论文摘要
本文基于2006-2015年"四纵四横"高铁网络中101个县级站所在城市的空间面板数据,构造柯布—道格拉斯增长函数,建立空间杜宾模型,分别探究高铁在建设和运营时期对县级站城市经济的影响、高铁对不同经济基础的县级站城市的溢出效应,以及"纵向"和"横向"高铁线路对县级站城市经济溢出的差异化。结果表明:高铁的运营期较建设期对经济的推动作用更强,"横向"高铁线的溢出效应较"纵向"明显;在高铁建设期,"发展中"县级市的溢出效应较强,在运营期,"落后"县级市的经济溢出更显著。政府应当注重县级站在高铁路网建设中的基础性地位,明确发展目标,平衡发展。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈俐锦,欧国立
关键词: 高速铁路,空间溢出,县级站城市,区域经济增长
来源: 郑州大学学报(哲学社会科学版) 2019年01期
年度: 2019
分类: 社会科学Ⅱ辑,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济
单位: 北京交通大学经济管理学院
基金: 中央高校基本科研业务费专项资金项目“高速铁路对不同等级城市的差异性影响研究”(项目编号:2018YJS061),国家自然科学基金面上项目“交通资源配置与区域经济梯度发展关系”(项目编号:41271129)
分类号: F127;F532.8
页码: 65-70
总页数: 6
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