一种新型的2(3PUS+S)并联机构的驱动部件对整个并联机构运动稳定性的影响,对该并联机构的驱动部件振动模型进行了深入的分析。先通过混合法建立驱动部件的轴向振动模型和扭转振动模型,再通过拉格朗日方程法得到扭转和轴向振动模型的固有频率和振型,然后将数据导入MATLAB软件中进行编程计算、数值模拟仿真。结果表明:轴向振动固有频率随着滑块的位置升高而减少,对于扭转振动固有频率,低阶固有频率随着滑块的位置升高而增加,高阶固有频率则呈现和轴向振动固有频率相似的规律。可见通过对驱动部件振动模型的分析,对提高整个并联机构运动稳定性具有指导性意义。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年12期）
姜佳俊,饶勇,王宁,王康[6]（2019）在《基于模型的飞机部件数字化检验技术研究》一文中研究指出随着MBD技术在飞机研制过程中的广泛应用,MBD模型逐渐成为产品设计、制造、检验、维修等环节的唯一依据。但目前各主机厂所采用的检验方法和手段仍然比较落后,无法适应技术发展的需要。介绍了利用激光测距进行基于模型的飞机部件数字化检验的检验方法,给出了飞机部件数字化检验流程以及数字化检验的关键业务环节,包括检验模型的创建、测量场的构建和检验数据处理,最后给出相应的应用案例,为基于模型的飞机部件数字化检验提供指导。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年04期）
樊龙飞[7]（2019）在《基于应用本体的建筑物模型部件化数据组织研究》一文中研究指出本文构建了兼容GIS和BIM数据的建筑物模型部件化数据组织方法。随着新型测绘技术的快速发展,采用倾斜摄影、激光扫描等测绘手段建立的建筑物模型多为表面模型,更多的是面向室外应用,缺少对建筑物内部实体空间关系和语义信息的描述,难以满足微空间、细粒度场景需求;BIM(Building Information Model,建筑信息模型)对建筑物内部实体进行数字化生成和精细化建模,IFC(Industry Foundation Class,工程基础类)作为BIM领域的通用标准,具有语义信息丰富、描述多种建筑物内部空间关系和全生命周期管理的特性,是针对建筑物的细节层次进行表达。然而,将BIM数据类型应用于GIS领域的建筑物模型中,体系庞大,结构复杂,语义信息过于全面,并且与CityGML(City Geography Markup Language,城市地理标记语言)多细节层次数据组织模型不兼容。针对建筑物模型在GIS和BIM领域空间尺度和语义信息表达上的差异,本文分析对比了现有的GIS领域建筑物模型数据组织方法,基于建筑物模型应用,设计了针对GIS应用且兼容BIM的通用建筑物模型数据组织方法。该方法基于IFC标准,定义建筑部件,分析确定IFC标准中能够映射到CityGML的15类建筑物部件应用本体,结合GIS空间实体常用空间关系,构建建筑部件在GIS和BIM领域空间尺度体系,组织建筑部件的空间层次,实现了建筑物模型基于应用本体的多层次部件化组织,为GIS与BIM的集成应用提供一种有效的解决方法。为实现上述方法,本文主要进行了以下几方面内容的研究:(1)探讨国内外GIS领域展开的建筑物模型数据组织方式,深入剖析GIS和BIM之间的尺度差异、不兼容性、数据格式的不一致等问题,并分析国内外GIS与BIM集成的研究现状,制定本文的研究内容和技术路线,为GIS与BIM的集成应用提供一种解决方式。(2)研究建筑物模型。基于现有的相关标准、主流软件以及建筑物模型应用,确定本文的研究对象是:建筑物模型主体对象—建筑构件和建筑空间,并对研究对象的定义、分类体系和关系进一步的阐释。分析应用本体的定义、特征,归纳出GIS和BIM中建筑物模型应用本体,在此基础上研究CityGML和IFC中建筑物模型的数据组织方式,为构建建筑物模型部件化数据组织方式提供理论基础。(3)扩展了GIS数据结构使其具有管理BIM数据能力,设计了针对GIS应用且兼容BIM的通用建筑物模型数据组织方法。首先,从概念体系对建筑部件进行了明确的定义,在此基础上分析确定IFC标准中能够映射到CityGML的15类建筑物部件应用本体。然后,构建建筑部件在GIS和BIM领域空间尺度体系,探究建筑部件空间层次等级关系,结合GIS空间实体常用空间关系,组织建筑部件的空间层次和语义信息,最终实现了建筑物模型基于应用本体的多层次部件化组织。(4)设计并实现了建筑物模型部件化的数据组织方法。基于BIM数据建立的规则建筑物模型,利用IFC标准面向实体的思想,采用分类分组的部件化方式,设计并实现了建筑物模型在叁维GIS系统中的应用,验证本文设计的部件化数据组织方式的可行性,并且该数据组织方式的实现为GIS与BIM的集成应用提供一种有效的解决方法。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-04-01）
