论文摘要
基于轮胎和路面的接触研究现状,大多研究者都将轮胎与路面接触形式简化为点接触或者线接触形式。在重构三维路面谱的基础上,构建了三维轮胎和路面接触模型,为确定轮胎的接地面积,利用自主研发的压力作动器系统,在多次试验的基础上,得到标准载荷,标准胎压下的轮胎接地面积。然后,把轮胎与路面的面接触模型看作有限多个点接触的模型,每个点的刚度相同,分别采用重构三维路面谱的多点接触和任一剖面二维曲线对路面随机激励下的车路耦合系统进行了计算。最后,将点接触模型和三维面接触模型在随机路面和减速带路面工况下的垂向动力学响应进行仿真对比分析,发现所建立模型的车体响应要比点接触模型的响应小。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 怀文青,张航星
关键词: 三维路面谱,轮胎,轮胎印迹,时域响应,动力学分析
来源: 石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,汽车工业
单位: 石家庄铁道大学机械工程学院
基金: 河北省自然科学基金(E2016210103)
分类号: U463.341;U416.2
DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20180063
页码: 52-58
总页数: 7
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