基于均方根值法的排气系统吊钩位置设计

基于均方根值法的排气系统吊钩位置设计

论文摘要

以某轿车排气系统为研究对象,阐述了均方根值(RMS)法在汽车排气系统吊钩位置优化设计上的应用。基于壳体简化的方法建立了有限元模型并进行了自由模态分析,结合锤击模态试验方法验证了有限元模型的准确性;通过频响分析得到排气系统的频率响应曲线,利用均方根值法设计吊钩位置;采用约束模态分析、静力分析与动态分析全面验证吊钩位置设计方案。结果表明,系统固有频率避开了发动机激振频率,橡胶吊耳疲劳寿命可以得到保证,且吊钩传递力较小,设计方案合理。该方法能够简单快速设计吊钩位置,验证排气系统的动力学性能与设计方案的合理性,为轿车排气系统减振设计提供理论依据。

论文目录

  • 1 排气系统有限元模型的建立
  • 2 排气系统吊钩位置设计
  •   2.1 均方根值(RMS)理论
  •   2.2 吊钩位置的设计
  • 3 吊钩设计方案验证
  •   3.1 约束模态分析
  •   3.2 重力载荷下静力分析
  •   3.3 动态分析
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 吴淼杰,武一民,王航,徐健,臧立彬

    关键词: 排气系统,吊钩位置,均方根值,设计

    来源: 机械设计 2019年12期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 河北工业大学机械工程学院

    基金: 河北省研究生创新资助项目(CXZZBS2018036)

    分类号: U464.134.4

    DOI: 10.13841/j.cnki.jxsj.2019.12.009

    页码: 52-56

    总页数: 5

    文件大小: 266K

    下载量: 61

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