崔莹[1]2004年在《公路建设与社会经济协调发展评价研究》文中研究指明本文在总结国内外区域公路网评价研究现状的基础上，分析了区域公路建设与社会经济相互作用机制，结合 DEA（数据包络分析）方法与 AHP（层次分析）方法的特点，提出一种新的方法对公路建设和社会经济协调发展问题进行评价。 文章从层次结构及功能意义等角度对区域公路网进行描述，归纳了目前常用的区域公路网评价指标。并总结了以往区域公路网规划模式存在的一些缺陷，展望了新时期区域公路网规划理念以及目标。 文章重点从区域社会经济发展及空间形态演化方面研究了公路建设与区域的相互影响关系。在分析区域城镇空间结构演化机制及影响因素的基础上，通过分析“城镇发展与公路建设密不可分、公路网络布局引导城镇空间发展”的基本原理，探索公路网络与城镇空间发展的作用关系。本文从区域经济学角度分析了区域经济发展的内涵，并逐一分析了经济发展的各方面对公路建设的决定作用；在归纳交通基础设施对区域经济发展的一般作用规律基础上，根据公路的特点，得出公路建设对社会经济发展的作用表现。 文章根据区域公路建设与社会经济相互影响、相互制约的作用原理，首先按照公路交通可持续发展的要求，总结分析出公路建设与社会经济协调发展的定义，并建立了公路建设与社会经济协调发展的评价指标。引入带有 AHP 约束锥的 DEA 评价模型，实现了公路建设与社经济协调发展评价过程。 文章理论联系实际，不但初步建立了公路建设与社会经济协调发展评价指标与模型，而且把理论运用到实际中去，对区域的公路建设进行协调性评价。不仅完善了公路网规划的评价体系，同时对指导区域公路网建设具有现实意义。
曾洁芳[2]2008年在《交通基础设施建设与社会经济协调发展研究》文中研究表明交通基础设施作为社会经济活动的支撑系统和承载体,其承载能力必须与社会经济活动所产生的需求压力相适应,才能保证整个社会活动有条不紊地进行和社会经济的不断发展。自新中国建立以来,我国交通基础设施建设就一直落后于经济发展的要求,成为制约中国经济发展的“瓶颈”。经过几十年经济建设的伟大实践,人们逐渐意识到了交通建设对国民经济发展的重要性,因而加大了交通基础设施投资的力度,使交通“瓶颈”制约作用逐渐得到缓解,交通建设对经济的发展显示了强大的促进作用。但是由于交通基础设施本身所固有的一些特殊性质,怎样才能处理好其与国民经济其他部门之间的关系具有重要理论和实践意义。本文首先对不同国情、不同发展方式的国家的交通基础设施建设与社会经济发展历史进行系统研究,然后深入探讨了两者的相互作用机理。在此基础上,构建了交通基础设施与社会经济系统,并对该系统协调发展的内涵和运行框架进行了深入分析。随后构建了一套能描述、监测和预警交通基础设施与社会经济协调发展态势的指标体系,并运用数据包络(DEA)方法建立了协同效度模型、发展效度模型和综合效度模型,对交通基础设施与社会经济系统的协调程度进行定量、实时的评估和测度。文章的最后理论联系实际,将前文提到的理论方法和评价模型运用到湖南省的实际中去进行实例验证,为各级交通建设主管部门进行科学决策提供理论依据和可操作的具体措施。
吴焱[3]2013年在《农村公路建设发展评价、管理及保障技术研究》文中指出我国农村公路历经“十一五”时期的快速发展，建设发展总量不断攀升，路网结构持续优化，建设管理不断加强，各级服务能力显着提升，为农村社会经济发展提供了重要支撑作用。与此同时，也存在农村公路发展不均衡、附属设施不完善、管理水平及建设能力亟待提升等问题。本文充分发掘农村公路特性，对农村公路进行系统性特征分析的基础上，构建农村公路评价、管理及保障体系，建立论文研究的横向理论基础；再从纵向上剖析农村公路基础数据收集、农村公路一致性评价、农村公路建设发展管理策略及农村公路安全保障防护技术，展开阶段性专项研究；最后，以横向理论基础作指导，深入分析纵向研究成果，“横纵结合”展开论文研究，为加强农村公路建设，提升建设管理能力提供参考。首先，结合农村公路建设发展系统性目标性分析，充分考虑农村公路系统性特性，构建农村公路建设发展评价、管理及保障体系，即基础数据技术体系、建设成效评价体系、建设发展管理体系、安全保障体系及政策保障体系五个体系。