陈怀荣,王曦[8]（2019）在《基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法》一文中研究指出为了有效地建立螺旋桨数学模型和涡桨发动机数学模型,以及为涡桨发动机控制规律设计奠定基础,借鉴压气机部件特性缩比方法,提出了一种适用于螺旋桨部件特性的修正缩比方程;基于螺旋桨静态特性,提出了静拉力状态下的螺旋桨建模优化算法;针对螺旋桨低速前进状态下和高速前进状态下的不同工作特点,提出了两种不同的螺旋桨建模算法,以实现全飞行包线内的螺旋桨数学建模。通过与GSP (Gas turbine Simulation Program)软件仿真数据对比验证,其结果表明,基于所提出的算法建立的螺旋桨数学模型输出拉力、功率和效率的最大相对误差分别不超过3×10-6,3×10-6和6×10-5,同时,验证了算法有效性和通用性。(本文来源于《推进技术》期刊2019年08期）
孙营,王波涛[9]（2019）在《基于可变形部件改进模型的夜间车辆检测方法》一文中研究指出针对可变形部件模型在夜间车辆检测中精确度低、检测速度慢的问题,提出基于可变部件改进模型的检测方法。在训练阶段采用Gamma预处理对夜间车辆样本进行校正,得到物体的梯度模型。在测试阶段利用一种基于(R-B)色差特征的显着性区域检测方法,通过减少待检测区域的面积,降低运算复杂度。针对夜间部分场景出现遮挡的情况,采用一种自适应权重的参数分配策略,给重要的特征部件分配较大的权重值。实验结果表明,改进后的检测方法准确率达95.12%,召回率达91.50%,平均每帧检测时间为48 ms,具有较好的实时性和鲁棒性。(本文来源于《计算机工程》期刊2019年03期）
袁宵,李勃,董蓉[10]（2019）在《基于候选框提取的可变形部件模型物体清点》一文中研究指出已有的利用图像处理进行物体清点的方法对物体本身和背景条件的统一性要求较高,不具备通用性和较高抗干扰能力,而一些准确率较高的算法计算复杂度高,难以满足生产流水线上实时性要求,因此提出一种高灵活性、高鲁棒性及通用的采用候选框提取的可变形部件模型快速物体清点方法,使用快速特征金字塔来训练可变形部件模型,并通过对物体梯度方向直方图(Histograms of Oriented Gradients,HOG)特征按能量大小区域旋转的方法来提高算法的抗旋转能力;然后使用改进的基于先验信息的edge boxes算法提取目标候选框,再对候选框使用训练好的可变形部件模型进行检测;检测出的目标数量即为物体数量。设计了多组对照试验,结果证明,该方法具有较高的通用性和鲁棒性,在准确性和检测效率上也完全能够达到工业生产中实时检测系统的要求。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年02期）
部件模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
火力发电能否有效的运行关乎着国家工业的发展以及人民的生活。对于整个电厂来说,汽轮机作为最为重要的环节之一,其内部环节十分复杂。特别是对于较大的机组来说,汽轮机内部的部件更加复杂,且每个部件之间的作用程度也相对较高。对于汽轮机控制系统来说,分析并建立起控制系统重要部件的数学控制模型是十分重要的。本文主要介绍作者开展的汽轮机DEH控制系统部件建立数学模型的方法,希望能够给行业内人员提供参考、帮助。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
部件模型论文参考文献
[1].梁超.基于Stacking模型融合的工程机械核心部件寿命预测研究[J].软件工程.2019
[2].刘宪民.汽轮机DEH控制系统各部件数学模型研究[J].内燃机与配件.2019
[3].夏宇,谭衢霖,蔡小培,秦晓春.基于Civil3D部件编辑器的铁路BIM部件模型构建研究[J].铁路计算机应用.2019
[4].皮骏,周枭,刘光才,刘斯童.某型航空发动机涡轮部件性能衰退模型研究[J].机械设计.2019
[5].康彬,程刚,乔智,郭锋.2(3PUS+S)并联机构驱动部件振动模型分析[J].科学技术与工程.2019
[6].姜佳俊,饶勇,王宁,王康.基于模型的飞机部件数字化检验技术研究[J].机械设计与制造.2019
[7].樊龙飞.基于应用本体的建筑物模型部件化数据组织研究[D].北京建筑大学.2019
[8].陈怀荣,王曦.基于部件特性的螺旋桨数学模型通用建模算法[J].推进技术.2019
[9].孙营,王波涛.基于可变形部件改进模型的夜间车辆检测方法[J].计算机工程.2019
[10].袁宵,李勃,董蓉.基于候选框提取的可变形部件模型物体清点[J].现代制造工程.2019
论文知识图
