江明涛[1]2003年在《无线自组织网络基于WEB认证及配置模块的设计与实现》文中研究指明无线自组织网络又称无线移动自组织互联网，作为一种新型的无线移动网络，不像传统的网络，它不依赖于任何固定设施，而是通过移动节点间的相互协作保持网络互联，它结合了自组织网络的组网和移动蜂窝通信系统中移动用户管理的特点。这种结构的网络既具有自组织网络的组网灵活而方便的特点，同时也使得移动用户的接入变得更容易。然而随着移动用户的方便接入，对于使用网络资源的用户的身份合法性验证也就成了无线自组织网络研究中的一个关键问题。本文首先介绍了无线自组织网络的基本概念，然后从整体的角度介绍了目前我们所设计的无线移动自组织网络系统的体系结构，接下来对该网络中用户的认证和管理员对于网络及其网络设备管理过程中所涉及到的问题进行了分析和讨论，提出了解决的方法，形成了设计方案。在此设计方案的基础之上，详细的介绍了基于Web的用户认证和管理员配置的实现过程。与此同时，就我们所讨论的无线自组织互联网系统中可能出现的认证流程和配置情况，搭建了实际的环境。对所设计的程序进行了测试，给出了测试结果。最后，对我所做的工作做了一个总结，并提出了下一步需要改进的工作。
张科[2]2004年在《无线自组织网络用户配置管理模块的设计与实现》文中提出本课题来源于国家高技术研究发展计划(863计划)项目——无线移动自组织互联网技术及其实验系统研制。无线移动自组织互联网是一种新型的无线移动网络,与传统的网络不同,它不依赖于任何固定设施,而是通过移动节点间的相互协作保持网络互联,它结合了自组织网络的组网和移动蜂窝通信系统中移动用户管理的特点。这种结构的网络既具有自组织网络的组网灵活而方便的特点,同时也使得移动用户的接入变得非常容易。本文的主要内容是对无线移动自组织互联网的用户配置管理模块的设计与实现。用户配置管理模块作为整个系统的重要组成部分,对系统的正常运行和维护起着非常重要的作用。用户可以通过配置管理模块实现对无线路由器(WR)运行参数的设置与信息的获取。本文首先介绍了无线自组织网络的基本概念,然后从整体的角度介绍了目前我们所设计的无线移动自组织网络系统的体系结构,并分析了Linux操作系统对网络配置管理的相关技术支持。接下来对该系统中无线路由器(WR)的软硬件模块、用户配置管理模块所需管理的内容进行了分析,并对所涉及到的问题进行了分析和讨论,提出了解决的方法,形成了设计方案。在此设计方案的基础之上,详细的介绍了Web、Telnet和Console叁种用户配置管理方式的实现过程。最后,对我所做的工作做了一个总结,并提出了需要进一步改进和完善的地方。
胡赛纯[3]2007年在《基于蓝牙的车辆智能管控系统设计》文中认为随着经济发展和生活水平的提高,汽车已经成为人们十分普及的交通工具,如何科学、合理、高效地管理日益增多的车辆也显得越来越重要。同时,随着计算机及通信技术的日益发展,建立在局域网平台上的车辆电子档案管理系统在一些大企业、大集团中已经得到了广泛运用。但现有的车辆管理系统在对管理部门提供车辆运行数据时仍然无法做到方便快捷和完善。本课题的主要任务就是研制基于蓝牙技术的车辆智能管控系统,该系统不仅有效解决了上述问题,而且能够提供车辆动态指挥控制的拓展功能。文章首先介绍了课题研究背景,论述了车辆管控系统的开发现状,然后对无线射频识别技术和蓝牙技术在性能上做了相关比较,并阐明了优先采用蓝牙技术的原因和好处,为展开深入的研究提供了线索与思路。之后介绍并分析了蓝牙无线接口、RFCOMM协议和蓝牙密钥安全机制。这叁部分蓝牙协议是本课题研究时直接涉及的。其中蓝牙无线接口不仅是硬件设计,更是微波电路设计的基础;RFCOMM信道是必须定义的上层通信协议的载体;蓝牙密钥安全机制是系统可以投入实用的保障。接着我们对目前的几种自组织网络形成协议进行了比较,并根据车辆动态指挥控制的应用场景,给出了使用的组网算法参考方案。本文其后的章节即本设计系统的主要部分,我们对车辆智能管控系统进行了详尽的功能分析,给出总体设计方案及系统实现的结构图,并讨论了其中的创新关键技术。然后论述了叁个关键部件智能车载卡、基于Web的车辆电子档案管理软件和车场监控软件的实现过程以及关键的编程细节。本文的研究成果通过测试和性能仿真证明有很好的实用性和可行性,但在实际的产品开发中仍有一些问题还有待完善。