其次，对农村公路数据收集特性进行分析，应用AHP-TOPSIS-RSR法排列调查内容优先组合秩序，确定农村公路基础数据收集内容，采用传统与现代技术手段，并结合以“基本调查展开工作，并重抽样调查，辅以专项调查”的农村公路建设发展系统调查方法，有针对性的集成设计了基本调查，抽样调查，专项调查叁类调查表格，形成系统性的农村公路基础数据收集方案。再次，运用对比分析法和主成分分析法，对大量的农村公路发展评价指标进行分析与筛选，建立农村公路一致性评价指标体系和分析模型，进行农村公路规划与执行一致性、农村公路建设与社会经济协调一致性评价。最后，对比分析农村公路建设发展管理现状，结合区域农村公路建设发展重点，研究农村公路建设发展管理策略技术及政策保障；深入剖析农村公路交通特性，从农村公路危险路段识别方法、农村公路交通安全设施应用、典型路段防护技术进行了农村公路安全保障技术研究，并基于人、车、路、管理、法律法规等方面提出了建议性安全保障策略。综合以上分析，本论文在以下几个方面取得进一步成果。基于农村公路建设发展系统性目标性分析，构建农村公路建设发展评价、管理及保障体系；应用AHP-TOPSIS-RSR法确定农村公路基础数据收集内容，采用传统与现代技术手段，设计农村公路基础数据系统性收集方案；运用对比分析法和主成分分析法对大量的农村公路发展评价指标进行筛选、分析，建立农村公路一致性评价指标体系与分析模型；基于农村公路发展阶段及道路交通特点，集成性地提出农村公路危险路段识别适用性推荐方法及一种新的农村公路危险路段识别方法——模糊数学综合分析法。基于深度剖析农村公路建设发展现状问题及未来发展重点，针对性提出建设发展管理策略技术及政策保障。
张生瑞[4]2002年在《公路交通可持续发展系统分析与评价》文中研究指明本文应用定性和定量相结合的方法，针对公路交通系统可持续发展分析与评价问题进行了深入研究，内容包括：公路交通可持续发展系统(公平性、持续性、协调性)分析、公路交通可持续发展评价理论与方法、实现公路交通可持续发展战略措施等。 通过对公路交通可持续发展概念、内涵及特征分析，提出了公路交通可持续发展的概念模型和目标函数；对公路交通可持续发展系统的公平性内涵进行了分析，重点研究了公路交通资产的代际公平性以及交通资源分配和公路交通发展效益享受的代内公平问题，提出了公路交通资产代际转移模型及公路交通资源代内分配的公平性模型；基于发展系统的增长曲线分析了公路交通系统的持续性发展模式，提出了通过对公路交通系统内部相互作用的协调和系统外部调控的公路交通系统持续性的实现途径；讨论了交通运输系统的协调性问题，提出了系统协调发展模型，对交通运输系统的协调性问题进行了探讨，给出了评价交通运输系统协调度的理论计算方法。 根据公路交通可持续发展评价的内容、目的和特点，建立了公路交通可持续发展评价的指标体系；对评价指标属性值的计算及无量纲化问题进行了研究，并对评价指标权重的确定、评价方法进行了探讨；应用模糊识别原理，结合AHP权重确定方法，根据公路交通可持续发展目标(级别划分)的实现程度，提出了公路交通可持续发展的多层次模糊识别综合评价模型。 根据我国公路交通发展现状，提出我国公路交通可持续发展面临的主要问题；依据公路交通系统可持续发展影响因子辨识，按照影响的时间持续性，将其分为长时段影响因子、中时段影响因子和短时段影响因子，并进行了分析；提出了实现公路交通可持续发展战略对策建议。 根据天津市公路交通发展的实际状况，对部分综合性评价指标建立了计算模型，给出了计算方法；提出了公路交通系统与社会经济、资源环境之间协调度的计算方法，并进行了天津市公路交通可持续发展评价与分析实证研究。
