导读:本文包含了汽车网络设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:智能汽车,Ethernet,AVB网络,预定流量类型,时间感知整形
汽车网络设计论文文献综述
王跃飞,黄斌,吴源,郭中飞[1]（2019）在《面向智能汽车的Ethernet AVB网络设计与优化》一文中研究指出为确保车载Ethernet AVB网络的传输实时性,在分析智能汽车网络拓扑结构和消息特性基础上,引入预定流量类型,给出面向音视频流和实时控制类消息流混合传输的时间感知整形调度机制;推导出该机制下流预留(SR)类消息的最坏响应时间计算式;给出IEEE标准预留带宽参数配置方法导致网络不可调度的证明,并以超预留带宽最小为目标,以IEEE标准规定的最大预留带宽和SR类消息响应时间为约束,提出Ethernet AVB网络超预留带宽优化设计模型,给出求解该模型的OAPO和OBPO算法。在Vector CANoe中的试验结果表明:与IEEE标准中配置方法相比,所提出的方法不仅可以确保Ethernet AVB网络中各类消息传输的实时性,而且还能使网络预留带宽达到最优,进而更好地满足智能汽车网络高速实时的通信要求。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年06期）
毛薇,徐春莉[2]（2018）在《基于EPR制度的废旧汽车逆向回收网络设计研究》一文中研究指出针对废旧汽车进行回收利用是缓解资源短缺和抑制环境污染的重要举措。文章在对我国近年来废旧汽车回收现状进行深入分析的基础上,结合生产者责任延伸制,从汽车生产企业的角度出发设计了3种不同的废旧汽车逆向回收网络,并对其进行了详细的介绍,旨在为汽车企业根据实际情况构建合适的废旧汽车回收网络提供参考,提高汽车企业竞争力的同时也缓解由于废旧汽车处理不当引起的环境污染,资源浪费等社会问题,促进汽车行业的可持续发展。(本文来源于《物流科技》期刊2018年12期）
何俊婷,刘孝雷,张丽波[3]（2018）在《基于面向对象方法的分布式汽车网络设计研究》一文中研究指出随着汽车功能、性能、智能化的提高,汽车网络化程度越来越高,针对其导致的汽车网络设计复杂度增大的问题,本文提出了一种基于面向对象方法的汽车网络设计方法,采用面向对象方法对各车型整车功能集合和交互过程进行抽象,并封装成具有独立抽象功能的模块集合,并采用分布式系统的理念,构建一个标准化、平台化、复用性高、扩展性好的分布式汽车网络架构。目前该设计已应用于一汽自主高端商用车产品系列开发中,验证了设计的可行性。(本文来源于《2018中国汽车工程学会年会论文集》期刊2018-11-06）
葛笑寒[4]（2018）在《电动汽车充电桩的网络设计与研究》一文中研究指出对电动汽车充电桩网络系统进行设计,实现对电动汽车充电站的在线监控与系统通信调度。设计了充电桩网络系统的总体结构,基于硬件接口充电管理系统、电量计量系统、电费交易结算系统。并对基于CAN总线和RS485、RS232通信系统进行分析,做出了接口设计,以及工作流程和上位机系统设计。该系统能够实现充电运行情况实时监控,故障信息实时报警和电动汽车充电的计量收费,保证了电动汽车充电站的正常运营。(本文来源于《安徽电子信息职业技术学院学报》期刊2018年04期）
王宁[5]（2018）在《电动汽车动力系统CAN网络设计及测试》一文中研究指出随着人们对环境保护认识的不断加强,清洁能源额开发和环保型社会的建设越来越受到人们的重视。从出行方式上来说,传统的燃油车辆排放污染较为严重,对于日益加重的雾霾天气更加不利,因此,电动汽车的开发和使用不断提上环保日程。在电动汽车中,CAN通信网络对电动汽车通信起着关键作用,通过对CAN网络进行设计并沟通过仿真测试,可以有效提高通信的实时性和稳定性。本文通过对电动汽车动力系统通信网络进行分析,提出了CAN网络主要设计和测试手段。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2018年01期）
