论文摘要
采用倒拆—前进分析法确定斜拉桥施工/成桥受力状态时,存在最终成桥状态与合理成桥状态不闭合现象。依托某主跨300m的大跨混凝土斜拉桥,在总结分析斜拉桥倒拆-前进分析不闭合成因基础上,利用Midas/Civil软件建立其倒拆与正装有限元模型,分别开展3个主要的成桥状态不闭合因素（结构体系转换因素、几何非线性因素、收缩徐变因素）的影响程度量化研究。针对各不闭合因素,基于"欧几里得范数",结合MATLAB程序,量化各不闭合因素影响程度。研究表明,收缩徐变效应对300m级大跨混凝土斜拉桥施工不闭合影响程度最大,结构体系转换次之,几何非线性影响最小。三种因素引起的目标状态与最终成桥状态的最大差值均为弯矩,且最大弯矩差值出现的位置均为塔梁固结处。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吴月星,严仁章,张博恒,谭书林,王桢,刘增武
关键词: 大跨混凝土斜拉桥,成桥状态不闭合,结构体系转换,几何非线性,混凝土收缩徐变,分析
来源: 公路 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 重庆交通大学土木工程学院,重庆市设计院,中交第一公路勘察设计研究院有限公司
基金: 国家重点研发计划项目,项目编号2017YFC0806007,国家自然科学基金青年基金项目,项目编号51708067,重庆市基础科学与前沿技术研究专项项目,项目编号cstc2017jcyjAX0463,重庆交通大学研究生教育创新基金项目,项目编号2018S0108
分类号: U448.27
页码: 68-77
总页数: 10
文件大小: 668K
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标签：大跨混凝土斜拉桥论文; 成桥状态不闭合论文; 结构体系转换论文; 几何非线性论文; 混凝土收缩徐变论文; 分析论文;