导读:本文包含了铅销橡胶支座论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:支座,橡胶,桥梁,常数,最优,界限,线性化。
铅销橡胶支座论文文献综述
江涛[1]（2013）在《探究公路桥梁铅销橡胶支座的标准化》一文中研究指出近些年来,随着市场经济的不断发展,我国公路工程事业也获得了更大的发展空间,与此同时,为了提高公路桥梁的稳定性,在很多公路桥梁都使用了各种不同类型的支座。支座是桥跨机构的重要组成部分,其通常安装在梁与墩之间,以此来保证桥跨机构的承载力能够通过支架的作用传递到墩台,并且反射到一个足够大的面积上,保证墩台工作的稳定性。所以,支座在公路桥梁中发挥着重要的作用,而如今广泛使用的则是橡胶支座该文则针对功铅削橡胶支座的标准化的相关问题进行简单的探讨。(本文来源于《科技创新导报》期刊2013年07期）
赵国辉[2]（2010）在《连续梁桥铅销橡胶支座优化设计》一文中研究指出0引言西安咸阳机场高速公路为全封闭全立交、双向八车道专用高速公路,线路跨越渭河及多条明渠,沿线桥梁众多,作为线路上的咽喉工程,其抗震性能十分重要。全线地处地震Ⅷ度区,加之道路较宽,上部结构质量较大,常规的抗震设计已不能满足要求,因此综合运用铅(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2010年11期）
赵国辉,张科超,刘健新[3]（2010）在《大吨位铅销橡胶支座的优化设计》一文中研究指出本文以1000t级铅销橡胶支座为对象研究铅销橡胶支座减震系统的耗能形式及合理配铅率范围。论文以减震系统总耗能、铅销橡胶支座耗能及墩底塑性区耗能、上部结构位移等控制参数为指标,进行铅销橡胶支座的优化设计,确定不同条件下铅销橡胶支座的合理配铅率范围,并分析场地土类别和桥墩轴压比对合理配铅率的影响。(本文来源于《第十九届全国桥梁学术会议论文集（下册）》期刊2010-06-01）
张科超[4]（2010）在《铅销橡胶支座系统耗能形式与最优配铅率的参数化研究》一文中研究指出随着铅销橡胶支座的广泛应用,其复杂的个案设计方法无法适应其大规模推广的实际需求。近年来国内外许多学者研究了铅销橡胶支座的力学模型、简化设计方法以及支座的优化设计。但绝大多数研究都没有深究铅销橡胶支座的屈服前后刚度的实际比值,而是参考日本或新西兰的相关研究结论,取屈服前后的刚度比为6.5或10。这一假定忽视了铅销橡胶支座配铅率大小对支座屈服前刚度的影响,当实际配铅率与日本或新西兰相关研究的支座模型差别较大时,会导致分析结果误差较大。本文以1000、750、500吨级铅销橡胶支座为对象研究桥墩在不同轴压比条件下,铅销橡胶支座减震系统的耗能形式及合理配铅率范围。论文以减震系统总耗能；铅销橡胶支座耗能、墩底塑性区耗能以及它们占总耗能量的百分比；墩顶、支座位移等控制参数为指标,进行铅销橡胶支座的参数化设计,确定不同条件下铅销橡胶支座的最优配铅率范围,以实现最优的系统耗能和主梁位移指标。…………………(本文来源于《长安大学》期刊2010-04-25）
周亚栋,朱文正,胡兆同,刘健新[5]（2008）在《连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的评定方法》一文中研究指出建立各墩台高度相等且与地基固结的连续梁桥计算模型,采用自主开发的"桥梁结构非线性地震反应分析程序"和正交试验方法,对影响铅销橡胶支座隔震连续梁桥减震效果的因素进行计算分析,并对计算结果进行极差分析,验证桥墩高度和支座铅销面积是其中的两个显着性影响因素。对一系列变化桥墩高度和支座铅销面积的模型连续梁桥(各墩台高度相等)减震率进一步计算分析,得到桥墩高度和支座铅销面积对减震率影响的一般规律,给出8度设防烈度、Ⅰ类场地土时铅销橡胶支座能实现模型连续梁桥30%减震率的最大桥墩高度,提出连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的评定方法——界限常数法。(本文来源于《铁道学报》期刊2008年04期）
周亚栋,胡兆同,邵旭东,朱文正[6]（2008）在《桥梁铅销橡胶支座减震效果的影响因素研究》一文中研究指出建立了各墩台高度相等且与地基固结的连续梁桥模型,采用自主开发的"桥梁结构非线性地震反应分析程序",对影响公路连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的因素进行了正交试验计算分析,并对计算结果进行了方差分析,证明了支座铅销面积和桥墩高度是影响减震效果的2个显着性因素;分析了支座铅销面积对减震效果的影响规律,结果表明,改变各墩台支座的铅销面积比可在一定限度内调节地震作用下位移与内力响应在各墩台之间的分配;计算了8°,9°设防烈度和Ⅰ,Ⅱ类场地土条件下不同桥墩高度时模型桥的最大减震率,给出了相应设防烈度和场地土条件下铅销橡胶支座能实现30%减震率的最大桥墩高度,提出了一个无量纲常数———界限常数,据此常数可以判断出一定设防烈度和场地土条件下连续梁桥是否可以采用铅销橡胶支座进行减震设计实现30%的减震率.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2008年05期）