栾颖[4]2006年在《基于蓝牙技术和GPS技术的军车智能管理系统的设计与实现》文中进行了进一步梳理随着我国综合国力的增强及部队机械化和信息化建设进程的加快,车辆在军队现代化建设中的作用越来越明显。如何对车辆及驾驶员进行动态有效的管理,提高车辆的利用效率是一个非常重要的问题。本课题正是基于这一目的而进行研究的。本学位论文首先介绍了课题意义与研究背景,同时结合目前车辆管理系统研究的现状,提出了基于蓝牙技术(Bluetooth)和全球定位系统(GPS,Global Position System)技术的军车智能管理系统。第二章在概述蓝牙技术的基础上,重点介绍了系统开发中用到的RFCOMM协议和串口仿真应用框架。第叁章根据嵌入式系统的定义及特点,结合使用的蓝牙芯片,对系统开发的嵌入式环境进行了详细描述。第四、五、六章是本论文的主体,给出了军车智能管理系统的设计与实现。围绕系统所要实现的功能,对于车载卡的软硬件实现进行了详细描绘,同时对于管控部分的软件实现也做了简要介绍。军车外出训练或执行其他任务时往往是编队行进的,在这个过程中车与车的通信显得尤为重要。论文最后针对这一场景,对目前的几种蓝牙自组织网络形成协议进行了比较和分析,给出了适用的组网算法参考方案,初步探讨了蓝牙自组织网络在军车智能管理系统中的应用。本学位论文是国家科技攻关项目“基于Bluetooth的无线接入系统”和江苏省高技术研究项目“移动自组织网络关键技术研究与应用”等课题的研究内容之一,研制的系统目前已在多个部队单位运行,使用效果良好。
王琰[5]2004年在《无线移动自组织网络中用户接入管理方案的设计与实现》文中进行了进一步梳理通信的最终目的是使任何人在任何地点、任何时间都能与任何人进行任何方式的通信,但是在传统网络中,其绝大多数网络设备被网络连线所禁锢,无法实现可移动的网络通信,因此无线网络应运而生。我们结合无线移动通信网络、IP网络、Ad Hoc网络叁者的优势设计了无线移动自组织网络,网络由移动路由器(Wireless Router)和移动主机(Wireless Host)组成,可以在没有预先布设的基础设施的条件下方便地迅速组网。由于无线自组织网络中的通信节点都是可移动的,所以对该网络中用户接入管理不同于传统网络。只有该网络允许接入的特定用户才能接入网络使用网络提供的通信服务,而且虽然网络中的WR和WH位置会改变,已接入网络的WH通信的连续性却必须保证。这是无线移动自组织网络用户接入管理的关键。为了研究问题的方便,本文中把无线移动自组织互联网络划分为多个管理域,每个管理域都是一个单独的IP子网,管理域之间可以直接互联,也可以通过其他网络如有线网络来实现互联。这样网络的用户接入管理就分为域内用户接入管理和域间用户接入管理。本文中只研究了域内用户接入管理。如何在此基础上发展域间管理,这是未来需要继续研究的问题。本论文首先介绍无线移动自组织网络,然后针对无线移动自组织网络的特性分析了用户接入管理涉及的关键技术,并阐述了用户接入管理设计方案。论文的第叁章简单介绍了目前常用的实现用户接入管理的RADIUS协议,这个协议也是本系统用户接入管理技术的基础。在第四章中首先分析了WH和WR之间在用户接入管理之间的通信细节,然后又讨论了在WR和用户接入管理服务器RADIUS Server之间如何基于RADIUS协议通信、如何扩展RADIUS协议以适应无线移动自组织网络的特点。第五章给出了在WR上实现RADIUS客户端软件的方案。第六章分析了在freeradius server的基础上如何设计扩展RAIUS服务器。最后,介绍了在实际环境中的实验结果,并由此引发了对安全性的一些思考。
