导读:本文包含了地铁牵引供电论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:供电系统,谐波,电流,机组,电位,轨道交通,地铁。
地铁牵引供电论文文献综述
王鹏宇,郭昆丽,高子伟,马静铭[1]（2019）在《地铁牵引供电整流机组建模仿真及谐波分析》一文中研究指出牵引供电整流机组是城市轨道交通牵引供电系统的重要组成部分,但其产生的谐波可能会对电网电能质量产生影响。为分析此问题,使用Matlab/Simulink分别搭建24脉波整流机组和48脉波整流机组的仿真模型,通过基于FFT的电力系统谐波分析方法,分析牵引供电整流机组阀侧和网侧的谐波电压,并对结果进行对比分析,得到了48脉波整流机组较24脉波整流整流机组可以进一步有效减少谐波产生的结论。(本文来源于《通信电源技术》期刊2019年11期）
占超[2]（2019）在《地铁牵引供电回流系统主要问题分析》一文中研究指出将城市轨道交通直流牵引供电系统引用到地铁工程之中,能够为地铁的运行提供充足的电力能源。本文主要围绕城市轨道交通直流牵引供电系统展开全面的分析研究,并针对直流回流系统运转过程中极易出现的问题进行阐述,运用专业的理论对导致问题发生的根源加以判断,希望能够对我国地铁建设工作的开展有所助益。(本文来源于《消防界(电子版)》期刊2019年20期）
冯亮[3]（2019）在《地铁直流牵引供电系统整流机组研究与仿真》一文中研究指出目前,国内外城市轨道交通系统普遍采用直流牵引供电系统。直流牵引供电系统中最常见的整流机组是24脉波整流机组,它能实现交流侧能量向直流侧能量的转换。本文首先分析了24脉波整流机组的工作原理,利用MATLAB-Simulink工具箱搭建24脉波整流机组仿真模型,然后对其直流侧输出特性和谐波进行了分析。(本文来源于《中国科技信息》期刊2019年17期）
王璐璐[4]（2019）在《基于DCAT牵引供电系统的地铁杂散电流治理技术》一文中研究指出随着城市化进程的加快,地铁系统得到迅速发展。在实际应用中,钢轨作为回流装置使得地铁系统在运行过程中普遍存在杂散电流问题,其影响地铁电气设备的正常运行并腐蚀周围的金属管线。因此研究基于直流自耦变压器(direct current auto-transformer,DCAT)牵引供电系统的地铁杂散电流治理方案具有重要意义。本文将从以下几个方面进行分析与研究:本文首先总结了国内外地铁杂散电流的研究现状,建立了地铁杂散电流分布模型,通过微元法确定其数学解析式并进行仿真研究。与此同时分析了地铁回流系统参数对杂散电流分布的影响,为杂散电流治理方案奠定理论基础。在上述模型的基础上,研究了用于治理杂散电流的DCAT牵引供电系统。分析DCAT系统的组成部分及工作原理,并推导DCAT系统杂散电流分布的数学模型。通过DCAT系统与现有系统的对比验证了 DCAT系统对杂散电流的治理有所成效。针对DCAT牵引供电系统的应用特点,提出DCAT变换器的拓扑结构及工作原理,并重点研究了 DCAT变换器电路参数的设计方法及其直流侧电容的均压效果。仿真结果表明DCAT变换器可以实现良好的电容均压效果及开关器件的零电流开通关断。最后,设计并构建了小容量地铁轨道电位模拟装置(rail potential dynamic hardware emulator,RP-DHE),以再现地铁列车的动态电气行为并作为DCAT的动态测试及功能性验证平台。在此基础上搭建了小容量DCAT牵引供电系统实验样机,包括DCAT装置与RP-DHE装置。实验结果与理论和仿真结果一致,验证了DCAT系统可以降低轨道电位的作用幅值与作用区间,从而对杂散电流的治理有所成效。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-19）
