论文摘要
针对一种纯电动汽车用离合器后置式二挡机械式自动变速器(AMT),提出将同步器布置于变速器第二轴的方案,通过离合器和同步器的切换控制实现无动力中断换挡.为使换挡过程中变速器输出扭矩变化平顺,综合考虑冲击度与滑摩功等换挡性能指标,针对换挡过程的不同阶段,采用相应的换挡协调控制策略:扭矩相时驱动电机扭矩保持不变,同时协调控制离合器扭矩;惯性相时分别采用PID、自适应模糊PID控制电机扭矩使离合器转速差跟踪目标轨迹.基于Matlab/Simulink建立整车纵向动力学模型并进行仿真试验.结果表明:所制定的换挡协调控制策略是有效的,相较于惯性相时采用PID控制离合器转速差,采用自适应模糊PID控制能有效改善换挡品质,换挡过程中最大冲击度和滑摩损失都有所减小,变速器输出扭矩变化平顺无动力中断,整车舒适性有较大提高.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王明,盛继新,丁飞,张邦基,文桂林,张农
关键词: 电动汽车,换挡,无动力中断,自适应模糊控制,协调控制
来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,上汽大众汽车股份有限公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(U1234208,51621004),湖南省芙蓉学者计划项目(XJT2015408),汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主项目(71575005)~~
分类号: U469.72
DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.08.003
页码: 20-27
总页数: 8
文件大小: 4695K
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