论文摘要
为了提高自动机械变速器(AMT)电动汽车舒适性,研究了AMT在换挡过程中的冲击问题,其本质原因是换挡电机控制不当导致同步器转速不到位.利用Adams和dSPACE等采集数据并分析问题产生机理,通过Meca标定软件标定控制参数,确定了最优PWM指令,减小了换挡末期的冲击,缩短了换挡时间和动力中断时间,提高了汽车乘坐舒适性和安全性.通过分段PWM控制标定和协同统一的换挡模式,冲击和换挡时间均可降低20～30%.在同步器结构不变的条件下,这种方法可以有效优化换挡时间和冲击.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭学茂,吴斌,李天琨,陈存玺,任景
关键词: 同步器,电动汽车
来源: 车辆与动力技术 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 北京工业大学环境与能源工程学院
基金: 北京工业大学星火基金重点项目
分类号: U469.72
DOI: 10.16599/j.cnki.1009-4687.2019.02.004
页码: 17-20+25
总页数: 5
文件大小: 1305K
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