王文彬[6]2011年在《移动自组织网络环境下服务组合若干关键技术的研究》文中研究表明移动自组织网络(Mobile Ad hoc NETwork, MANET)是由若干移动节点组成的一种具有自组织性、多跳性、临时性的网络系统,具有无网络基础设施要求、易组网和灵活方便的特点,在数字化战场、灾害救助现场、智能家居、交通信息共享、个人通信和科学探险等领域取得了广泛应用。然而,由于移动节点本身资源和处理能力的局限性,节点之间需要通过资源共享和能力协作为网络用户提供所需的服务。作为面向服务计算(Service Oriented Computing, SOC)技术的一种实现手段,Web服务技术将网络中的硬件能力、软件应用、数据资源等封装成Web服务(Web Service, WS),并通过Web服务组合的方式为此提供了有效的解决方案。目前针对Web服务组合的研究主要集中在有线网络环境和有基础结构支持的无线网络环境,这些研究成果为MANET环境下的服务组合提供了借鉴,然而,由于MANET易变的网络拓扑结构、有限的传输带宽、不稳定的传输介质等因素以及节点的资源限制和移动性等特点,使得在MANET环境下的服务组合面临众多的挑战。而当前对于MANET环境下的服务组合技术的研究还处于起步阶段,仍然存在一些问题：1)当前服务发现方法要么不适用于MANET,要么效率较低。对于服务发现方法的研究目前已经有了一些研究成果,其中相当一部分方法要求有稳定基础结构支持,这些方法不适用于无基础设施、具有动态拓扑的MANET.而MANET环境下的服务发现方法则主要分为两类：有结构的服务发现和分布式的服务发现,前者网络需要维护一个虚拟网络结构,对于高动态的移动自组织网,需要大量的信息包,给网络带来很大的负载；后者虽然节省了不少包开销,但随着网络规模的增加时,会出现服务发现延时、广播风暴、效率较低的问题。2)作为服务质量(Quallity of Service, QoS)中一个重要的属性,当前服务可用性的量化评估方法在MANET环境下无法实施。当前服务可用性量化评估基本上采用了基于统计或概率的数学计算模型,具有统计时间越长,量化评估越为精确的特点,且需要可信第叁方实施。然而,对于一个临时组建的分布式的MANET,这些方法明显不再适用。3)目前的QoS感知的服务选择方法的性能在求解问题的规模增大时会迅速下降。QoS感知的服务选择问题是一个被证明了的NP完全问题。目前解决该问题方法的性能在求解问题规模增大时会迅速下降,且求解的质量不高。为了解决上述难题,本论文对MANET环境下服务组合的上述叁个关键问题进行了深入的研究,取得了以下几方面的科研成果：1)提出了一个基于改进的偏向型随机游走模型服务发现协议Information Sharing based Service Discovery Protocol, IS-SDP。该协议在一个经典偏向型随机游走模型的基础之上,改进了其服务查询包转发概率函数,并通过设计服务查询包的结构,提出了一个服务查询包信息共享的机制。提高了服务发现的效率,并且独立于底层协议,扩展性较强。仿真实验验证了IS-SDP在MANET环境下发现服务的高效性。2)提出了一个具有环境感知能力的服务可用性量化评估方法(Environment-aware Quantitative Assessment Model for Service Availability, EQAM-SA)。该方法基于层次分析法(Analytical Hierarchy Process, AHP),分析并总结了MANET环境下影响服务可用性的环境因素,将其分为了基础资源环境因素和网络资源环境因素,建立了服务可用性量化评估指标体系。针对可用性量化评估指标,给出了其获取和计算方法,最终通过基于加权和的综合量化方法得出服务可用性值。通过模型分析和仿真实验,本文验证了EQAM-SA的可行性和有效性。3)基于EQAM-SA,提出了高可用性组合服务选择方法。该方法借鉴了电磁学中电场的概念,以服务可用性值作为场强计算的依据,建立服务场,并采用“选择-执行-选择”的服务选择策略。通过仿真实验,一方面验证了EQAM-SA的有效性,同时为高可用性组合服务选择的研究提供了思路。4)提出了一种基于改进粒子群算法(improved Particle Swarm Optimization Algorithm, iPSOA)的QOS感知的服务选择方法。QoS感知的服务选择问题是NP完全问题,本文提出的iPSOA,首先定义了基于十进制的算法基本操作,为了提高求解质量,提出了一种非均衡变异策略,同时提出了粒子速度自适应权重调整和局部适应优先策略以提高算法的收敛性。