姜策[5]2016年在《沈阳经济区交通一体化与经济协调发展研究》文中指出党中央、国务院统筹国内国际两个大局,做出了加快推进“一带一路”建设和“京津冀协同发展”的重大战略决策,将沈阳经济区地处全国“五横五纵”交通大通道、地处东北亚腹地、地处中蒙俄经济走廊交通要道以及连接亚欧大通道出海口的重要区位优势突显出来。因此,沈阳经济区为实现新型工业化综合配套改革发展目标,就必须借助国家发展战略,充分发挥交通区位优势,积极推进区域交通一体化发展,为有效承接产业梯次转移,接受高新技术辐射,提供更广阔的发展空间。经过“十二五”的改革开放和发展,沈阳经济区2014年地区生产总值比2009年增加了50%。经济发展,交通先行,沈阳经济区实施了交通同城化、城际铁路、城市轨道交通、高速铁路、高速公路、机场和港口等一大批改扩建工程及1小时交通圈的建设工程,为区域经济一体化发展创造了良好的交通运输条件。如今,沈阳经济区已步入“十叁五”发展规划的开局之年,经济发展的快车道,为了适应并促进区域经济的快速发展,我们不得不深思：沈阳经济区的交通一体化建设是否能满足现阶段经济快速发展的需要,是否有能力为经济发展提供必要的交通基础设施与交通管理信息服务?出于这些方面的考虑,就有必要对沈阳经济区交通一体化的发展现状进行研究,对交通运输与经济发展之间的协调程度进行研究。只有清楚了沈阳经济区交通一体化发展的程度,明确现阶段它与经济发展之间的协调关系,才会制定出科学合理的“十叁五”交通发展规划,才会根据目前发展程度与存在的制约因素,采取符合实际的有力措施,促进沈阳经济区交通一体化进一步发展,促进其与经济更加协调发展,从而促进沈阳经济区国民经济向着更高目标更快更好地发展。沈阳经济区交通一体化与经济协调发展的研究主要分为以下几部分：第一部分,分析选题的研究背景、研究目的、研究意义、研究方法、主要创新点及不足之处,国内外相关领域研究现状；第二部分,阐述了交通一体化与经济协调发展研究的理论基础及相关战略；第叁部分,实证研究了沈阳经济区交通一体化与经济发展现状、交通一体化发展程度与运行效率、经济增长水平评价、交通一体化与经济发展的协调程度；第四部分,在前面分析研究基础上提出了沈阳经济区交通一体化与经济协调发展的制约因素；第五部分,比较分析了国内外成熟城市圈及邻近城市群的交通一体化与经济协调发展历程并总结了可以借鉴的成功经验；第六部分,综合上述研究结果,提出加快沈阳经济区交通一体化发展、促进交通一体化与经济协调发展的对策建议。研究中,通过综合运用比较分析法、综合模糊分析法、DEA效率分析法、耦合协调度分析法、数理统计分析法和理论分析法等研究方法,对沈阳经济区交通一体化发展的指标数据、宏观规划与微观现象进行了规范与实证相结合的系统研究,得出以下几点结论：一是沈阳经济区交通一体化发展程度较好,区域经济处于不断增长中；二是交通一体化的运行效率有了较大提高,处于运行良好状态；叁是交通一体化与经济发展的关系正处于初级协调阶段,与优质协调关系还有一定差距；四是交通一体化综合运输体系还没有形成,对经济发展的推动作用发挥不够。最后,根据实证分析结果,结合沈阳经济区的发展现状及全国主体功能区发展战略与全国城镇化发展战略的内容,提出今后沈阳经济区加快交通一体化发展的对策建议：一是充分利用海港资源,加快东北地区的对外开放,加强与东北亚的区域合作；二是整合空港资源,打造东北亚国际航空枢纽；叁是加快铁路运输一体化步伐；四是积极推进公路基础设施一体化建设；五是重点推进多式联运的综合运输通道建设。促进沈阳经济区交通一体化与经济协调发展的建议：一是在区域经济发展战略背景下,进一步明确交通一体化的发展战略定位；二是加强规划引领,编制与经济发展相适应的交通一体化发展规划；叁是继续推进体制创新,建立一体化的综合交通管理体制；四是完善投资机制,拓展融资渠道,建立适应市场经济的交通一体化发展投融资模式；五是加快智能交通一体化建设,以适应现代化经济发展的要求；六是发展绿色低碳交通一体化,促进沈阳经济区的可持续发展。
