哈尔滨铁路局哈尔滨工务段哈南线路车间黑龙江哈尔滨150000
摘要：无缝线路标志着我国的轨道结构新技术取得跨越性进步，是轨道结构实现现代化的首选，它的优越性无可非议，已经成为各国铁路承认并且争相大力发展的新型技术。本文主要研究了无缝线路养护维修的质量问题，从基础理论和养护维修对策进行详细分析，提出了具体的看法和思路，为日后的研究奠定了基础。
关键词：无缝线路；养护维修；质量控制
一、无缝线路概述
无缝线路是通过长轨条的焊接开始铺设，由于长轨条不存在轨缝，无缝线路由此得名。随着列车密度、行车速度及列车轴重不断增长，普通线路越来越无法适应现代化的重载运输需求，对行车安全产生直接威胁，因此，无缝线路的修建至关重要。线路的维修养护过程中应明确两个钢轨接头功能的基本要求。首先，当温度出现明显变化时钢轨可以伸缩；其次，接头的构造需稳定牢固。针对普通线路来说，这两个要求是矛盾的，因为保了伸缩，稳固就不能得到保证，构造上难度增加。众多学者过去提出的诸多设想均未能彻底解决这一难题，而现代实践证明，焊接钢轨组成的无缝线路是解决接头平顺稳定的根本方法。
二、提高无缝线路养护维修质量的重要性
无缝线路能够保证轨道质量，提高车辆运行效率。普通线路中，轨道最为薄弱的环节是钢轨接头，因钢轨接头存在接缝，列车行驶在轨道上时会出现较为剧烈的震动或者冲击，打击噪声也异常明显，与非接头区相比其冲击力高达3倍以上。接头产生的冲击力会对行车平稳性及旅客舒适度造成极大影响，并且可加剧道床破坏，致使线路状况出现恶化，缩短钢轨与其连接零件的平均使用寿命，增加维修费用。有资料表明，单从线路维修所消耗的工作量及费用来看，线路接头养护所占工作量为总工作量的一半以上，养护所消耗的经费高达总经费的1/3以上。由于无缝线路具有足够的强度与稳定性，相对于普通线路来说接头大大减少，相应的接头处产生的振动也会随之减轻。
因此，提高无缝线路养护维修质量可以使线路设备及车辆使用年限延长，极大程度的保证了轨道质量，而且接头零件与维修工作量的大大节省，能够有效减少接缝震动，保证列车快速平稳的运行，一定程度上降低噪音污染。
三、提高无缝线路养护维修质量的对策
3.1铺设前整修
铺设初期所进行的线路整修工作是使无缝线路优越性充分发挥的基本工作，应该受到高度重视。铺设无缝线路前，根据具体的铺轨安排，应要求工区提前结束综合维修，并有计划的全面整修线路，此类工作于铺轨前15天内完成。铺设初期主要的整修工作内容包括以下几点：首先，加强线路。组织力量，合理安排整修工作，主要内容为拨道、改道与夯拍道床等，尽快稳固无缝线路。其次，整修扣件。接管线路完成后，全面复紧轨枕扣件一次，锁定线路。再次，按照标准整修扣件，及时改正不良方向与轨道距离，并组织一支专业组，对线路进行逐根整修，按照公里数逐段验收。最后，应力分散。某些地段的锁定轨温出现明显的偏高或者偏低，针对此类地段需制定出详细的施工方案，合理调整或分散应力。
3.2铺设过程整修
轨道的铺设过程中整修工作有以下几个工作重点：一是，对锁定轨温的具体变化严格控制。无缝线路的养护维修工作进行时必须测量并且随时掌握轨温，同时对钢轨位移准确观测，依据实际的锁定轨温作业，对所规定的作业条件严格遵守，定期做好锁定工作，确保无缝线路一直处于稳定的正常运行状态。二是，对轨道的整体结构给予强化。轨道铺设作业中，做好堆高碴肩、整修扣件以及夯拍道床等对线路阻力有提高作用的工作是非常重要的。同时，加强必要设备的功能，对整个轨道的整体结构给予强化，以更好的提高其抗变形能力。三是，轨道平顺性的保持。养护维修人员应严格坚持必要设备的检查制度，按照设备的实际状态进行作业计划安排，注意加强道床翻浆板结、几何尺寸明显超出限定范围与轨向不良等问题的整治，周期性的安排整治死弯、焊补以及钢轨打磨等部分的修理作业，争取最大限度帮助轨道提高平稳性。无缝线路实际铺设时，指派专业的技术人员现场把关，定位观测并且监控钢轨铺设与拉伸的整个过程，做好记录，及时发现并正确处理铺设过程中产生的不准确或者不均匀锁定轨温的现象。专业人员跟班作业，逐个复查现场的焊接头，若发现存在缺陷，要求立即切除重焊，坚决杜绝带伤长轨铺上铁路。
3.3铺设后严格验收
验收新铺的无缝线路时，注重考察轨道联结件扣压力，尤其是轨道铺设时实际轨温同锁定轨温出现较大差距的地段，加强锁定新铺线路，避免锁定轨温出现明显变化。尽快实施扣件的复紧工作，保证全面锁定无缝线路。此外，将无缝线路的技术台账健全规范，做好技术资料的具体交接工作，对施工方所移交的各种资料认真核查，确保资料数量完整全面，数据准确真实。完善工区、领工区的管理台账，保证日常无缝线路的养护维修工作与现场的技术管理工作正常有序的进行。同时注意加强定期巡查线路，密切观察并掌握线路的实际变化情况，若有异常发生做到快速反应及时处理。
3.4线路定期养护
严格执行“三不作业”，定期检查设备运行情况，强化防爬锁定，支柱若有松动出现应及时打紧，补充缺失的各种防爬设备。严格执行检查制度，在每年的最冷季节与最热季节依据实际的温度变化加强加班巡值，特别注意岔头、道口、制动点、伸缩区等薄弱处所的检查，一年至少进行两次全面检查，并将实际检查结果上报给上级部门。
3.5加强技术人员技能培训
积极做好相关技术宣传与培训工作，要求技术人员熟悉最新的无缝线路知识，掌握设备所处的技术状态，坚持规定的作业条件开始作业，注意每天收听天气预报，合理妥善的计划安排作业。并且建立合理的信息反馈机制，通过收集整理信息，提出问题，定量分析后选择最佳方案，最后付诸实践，通过反馈信息对可能出现的问题及时预测并解决，帮助无缝线路的管理工作走向制度化与科学化。
四、结束语
无缝线路是我国铁路发展的主要方向，不仅能够提高线路强度与稳定性，而且可以对行车条件给予优化，便于开展养护维修作业，但由于我国无缝线路实际的形成时间较短，依然存在诸多问题等待专家学者予以解决。
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