梁彬[7]（2008）在《公路桥梁铅销橡胶支座优化设计及其减隔震效果研究》一文中研究指出铅销橡胶支座(LRB)是在普通橡胶支座中加入适量的铅销而成,是整体型减隔震装置的一种,本论文介绍了铅销橡胶支座的构造、工作原理及其力学行为,重点研究了通过桥梁的抗震能力确定支座配铅率上限的铅销橡胶支座设计方法。基于空间有限元模型,采用非线性时程分析的方法对大量实桥进行计算,验证了此方法的可行性,并对不同配铅率的支座对桥梁的减隔震效果进行了系统的分析比较,最后以表格的形式给出了部分桥梁进行减隔震设计时支座的最优配铅率。希望本论文研究的铅销支座的设计方法和研究成果能够在铅销橡胶支座的实际设计、生产、应用方面具有一定的参考价值。(本文来源于《长安大学》期刊2008-05-24）
李震[8]（2007）在《铅销橡胶支座对桥梁抗震性能的影响》一文中研究指出该文研究铅销橡胶支座的设计参数并结合工程实例建立了全桥模型,分析了进行铅销橡胶支座对结构周期的影响并进行了非线性地震响应时程分析,时其减震效果进行了对比分析,验证了铅销橡胶支座对于桥梁结构减隔震的有效性。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2007年13期）
葛娟娟[9]（2006）在《铅销橡胶支座在梁拱组合桥梁中的减隔震应用研究》一文中研究指出钢管混凝土梁拱组合桥梁以其优美的造型和经济的跨径，近年来得到了迅速的发展。而梁拱组合桥梁作为一种较新的结构体系，其动力特性和抗震性能的研究还滞后于工程实践。采用隔震技术可以显着的改善结构的抗震性能，有必要对梁拱组合桥梁的减隔震措施进行研究。 本文在广泛收集了国内外已有研究资料的基础上，介绍了国内外减隔震技术的发展和现状，综合分析了铅销橡胶支座的构造、工作原理、力学特性和参数计算。结合工程实例桥，基于空间有限元模型，系统讨论了铅销橡胶支座对梁拱组合桥梁动力特性的影响。分别对工程实例桥非隔震与隔震模型进行了抗震性能分析，对两种模型下的结构地震动响应进行了比较。利用反应谱和非线性动力时程分析方法，研究了铅销橡胶支座在钢管混凝土梁拱组合桥中的减隔震效果。 分析结果表明：钢管混凝土梁拱组合桥梁采用铅销橡胶支座能显着的减小地震荷载作用，具有良好的抗震性能。(本文来源于《长安大学》期刊2006-05-01）
汪洁,刘健新,李青宁[10]（2004）在《铅销橡胶支座的设计参数研究》一文中研究指出铅销橡胶支座是减震支座的一种,设计参数复杂,用于桥梁减震时,如果单独设计,则费工费时,不利于推广。虽已有一些设计参数公式的推导。但各个参数之间缺乏相互关联,不能提供清晰的算法。本文系统地介绍了铅销橡胶支座设计参数计算公式及合理取值范围,包括铅销的直径和高度、铅销橡胶支座的有效设计变位、铅销橡胶支座的等价线性化模型、橡胶支座的剪切变形和铅的剪切应力,初始刚度和(?)次刚度等,由这些公式分析归纳出了铅销橡胶支座等价刚度和等价阻尼常数的计算方法和步骤并给出了算例,为铅销橡胶支座设计参数的具体设计计算提供了可靠的依据,继而可将铅销橡胶支座规格化,系列化,以便作为以后实桥减震设计计算的基础。(本文来源于《第十叁届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）》期刊2004-10-01）
铅销橡胶支座论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
0引言西安咸阳机场高速公路为全封闭全立交、双向八车道专用高速公路,线路跨越渭河及多条明渠,沿线桥梁众多,作为线路上的咽喉工程,其抗震性能十分重要。全线地处地震Ⅷ度区,加之道路较宽,上部结构质量较大,常规的抗震设计已不能满足要求,因此综合运用铅
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铅销橡胶支座论文参考文献
[1].江涛.探究公路桥梁铅销橡胶支座的标准化[J].科技创新导报.2013
[2].赵国辉.连续梁桥铅销橡胶支座优化设计[J].筑路机械与施工机械化.2010
[3].赵国辉,张科超,刘健新.大吨位铅销橡胶支座的优化设计[C].第十九届全国桥梁学术会议论文集（下册）.2010
[4].张科超.铅销橡胶支座系统耗能形式与最优配铅率的参数化研究[D].长安大学.2010
[5].周亚栋,朱文正,胡兆同,刘健新.连续梁桥铅销橡胶支座减震效果的评定方法[J].铁道学报.2008
[6].周亚栋,胡兆同,邵旭东,朱文正.桥梁铅销橡胶支座减震效果的影响因素研究[J].湖南大学学报(自然科学版).2008
[7].梁彬.公路桥梁铅销橡胶支座优化设计及其减隔震效果研究[D].长安大学.2008
[8].李震.铅销橡胶支座对桥梁抗震性能的影响[J].黑龙江科技信息.2007
[9].葛娟娟.铅销橡胶支座在梁拱组合桥梁中的减隔震应用研究[D].长安大学.2006
[10].汪洁,刘健新,李青宁.铅销橡胶支座的设计参数研究[C].第十叁届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）.2004
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