李雪[5]（2019）在《地铁牵引供电系统仿真与辅助决策研究》一文中研究指出近年来,我国轨道交通行业发展非常迅速,客运量也急剧上升,运行条件更加复杂,对牵引供电系统的安全稳定运行提出了更高要求。供电系统仿真软件在轨道交通供电设计及运营中得到了广泛应用,并且作为智能化供电系统的重要技术支撑越来越受到重视。本文研究了地铁交直流供电系统的仿真计算方法,以仿真结果为基础提出了基于健康度评估的地铁供电管理辅助决策方法,构建了辅助决策模型,完成了供电管理辅助决策实现方法和决策库的设计,最后进行了地铁牵引供电系统仿真与辅助决策软件的开发。首先,深入研究了交流及直流供电设备的等效方法,由此建立了用于供电仿真计算的数学模型。为提高仿真计算的精确程度,采用功率源描述列车负荷,并提出了等间隔和动态追踪间隔的行车组织方案。完成了地铁牵引供电系统交流、直流以及交直流联合的潮流计算方法和仿真步骤的设计与实现,为软件仿真计算功能的开发和后续辅助决策研究奠定了算法基础。然后,以决策需求为指导,提出了一种基于健康度评估的地铁供电管理辅助决策方法,从可靠性和经济性两个角度来反应供电系统的运行状态。研究完成了评估原则、指标和仿真步骤的设计,构建了基于层次分析法AHP的评估模型,实现了对地铁牵引供电系统运行状态的直观展示,为软件辅助决策功能的开发提供了理论方法。以供电管理决策问题为指导,提出了辅助决策实现的方法、步骤并完成了决策库设计,为软件辅助决策功能的开发提供了技术路径。作为辅助决策功能实现的重要依托,决策库具有便于数据交互、易于更新扩充的特点,由方法模型库、设备参数库以及决策措施库构成。其中,方法模型库是决策方法的集合,设备参数库主要用于数学建模、设备评估和升级改造,决策措施库则通过关键词匹配技术实现辅助决策的输出。最后,完成了地铁牵引供电系统仿真与辅助决策软件的架构和功能设计,采用计算机编程语言实现了软件开发。软件可分别支持交流供电计算、直流供电计算以及交直流联合计算,并能根据仿真计算结果输出辅助决策,在工程实际中已经得到初步应用。本文结合地铁现场测试数据对数学模型和仿真算法进行了对比验证,并通过算例分析,对辅助决策模块进行了测试。结果表明所设计开发的仿真软件功能完备,具有较高的准确性,能够为供电管理和工程设计提供决策辅助和技术支持。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
孙磊[6]（2019）在《地铁直流牵引供电系统车网保护配合研究》一文中研究指出近年来,中国城市规模不断扩大,地铁建设发展迅速,安全性日益重要,地铁发生短路故障后果严重,会引起设备损坏,甚至危及旅客人身安全。车网保护配置(车保护即车辆保护,网保护即馈线保护)是地铁安全畅通运行的基础,通过保护配合可确保迅速可靠切除多种直流牵引供电系统短路故障。因此,进行地铁直流牵引供电系统车网保护配合研究具有十分重要的意义。本文首先分析了地铁供电系统、地铁车辆各组成部分工作原理,基于MATLAB/Simulink仿真平台对其各子系统建模,形成完整的地铁供电系统网络模型,子模型包括交流供电系统、牵引整流系统、直流牵引网、地铁车辆等。且通过实例验证了整流机组模型的正确性,并根据重庆地铁十号线1期工程的设计参数,搭建了实际地铁线路的仿真模型。之后,研究了地铁直流牵引供电系统车网保护配置情况,分析了馈线保护配置包括大电流脱扣保护、电流变化率及增量保护(即DDL保护)、定时限过电流保护、低电压保护、热保护、双边联跳保护动作特性;探讨了车辆高速断路器保护、主熔断器保护动作特点;提出了车网保护配合原则与逻辑。在建立实际地铁线路供电系统仿真模型和明确保护配合原则的研究基础上,仿真分析地铁接触网、车辆短路故障,结合其保护配置方案,获得车辆保护覆盖范围图,判断车网保护动作时间,做出保护动作时序图,验证重庆地铁十号线1期工程车网保护配置方案的合理性,并总结了保护配合思路;实地开展了地铁直流牵引供电系统短路试验,采集电流数据,统计保护动作情况,验证了仿真模型有效性及馈线保护动作可靠性。最后,基于MATLAB/GUI平台开发完成了保护配合分析软件,软件采用可视化的操作界面,可方便地实现短路故障电流稳态计算、暂态仿真、保护配合分析、输出报告等功能,丰富了车网保护配合研究的途径。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