刘丹[6]（2017）在《废旧汽车零部件再制造物流网络设计与研究》一文中研究指出随着经济社会发展和消费观念转变,汽车产品的更新换代速度不断加快,随之而来的废旧零部件的产生量也逐年增加,对废旧汽车及其零部件的处置和利用已成为重要的课题。从发展循环经济的角度,对废旧汽车零部件实施恰当的再制造,不仅可以减少环境污染,更能创造可观的经济价值。然而,目前我国年实际回收的报废车辆数还不到理论报废总量的一半,在废旧汽车及其零部件的再制造方面相对落后。因此,研究设计合理的废旧汽车零部件再制造物流网络,具有重要的理论价值和现实意义。本文针对废旧汽车零部件再制造物流的现状及存在的问题,构建关键设施选址与车辆路径优化于一体的网络模型,结合实例问题进行求解,主要完成了以下工作。(1)阐述了再制造的概念、汽车产品的特点和汽车报废后零部件的处理方式,明确了可用于再制造的零部件种类;分析了废旧汽车零部件再制造物流的运作流程和运作模式,提出了废旧汽车零部件再制造物流的网络结构、节点设施及任务分工,总结了基于选址-路径优化的再制造物流网络设计流程。(2)分析了废旧汽车零部件再制造物流网络的检测中心选址和车辆路线优化问题,以降低网络运营成本为目标,建立了带模糊回收量的多检测中心、多回收点的LRP(Location-Routing Problem,选址-路径问题)数学模型;该模型考虑实际情况,在确保废旧零部件得到及时处理的基础上,对检测中心处理能力和车辆装载量进行限制,并应用模糊机会约束理论将模糊量转化为确定量。(3)结合人工蜂群算法(Artificial Bee Colony algorithm,ABC)和模拟退火算法(Simulated Annealing,SA)的优势,将模拟退火算法中以一定概率接受劣质解的Metropolis准则融入到人工蜂群算法的局部搜索过程,设计了求解该模型的ABC-SA混合算法。(4)以H公司为例,在收集和处理相关数据的基础上,编写了ABC算法和ABC-SA混合算法的Matlab程序,通过算例求解结果的对比分析,验证了ABC-SA混合算法的有效性和优越性。论文的研究工作为求解LRP问题提供了一种新的混合算法思路,对建立废旧汽车零部件再制造物流网络也有一定的借鉴作用和参考价值。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
杜常清,朱体刚[7]（2016）在《电动汽车动力系统CAN网络设计及测试分析》一文中研究指出针对电动汽车动力系统的通信特点,该文设计了包含电机控制器(MCU)、整车控制器(VCU)、电池管理系统(BMS)和仪表(HEC)4个节点的CAN总线型通信网络;基于SAE J1939协议,系统介绍了制定电动汽车动力系统CAN网络应用层协议的流程;利用CANoe软件搭建了动力系统CAN网络模型并进行了仿真测试;通过CANoe硬件接口连接真实的通信节点进行硬件在环测试。结果表明制定的应用层协议是可行的,设计的CAN网络工作正常,具有良好的实时性和可靠性。(本文来源于《自动化与仪表》期刊2016年07期）
仲小燕,杨斌,朱小林[8]（2016）在《考虑自贸区的汽车零部件分拨物流网络设计》一文中研究指出全球化使得跨国公司之间的竞争日益激烈,车企全球化步伐的加快提高了对零部件企业的要求.零部件企业要具备全球化属性,不仅要具备参与全球研发的能力,还必须具备全球供货能力.自贸区在进口关税、物流效益、服务质量等方面具有先天优势.本文主要考虑自贸区对跨国公司设立区域分拨中心的决策影响,构建基于网络成本和服务可靠性的双目标物流网络优化模型.通过运用LINGO对模型进行求解,得到了区域分拨中心的选址决策和各个物流节点之间的运量决策.通过对选址结果进行分析可以发现跨国公司更愿意将区域分拨中心设立在自贸区内.通过对需求进行灵敏度分析,验证了模型求解结果的可靠性.(本文来源于《华中师范大学学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