经过实验仿真,与同类方法相比,本文所提方法具有服务选择速度快、求解质量高的优势。5)基于iPSOA,提出了一种组合服务池构建方法(iPSOA-based Service Pool Construction Algorithm, ISPCA)。组合服务池模型对迭代算法在执行过程中所取得其它“较优”解予以保存,并不断更新,以致在算法执行后,可以得到多个服务组合方案。这些组合方案虽然在QOS质量上有微小的差距,但是却为组合服务的执行提供了多个候选方案,可在一定程度上减少因服务失效而进行服务重选的次数。实验仿真分析了ISPCA的时间开销和效率。
丁欣[7]2011年在《基于CC1101的无线自组织网络路灯监控系统的研究》文中研究说明路灯照明是城市基础设施中不可缺少的组成部分,在城市的交通安全、社会治安、人民生活和市容风貌中处于举足轻重的地位,发挥着不可替代的作用。而照明系统的管理和维护综合体现了一个城市的形象和社会发展的水平。因此,保证路灯正常开关及照明质量对市政建设来说是一个重大的研究课题。目前国内的道路照明系统大部分没有采用网络化监控管理,只能以区域为单位对照明设备进行简单的开关灯控制,这些分组节能控制方法欠缺人性化,不能实现信息融合以及远程集中监控,对照明设备的维护相当困难,存在对照明设备防盗、线路防盗无能为力等弊端。寻找一种在社会效益、经济效益上均显着的管理监控系统是城市道路照明发展的必然方向。本课题从路灯节能控制系统的成本、维护管理系统存在的问题出发,以东莞市高步路灯节能管理项目为背景,开发了一套基于CC1101芯片自组网的路灯监控及节能系统。该系统由路灯监控终端、路段监控子站、监控管理中心叁部分组成,系统采用双层网络:一是路灯监控子站和监控终端组建而成的自组网网络,一是管理中心与监控子站通信的GPRS网络。论文首先概述了路灯监控节能系统的研究背景、发展现状及自组网应用的技术优势。其次对CC1101无线自组网通信规约进行了分析研究。接着对路灯监控管理系统进行了整体规划,包括组网方案、拓扑结构、路由方案和组网规约的制定。然后重点分析了基于CC1101的路灯监控终端的硬件实现和软件实现。最后对本文进行了总结和展望。
张建川[8]2011年在《分布式认证技术研究》文中认为随着网络应用的增加,我们需要保证网络上商业、个人、军事和政府信息的安全性,以便只允许被授权的人能够访问。这样首先需要对访问用户进行身份认证,对用户的身份合法性进行签定;其次需要对合法用户进行访问控制,使得合法用户只能访问被授权的系统资源。因此,从身份认证和访问控制两方面保证系统的安全性是非常必要的。移动自组织网络(Mobile Ad hoc Networks,MANET)技术起源于军事通信领域,是当前移动通信领域研究热点。由于移动自组网具有许多优良特性,不仅在战术互联网、战场信息系统等军事通信环境,而且在抢险救灾和个人局域网等通信环境也具有光明的应用前景。但是,移动自组网受到安全威胁大且安全保密问题较难解决的限制,因而在军事和商用领域都没有得到广泛应用,安全认证是满足移动自组网安全需求的关键基础设施之一。研究移动自组网安全认证体系结构和构建技术,为移动自组网未来在军事和商用领域的发展和实际应用提供技术支撑,具有重要的战略意义和经济意义。本文以移动自组织网络(Mobile Ad hoc Networks,MANET)应用环境下的安全认证技术机制入手,首先详细的阐述了认证技术的相关理论,然后分析了认证多种技术方案,最后提出了一种适用于自组织网络的分布式认证方案,对其中的关键技术进行了分析,对关键功能模块进行了设计和验证。