林炎华[7]（2019）在《地铁牵引供电回路动态杂散电流研究》一文中研究指出近年来,随着城市轨道交通的快速发展,地铁在运行过程中产生的杂散电流腐蚀问题愈加严重。目前大部分关注点集中于直流杂散电流的腐蚀,而由于经牵引变流器输出的电流存在谐波,以及列车起停过程中负荷的变化,杂散电流不再是完全意义上的直流,而是动态的交直流混合电流。因此,对杂散电流的研究,不仅应当考虑直流的腐蚀,还应深入研究动态情况下杂散电流的分布特性及其对周边管线的腐蚀和电磁干扰。为了调查地铁交直流杂散电流分布特性以提出相应的防护措施,本文首先理论分析了牵引变流器的电流谐波特性,实际测量了地铁牵引变电站的随时间变化的轨道电流,利用测量结果分析了杂散电流源的谐波成分;在杂散电流分布路径的理论分析基础上,利用CDEGS搭建了地铁杂散电流分布模型,并在建模过程中提出利用电缆外覆绝缘层等效走行轨绝缘子过渡电阻的计算方法;针对影响杂散电流分布的走行轨过渡电阻、土壤电阻率等因素,通过单一变量法,详细分析了杂散电流的频域和时域的分布规律;改变排流网和结构钢筋的连接和接地方式,从隧道结构上提出杂散电流的防护措施;通过矩量法和电路分析相结合,实际测试了杂散电流对包覆绝缘防腐层管道的影响,通过实测和仿真对比分析了几种管道保护措施对管地电位的影响。通过上述的研究得到以下结论:牵引变流器的电流谐波渗透进入牵引供电系统,使杂散电流的散流路径不仅包括阻性耦合还存在感性耦合;隧道土壤结构电阻率增大,杂散电流散流途径受阻,电流会相应减小;机车位置的变化会改变轨道与大地回路阻抗分布,继而影响杂散电流分布特性;谐波频率越大,轨道之间的电磁耦合作用越强,感应电势差越大,交流杂散电流越大;排流网的均匀连接可以提高排流网收集杂散电流的能力,减小对周边管线的腐蚀;结构钢筋全线连接并在车站处接地,减小轨道对地电势差,从而减小杂散电流;与管道平行埋设屏蔽线并将其与管道相连,能够减小最大管-地电压,从而对管道起到保护作用。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-04-12）
王宇飞,徐琳[8]（2019）在《地铁牵引供电系统接入对电网电能质量影响分析》一文中研究指出首先介绍了某地铁牵引供电系统的结构、特点及牵引供电方式,对电力机车、牵引网、电缆构成的牵引供电系统进行详细地仿真建模,分析计算了各种运行工况下牵引供电系统的谐波电流水平。最后针对不同系统阻抗下110 kV电缆可能引发谐波电流放大的风险进行了评估。(本文来源于《四川电力技术》期刊2019年01期）
王勇[9]（2019）在《多功能一体化地铁牵引供电系统谐波及无功补偿技术研究》一文中研究指出本文针对传统牵引供电系统存在的再生制动能量浪费、功率因数低、极端气候条件下接触网覆冰,以及新增专用设备利用率低等问题,提出了基于中压能馈装置的多功能一体化牵引供电系统方案,充分利用设备的四象限运行能力,使其根据需要运行在逆变、整流、无功和谐波补偿等多种工作模式下,同时解决列车再生制动能量浪费、系统功率因数低,接触网覆冰等问题,实现整个供电系统的简化,降低建设和运营维护成本,提高供电安全性和可靠性。本文完成的主要工作如下:(1)分析和研究了城市轨道交通传统牵引供电系统的技术方案。