孙琳琳[9]（2016）在《基于碳排放约束的报废汽车逆向物流网络设计研究》一文中研究指出随着资源环境危机的日益严重,报废汽车回收作为国家循环再生的主要门类之一,其重要意义受到广泛关注。我国汽车保有量在逐年跃升的同时,与之相关的报废率却迟迟不得提高。逆向物流作为废旧资源循环再生的关键,专家指出,回收的逆向网络渠道不畅已成为目前制约废旧资源回收的重要因素之一。故而,本文选取报废汽车逆向物流网络为研究内容,从经济与环境两方面对其进行分析与探讨。与传统的正向网络研究不同,本文从逆向角度出发,以实现逆向供应链经济效益、生态效益的双赢为目标,研究不同的碳减排约束政策下汽车报废回收网络的规划设计问题。本文首先对相关理论研究进行了综述,在分析国内报废汽车回收利用现状的基础上,归纳出汽车报废回收存在报废利用率低、回收效益不显着等问题,并总结产生这些问题的原因以及对应的解决策略。其次,文中在对汽车报废逆向网络分析的基础上,结合低碳供应链、供应链网络优化以及碳排放约束等相关理论,从定性分析的角度阐述不同碳排放约束对报废逆向网络规划的影响。最后,根据对低碳报废逆向网络的定性分析,本文综合运用0-1混合整数规划及多目标规划等方法,对复杂的实际问题进行合理的数学假设,构建了基于碳排放限额、碳税以及碳排放交易权条件下不同的网络优化模型,综合考虑逆向网络各环节的碳排放因子以及作业成本,从碳排放总量、网络总成本两个方向对逆向网络进行规划设计。并通过数值模拟分析的方式,对低碳低成本的汽车报废网络设计模型的科学性和可行性进行了验证。(本文来源于《长春工业大学》期刊2016-04-01）
邵俊岗,康佳琪[10]（2016）在《汽车零部件闭环物流网络设计模型研究》一文中研究指出将汽车再制造逆向物流网络与现有的正向物流网络相结合,提出运用混合整数线性规划法(MILP)建立汽车零部件闭环物流网络设施选址的数学模型,对模型的目标函数、能力约束和流量平衡等条件进行了详细解释与分析;利用Lingo11.0软件对模型进行求解,通过实际算例验证了模型的有效性。(本文来源于《物流科技》期刊2016年02期）
汽车网络设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对废旧汽车进行回收利用是缓解资源短缺和抑制环境污染的重要举措。文章在对我国近年来废旧汽车回收现状进行深入分析的基础上,结合生产者责任延伸制,从汽车生产企业的角度出发设计了3种不同的废旧汽车逆向回收网络,并对其进行了详细的介绍,旨在为汽车企业根据实际情况构建合适的废旧汽车回收网络提供参考,提高汽车企业竞争力的同时也缓解由于废旧汽车处理不当引起的环境污染,资源浪费等社会问题,促进汽车行业的可持续发展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车网络设计论文参考文献
[1].王跃飞,黄斌,吴源,郭中飞.面向智能汽车的EthernetAVB网络设计与优化[J].机械工程学报.2019
[2].毛薇,徐春莉.基于EPR制度的废旧汽车逆向回收网络设计研究[J].物流科技.2018
[3].何俊婷,刘孝雷,张丽波.基于面向对象方法的分布式汽车网络设计研究[C].2018中国汽车工程学会年会论文集.2018
[4].葛笑寒.电动汽车充电桩的网络设计与研究[J].安徽电子信息职业技术学院学报.2018
[5].王宁.电动汽车动力系统CAN网络设计及测试[J].电子技术与软件工程.2018
[6].刘丹.废旧汽车零部件再制造物流网络设计与研究[D].武汉理工大学.2017
[7].杜常清,朱体刚.电动汽车动力系统CAN网络设计及测试分析[J].自动化与仪表.2016
[8].仲小燕,杨斌,朱小林.考虑自贸区的汽车零部件分拨物流网络设计[J].华中师范大学学报(自然科学版).2016
[9].孙琳琳.基于碳排放约束的报废汽车逆向物流网络设计研究[D].长春工业大学.2016
[10].邵俊岗,康佳琪.汽车零部件闭环物流网络设计模型研究[J].物流科技.2016