林敏[9]2014年在《车载自组织网络应用服务原型系统设计》文中提出车载自组织网络中主要采用下列两种方式进行通信：（1）车辆与车辆间（Vehicularto Vehicular）的通信简称V2V，（2）车辆与基础设施间（Vehicular to infrastructure）之间的通信简称V2I。本文研究基于3G和WLAN两种通信方式实现V2V和V2I的车载应用服务原型系统，主要研究内容包括：1、概述了车载自组织网络通信技术标准，研究了系统通信技术方案的设计目标、实现约束和安全性等问题，为车载自组织网络应用服务系统提供理论支撑；2、搭建了车载自组织网络通信质量测试系统，测试了基于上述通信技术方案的吞吐量、丢包率等性能指标，分析了影响因素和变化状况之间的关系，为为车载自组织网络应用服务系统提供技术支撑；3、设计和实现了车载自组织网络应用服务原型系统。车载终端通过GPS模块和OBD模块采集车辆位置信息和车辆运行数据，采集的数据保存在开发板的SQLite嵌入式数据库中。采集的数据可以通过3G网络传送给监控中心的通信服务器。通信服务器主要是根据采集的GPS数据和OBD信息，实现对车辆运行轨迹的重现，对车辆历史运行状况的监测。本文对车载应用服务系统的实用化进行了一定的探索，研究成果为车载应用服务提供了技术支撑。
周曦[10]2012年在《无线自组织网络中的可靠服务研究》文中指出计算机网络在现代社会的应用越来越广泛。计算机软硬件的功能不仅仅在单一的机器环境中发挥作用及价值,并且逐步走向分布式、网络的计算环境,进一步发挥出前所未有的巨大效用。无线自组织网络(Wireless Ad-hoc Network)是一种分布式的、无中心的网络,具有拓扑结构动态变化、易于构建等特点,不需要任何基础设施支持,使得网络用户可以在任何时间,任何地点利用计算能力和访问网络服务。它一般由一组自主的无线设备构成,并利用中间节点的参与协作实现网络中点到点的动态互联。在缺乏固定有效的基础设施的区域环境中,无线自组织网络有着广阔的应用前景,特别是各种商业、军事和突发灾害场景。在无线自组织网络中,各个节点不仅在数据传输层面上需要相互协作以完成网络互联和数据中继传输,而且由于每个节点的资源受限且功能有限,所以在应用层面上更需要相互协作以相互补充和增强整个网络的服务能力。而服务恰恰为无线自组织网络中自主节点的异质资源的抽象化和接口统一表示提供了一种重要的技术手段。然而,无线自组织网络无中心、拓扑动态变化、不可靠等特性却给服务的可靠性带来了很大的挑战。因此,如何在复杂多变的无线自组织网络中实现可靠的服务变成一个具有重要理论研究和应用价值的问题。本文对服务的可靠性进行了定义,并从服务生命周期的角度对多个环节的服务的可靠性保证方法进行了深入研究,包括：可靠的服务发现和选择方法,服务的执行时恢复策略与方法,服务的可信性保证等。本文的主要创新点如下：首先,提出了一种基于服务磁场(SMF)概念的全新的、高效的服务发现方法。这种方法不仅能够让服务请求者(服务消费者)发现和选择更可靠的服务,而且该方法的效率很高,且可伸缩性好。其次,针对服务执行过程可能遇到的异常,提出了两种服务恢复策略和方法。一种是基于备份的恢复策略,一种是基于服务磁场协议扩展的新型服务恢复策略和方法。最后,服务的可信性也是实现服务可靠运行的基础。本文针对无线自组织网络的特点,提出一种在基于信誉的可信服务模型。除了探讨了名誉空间到信任空间的转换方式,还提出了一种基于信誉信任模型的可信服务评价算法,并分析了其中的核心问题。
参考文献：
[1]. 无线自组织网络基于WEB认证及配置模块的设计与实现[D]. 江明涛. 电子科技大学. 2003
[2]. 无线自组织网络用户配置管理模块的设计与实现[D]. 张科. 电子科技大学. 2004
[3]. 基于蓝牙的车辆智能管控系统设计[D]. 胡赛纯. 湖南大学. 2007
[4]. 基于蓝牙技术和GPS技术的军车智能管理系统的设计与实现[D]. 栾颖. 东南大学. 2006
[5]. 无线移动自组织网络中用户接入管理方案的设计与实现[D]. 王琰. 电子科技大学. 2004
[6]. 移动自组织网络环境下服务组合若干关键技术的研究[D]. 王文彬. 北京邮电大学. 2011
[7]. 基于CC1101的无线自组织网络路灯监控系统的研究[D]. 丁欣. 华南理工大学. 2011
[8]. 分布式认证技术研究[D]. 张建川. 电子科技大学. 2011
[9]. 车载自组织网络应用服务原型系统设计[D]. 林敏. 河南工业大学. 2014
[10]. 无线自组织网络中的可靠服务研究[D]. 周曦. 复旦大学. 2012
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