对牵引变电所的设置原则、主接线方式,以及二极管整流机组构成原理及电流谐波分布等进行了介绍;(2)提出了多功能一体化的牵引供电系统技术方案。介绍了多功能一体化牵引供电系统构成方案,论述了再生制动能量回馈、牵引供电、接触网智能融冰、谐波补偿和分散式无功补偿五大核心功能。介绍了中压能馈装置的主要设备构成原理及控制技术。(3)研究了基于中压能馈装置的谐波补偿方案。对谐波补偿方案的可行性进行了论证,并对谐波补偿的控制策略进行了论述。针对当前牵引供电系统中存在的谐波问题,提出了两种基于中压能馈装置的谐波补偿方案,仿真结果表明中压能馈装置具有良好的补偿谐波效果。(4)研究了基于中压能馈装置的分散式无功补偿方案。针对中压网络无功分布规律,给出了基于中压能馈装置的分散式无功补偿策略,并在实际线路进行了应用验证。统计数据表明,中压能馈装置自开通分散式无功补偿功能以来,主变电所进线处月平均功率因数由0.4-0.5升高到0.8-0.9,取得了较好的补偿效果。图68幅,表13个,参考文献55篇(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-02-01）
高福来[10]（2019）在《CRCC完成地铁牵引供电整流机组试验设备电源系统安装》一文中研究指出2017年1月1日,我国城市轨道交通装备认证工作全面启动。其中,地铁牵引供电核心部件牵引整流机组,被列入城市轨道交通装备认证第1批认证目录。为满足各生产企业对第叁方检验检测的需求,近日,中铁检验认证中心(CRCC)完成地铁牵引供电整流机组试验电源系统(以下简称"电源系统")安装,正在进行最后的调试工作。电源系统包括主电路、控制电路、测试系统、监视系统和试验平台等,适用于地铁牵引供电整流机组、储能装置、再生电能吸收装置等产品的电性能试验。电源系统具有以下3个特点。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年01期）
地铁牵引供电论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
将城市轨道交通直流牵引供电系统引用到地铁工程之中,能够为地铁的运行提供充足的电力能源。本文主要围绕城市轨道交通直流牵引供电系统展开全面的分析研究,并针对直流回流系统运转过程中极易出现的问题进行阐述,运用专业的理论对导致问题发生的根源加以判断,希望能够对我国地铁建设工作的开展有所助益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁牵引供电论文参考文献
[1].王鹏宇,郭昆丽,高子伟,马静铭.地铁牵引供电整流机组建模仿真及谐波分析[J].通信电源技术.2019
[2].占超.地铁牵引供电回流系统主要问题分析[J].消防界(电子版).2019
[3].冯亮.地铁直流牵引供电系统整流机组研究与仿真[J].中国科技信息.2019
[4].王璐璐.基于DCAT牵引供电系统的地铁杂散电流治理技术[D].北京交通大学.2019
[5].李雪.地铁牵引供电系统仿真与辅助决策研究[D].北京交通大学.2019
[6].孙磊.地铁直流牵引供电系统车网保护配合研究[D].北京交通大学.2019
[7].林炎华.地铁牵引供电回路动态杂散电流研究[D].北京交通大学.2019
[8].王宇飞,徐琳.地铁牵引供电系统接入对电网电能质量影响分析[J].四川电力技术.2019
[9].王勇.多功能一体化地铁牵引供电系统谐波及无功补偿技术研究[D].北京交通大学.2019
[10].高福来.CRCC完成地铁牵引供电整流机组试验设备电源系统安装[J].铁道技术监督.2019
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