关键词：铁路；线路；病害治理；维修；养护
前言：铁路线路既是列车运行的基础保证，同时也是列车安全、高速运行的一个前提。在我国铁路线路荷载持续增加的背景下，我国铁路线路的轨道尺寸发生了变化，甚至还出现了一系列严重的问题，这极大地影响了铁路运输的安全。所以，需要强化铁路线路病害的防治，对铁路受损部位进行及时维修，长期养护铁路，从而为我国铁路线路的安全运行提供保障。
1铁路常见病害的形成原因
1.1曲线钢轨病害
1）缺乏对铁路的缓和曲线、圆曲线的合理科学设计，不准确的铺设线路位置，避免列车运行时车轮和钢轨反复摩擦。从而加大了钢轨磨损度，大大降低了线路的使用寿命。2）钢轨自身质量问题，若施工开始时选了质量不达标的钢轨，后期应用时，因荷载、积压、阻力等诸多因素因素的影响，会导致铁路线路严重的变形、磨损，从而诱发曲线钢轨病害。
1.2线路道岔病害
道岔是一种连接铁路线路的设备，它的功能是保证列车从一条轨道到另一条轨道的安全、稳定的转换，铁路的部件都比较薄弱。非常容易发生病害。在行驶列车时，一般会出现很大的横向水平力，在此力作用下，道岔使用频率高、强度弱，易发生病害，即为线路道岔病害。列车制动力、横向水平力、钢轨温度变化均会严重的影响到铁路道岔，如果不及时有效的治理这种病害，会为列车的运行带来危险。
1.3线路爬行病害
列车在轨道上运行时会有纵向力出现，在纵向力作业下，钢轨会顺着道床纵向移动，即为线路爬行。铁路会因此病害影响而缺乏安全性，如，不断增大的钢轨间缝隙会严重的磨损线路接头钢轨，从而导致很多部件发生一定程度的损坏，然后拉斜铁路轨枕，将导致铁路的轨道力矩和方向出现改变，从而使列车的安全运行备受影响。“钢轨温度改变”、“车轮撞击”、“列车制动”等都是引发线路爬行病害的主要原因，若道床的纵向阻力、防爬设备的扣件压力无法匹配，直线爬行病的发生是其直接的不良后果，并随着时间的推移而加重。
1.4钢轨接头病害
要高度重视起铁路线路中的钢轨接头，主要是因钢轨接头处十分薄弱，所以，要努力确保钢轨有平顺的接头，要不然列车运行中会使接头产生非常大的震动，从而引发接头病害出现，在一定程度上行会严重的影响到整个铁路线路。在相同的其它条件下，对于钢轨接头病害而言，与木枕相比，更易发生病害是混凝土轨枕，为此，因此，有必要采取有效合理的措施，更好地保证钢轨接头的畅通，保证线路的安全稳定运行。
2铁路线路病害治理、维修
2.1治理、维修曲线钢轨
1）一旦有曲线钢轨病害发生在铁路线路中，那么则要重新调整铁路轨道曲线，并使用“方位误差曲线”来核算钢轨分布曲线，从而确保桩位置不出现改变或在允许范围内改变，需要对曲线钢轨上的桩位进行定期校准，为了更好的缓解钢轨承受的横向水平力，则需要对外接头夹板进行及时更换，并对曲线两边的拔道进行巩固。
2）若铁路线路有很少的曲线半径，想要充分保证列车匹配运行，防止钢轨病害发生，则要结合列车运行实况，对曲线超高进行科学合理设置。
3）通过定期使用润滑油可以减少钢轨磨损，通过润换油的作用，它将减少轮对与钢轨形成的冲击力与摩擦力，既可增加钢轨的使用期限，同时，也可以实现对铁路运营安全的维护。
4）定期检查钢轨的每个组成部件，及时更换出现磨损的连接零件和严重磨损的衔接件，然后将相应的预防工作做好。
2.2线路道岔治理、维修
1）线路道岔缝隙大，为了保证校正后的轨道符合道岔运行的要求，首先将线路的基本轨道放回原来方向，再对弯曲轨迹进行修正，然后反复研磨基本轨迹内飞边，接着调整道岔基本轨道部位，为了能够实现对道岔后续变动状况的更好监控，则需要有效安装电子监控检测装置。
2）道岔方向问题的改善，首先是对道岔两条基本轨进行拨正，在按照钢轨桩位置对道岔横、纵向水平位置进行调整，然后在距道岔50-100米范围内修正方向，为防止列车运行会受道岔问题影响，应确保道岔基本轨侧飞边打磨厚度被控制为约1毫米。
2.3线路爬行治理、维修
1）检修人员要努力提升铁路道砟、轨道触点的纵横阻力，道砟的维护应严格按国家标准、行业规范进行。想要更好的是道床承载力增加，可将道砟铺设在轨枕下面，从而使线路爬行问题得以解决，从而充分保证了列车的运行安全。