王应敏[6]2007年在《公路建设项目可持续性评价研究》文中认为可持续发展已经成为当今世界发展的主旋律,公路建设项目作为交通基础设施的重要组成部分,也应该实现可持续发展。本文旨在对公路建设项目可持续性的内涵及其评价内容进行详细分析,在此基础上构建可持续性评价的指标体系,并探讨其评价方法。文章首先提出了公路建设项目可持续性评价的问题,并分析了公路建设项目可持续性评价的意义。接着对国内外关于可持续性评价的研究现状进行了阐述,分析了可持续发展的内涵和公路建设项目的特点,在此基础上得出了公路建设项目可持续性的涵义,根据公路建设项目可持续性评价的涵义,从项目的建设运营、社会经济、资源环境和管理体制政策法规四个方面分析评价了公路建设项目的可持续性,为建立可持续性评价指标体系奠定了基础。其次,在前文叙述的基础上,提出了一些构建评价指标体系的基本原则,根据其评价内容的四个方面分别构建了可持续性的评价指标体系。再次,文章进行了公路建设项目可持续性评价的方法研究,主要对层次分析法原理及其指标的计算方法进行了详细阐述。最后,以宜柳高速为例,根据本文的理论和方法,从应用性的角度进行了实证分析研究。
张玢[7]2012年在《河北省高速公路与区域经济协调发展研究》文中认为河北地处畿辅,中环京津,东临渤海,地理位置十分重要,是连接东北、华北、华东、中南几个大区的交通枢纽,在全国经济东西结合、南北交流的战略格局中起着非常重要的作用。随着河北省建设沿海强省战略的进一步实施,河北省的枢纽作用和经济竞争力将得到更大提高,这也将大大刺激对河北省交通运输的需求。目前,河北省的区域发展战略覆盖到了全省,进入区域协调共进的新阶段,这也将对交通运输也不断提出新的发展要求。高速公路与社会经济系统的协调发展能为经济社会的稳定和可持续提供良好的支撑条件,促进经济快速、健康发展,带来巨大的社会和经济效益。但是实际上,高速公路与社会经济系统在相互作用过程中往往会存在种种不协调现象。这些不协调现象主要体现在时间上的不相适应(包括超前和滞后两种状态)和空间上的不平衡(即高速公路的发展与空间经济结构不匹配)。高速公路与社会经济不协调发展不利于社会经济的发展,更不利于实现社会经济的可持续发展。因此,本文选择对河北省的高速公路与区域经济系统的协调发展进行研究具有实际意义。本文首先从一般理论和方法上对高速公路与社会经济系统的协调发展问题进行了研究,在对高速公路与社会经济系统进行分析界定的基础上,通过分析两个系统之间的相互关系,以系统协调发展的相关理论为指导,对高速公路与社会经济系统的协调发展内涵进行分析。然后以河北省的高速公路与社会经济系统为研究对象,从系统的角度对该地区两系统的发展现状及协调状况进行了分析,并进行了两系统的协调发展评价。协调发展评价通过建立能够反映高速公路与社会经济系统综合发展水平的评价指标体系,运用灰主成分分析法对两系统综合发展水平进行了总体评价,再以此为基础根据建立的协调发展指数模型进行回归拟合和相关计算,得到河北省近十年两系统的静态和动态协调发展结果。从河北省高速公路与社会经济系统协调发展的具体情况来看,目前河北省的经济发展较快,高速公路的发展表现为与之不相协调的滞后状态,针对此种情况,本文有针对性地提出了相关对策和建议,以期为决策者关于河北省的高速公路建设与社会经济的协调发展规划提供参考,使其达到一个和谐的状态。
孙雪花[8]2009年在《公路交通与区域经济协调发展评价研究》文中认为交通运输是国民经济的基础性、先导性产业,该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后,工农业迅速发展,经济基础日益增强,随着城市化进程以及经济发展的加快对交通运输状况提出了新的要求。正确处理好交通运输与区域经济的协调互动关系,实现快速、协调、可持续发展,满足我国经济与社会发展的需求非常重要和迫切。公路交通作为主要交通运输方式之一,公路交通对区域经济发展的作用如何体现,如何适应经济发展、最大效率地发挥对区域经济的发展支撑作用,正在成为政府和社会广泛关注的问题,是国内外区域经济学研究的一个重要课题。本文在总结国内外交通与经济评价研究现状的基础上,提出区域交通一体化的理论体系是研究公路交通与区域经济的协调发展研究的理论依据,从区域经济学角度分析了区域经济发展的内涵,并逐一分析区域经济发展的各方面对公路交通的决定作用及公路交通发展对区域经济的影响。