2）因线路爬行病害需要很长时间才能形成，所以，维修人员可以对道床实施全面、定期的清理，清理碴床上的污泥和污染物，从而能够确保道床下两端道砟的平直度；对轨道爬行、提高铁路线路垂向水平阻力方面起着巨大的作用。
3）对于已经失效的扣件，维修人员要及时更换。
治理线路爬行时，可通过对钢轨、夹板和垫板间阻力增大的手段，有效增强防爬扣件压力，这时，维修人员要对发生故障的扣件进行实施有效的更换。
2.4钢轨接头治理、维修
1）铁路线路在对科学技术进行应用下，切实完成了无缝线路改造，进而使钢轨接头数量从根本上进行了缩减，而列出运行中，由于冲击力的作用，线路不会出现断裂或裂缝，可以有效地减少钢轨接头的病害，同时也能够更好的维护列车的安全运行。
2）修正铁路轨道底端坡度，确保钢轨接头与线路运行的要求相符合，防止出现新旧钢轨接头不符的情况。
3）应注意钢轨接头的处理，定期详细而又全面检查钢轨表面、夹板、钢轨等诸多构件，从而能够对问题进行及时发现，更好的将其解决掉。
3.1道床养护
作为铁路的关键组成部分，道床的重要功能将垂直、水平的阻力向轨道进行传递，它可以提高轨道的承载力，然后将道床养护工作做好，充分保证了列车安全、平稳的运行。弹性好、密实、均匀、饱满、清洁等均为道床养护的标准，因运行列车时会有强振动产生，道床会出现一系列的情况，如压道床强制降低、切入路基、板结等。所以，养护人员需要明确道床养护的难点和重点，并定期对修复后的路基的沉降区进行检查，及时做好道床的补充，从而确保道床充满弹性。
3.2钢轨养护
钢轨是整个铁路线同列车的一个唯一接触点，其关键作用就是向轨枕传递车轮锁承载的冲击力，为列车的安全、稳定运行奠定坚实的基础。一旦这个部位有问题出现，在一定程度上会对列车的平稳、安全运行带来严重的威胁。为此，在对钢轨实施具体养护时，需要对相应的标准和规范进行严格的遵守，采用人工与电子自动相结合的方法，加强对钢轨的检查，然后对一系列损伤，如轨面凹陷、磨耗、磨损、掉块等问题进行及时的修复和控制，因铁路每天都要对巨大的压力进行着承受，想要将钢轨损伤度进行有效降低，为了能够提高钢轨的应用寿命，可尝试应用重轨修建无缝线路。
3.3路基养护
路基同钢轨、道床的特点相同，它们不但是轨道的组成基础，同时也都是铁路的关键构成部分，为列出的平稳、安全运行提供保障。鉴于此，若在路基在应用中有问题产生，会使轨道结构发生直接改变，因此维修人员需要将路基养护工作做好。1）严格遵守我国铁路有关管理标准和办法，全面定期检修铁路线路路基。2）将边坡、浆砌护肩、骨架、护坡等组成部分的养护工作做好，对路基周围的社会环境、自然环境进行合理规划。3）按照工作经验、科学技术，对路基养护方式进行优化，从而可以有效提升路基承载力和支护力。
3.4钢轨接头养护
对于轨道结构而言，其直接受力的部分就是钢轨，它作为中间介质，可将车轮的作用向轨道、轨枕进行传递。所以，它的性能优劣会对轨道运行的安全性形成直接的影响。专业检测仪器是钢轨检修的主要工具，在损伤检测过程中，需要充分保证不要出现漏检、漏探状况的发生。除此之外，也有必要辅助相应的人工检测，便于对钢轨损坏情况进行及时检查，与此同时，也要及时的打磨与焊补处理擦伤、掉块、不平整等位置。
钢轨是轨道结构直接受力的部分，也
是将车轮作用传递给轨枕及轨道的中间介质，因此，其性能的好坏
直接关系着营运的安全。钢轨检修主要依靠专业的探测仪器，在进
行伤损探测作业时，要防止漏探漏检的情况发生，同时辅助必要的
人工检测，及时掌握钢轨的损伤状况，并对掉块、擦伤、不平整部位
进行及时的焊补或打磨处理。
结束语：
总体而言，想要充分确保铁路运输和旅客的安全行车，强化治理、维护和保养对铁路而言发挥着巨大的作用。所以，铁路工程车辆段职工要做好本职工作，及时有效地治理铁路线路病害，及时维护和保养铁路线路。确保铁路线路稳定、安全运行，能够对我国铁路事业的可持续发展起到一定的促进作用。
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