按照公路交通可持续发展的要求,总结出公路交通与区域经济协调发展的定义,分析公路交通与区域经济发展相互作用机制,并建立公路交通与区域经济系统协调发展评价指标体系。建立了对公路交通与区域经济系统定量分析和评价的协调度、协调发展水平、协调发展水平趋势指数模型,以及灰色分析模型。文章理论联系实际,以湖南省为背景进行实证研究,对湖南省公路交通与区域经济系统协调发展状况进行评价,在评价结果的基础上提出相应的对策。本文的研究可对我国公路交通与区域经济协调发展进行评价研究,为政府部门决策提供科学的理论依据,以促进二者之间的协调可持续发展,也可为交通运输和区域经济协调发展评价提供有意义的理论指导或参考。
张仕俊[9]2007年在《区域高速公路社会经济适应性评价方法研究》文中研究指明高速公路作为一种现代化交通方式,自1988年我国第一条高速公路建成通车以来,20年间以其快速、安全、高效的优势迅速发展起来,取得了举世瞩目的巨大成就。以高速公路为骨干的快速公路运输网络极大地促进了我国社会经济的发展。随着高速公路网络化进程的加快,区域高速公路社会经济适应性问题逐渐成为学术界普遍关注的重要问题。而在适应性问题的研究中,对于区域高速公路社会经济适应性评价理论与方法的研究仍处于探索阶段。因此,系统分析并探讨区域高速公路社会经济适应性评价方法问题,对于科学制订高速公路发展战略与规划,合理利用高速公路建设投资,促进交通与社会经济的协调、一体化、可持续发展,具有重要的理论参考价值和现实指导意义。本文从高速公路空间特征的角度出发,运用系统工程的理论方法,在全面分析研究我国高速公路建设与区域社会经济发展的作用机理的基础上,结合高速公路的技术经济特性,提出从区域整体和内部结构两方面对区域高速公路社会经济适应性问题进行评价;在深入分析现有综合评价方法,尝试改进城市引力模型,结合主成分分析法,建立了适合区域高速公路社会经济适应性评价的新模型。文章最后,以湖北省高速公路建设与社会经济发展的实际案例对评价模型进行了验证,对评价结果进行全面分析,并与传统评价模型——数据包络分析法进行比较。结果表明该评价方法具有实用性,且评价结果较为客观、合理。
唐丹[10]2007年在《台州公路建设与经济社会发展关系研究》文中研究说明随着我国公路建设的迅猛发展,人们逐渐认识到公路建设对经济发展的重要作用。现代化进程的加快,社会经济已经发展到了一个崭新阶段,这就对公路建设提出了更高的要求。那么公路建设与经济发展的协调如何,正是本文要讨论的问题。本文首先对公路建设与社会经济发展关系考察入手,对两者之间相互影响进行详细论述。随后构建了公路建设与社会经济发展的评价指标,建立了公路建设与社会经济发展协调度模型、协调发展模型、协调发展水平趋势模型。最后以台州市为背景进行实例研究,对公路建设与社会经济发展协调性进行评价。本文理论联系实际,对台州市的公路建设规划有很好的指导意义。
参考文献：
[1]. 公路建设与社会经济协调发展评价研究[D]. 崔莹. 北京工业大学. 2004
[2]. 交通基础设施建设与社会经济协调发展研究[D]. 曾洁芳. 长沙理工大学. 2008
[3]. 农村公路建设发展评价、管理及保障技术研究[D]. 吴焱. 长安大学. 2013
[4]. 公路交通可持续发展系统分析与评价[D]. 张生瑞. 长安大学. 2002
[5]. 沈阳经济区交通一体化与经济协调发展研究[D]. 姜策. 辽宁大学. 2016
[6]. 公路建设项目可持续性评价研究[D]. 王应敏. 长安大学. 2007
[7]. 河北省高速公路与区域经济协调发展研究[D]. 张玢. 石家庄铁道大学. 2012
[8]. 公路交通与区域经济协调发展评价研究[D]. 孙雪花. 长沙理工大学. 2009
[9]. 区域高速公路社会经济适应性评价方法研究[D]. 张仕俊. 北京交通大学. 2007
[10]. 台州公路建设与经济社会发展关系研究[D]. 唐丹. 浙江大学. 2007
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