导读:本文包含了拱轴线论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轴线,拱桥,混凝土,钢管,圆弧,弯曲,挠度。
拱轴线论文文献综述
莫飞[1]（2019）在《软土地质条件下小跨径叁心圆拱轴线优化研究》一文中研究指出对于存在局部软弱地基土层的景区或工业园区内的小跨径桥梁,由于拱脚处推力的存在,一定限度地限制或减小了拱桥的竟争优势,展示不了拱桥的曲线美,若是需要选用拱桥作为结构跨越形式,而又要尽量减小拱脚处的水平推力,降低上部结构对基础变形的要求,就需在局部特殊困难地质条件下建设拱桥,以某园区叁心圆弧拱桥为背景,通过有限元程序对结构进行优化分析,应用有限元通用软件ANSYS、Midas对叁心圆弧拱进行设计参数优化分析,以矢高和中拱圆心角为设计变量,采用叁种不同优化目标函数进行优化分析并对比其结果,得出了不同优化目的对应的优化解,为叁心圆弧拱的设计提供理论指导。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年07期）
李琪勇,李杰,梁岩[2]（2019）在《拱轴线施工偏差对拱桥安全性能影响的有限元分析》一文中研究指出考虑某铁路钢管混凝土拱桥拱肋架设施工中出现的拱轴线实测偏差,利用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立桥梁空间有限元计算模型,依据设计规范限值要求,计算该桥结构的受力和变形,检算其成桥状态下的弹性稳定性,探讨拱轴线施工偏差对拱桥后续施工和运营安全的影响.计算结果表明:在目前的拱肋线形状态下,拱轴线偏差对该桥后续施工的变形、应力结果影响很小,对桥梁结构的安全基本没有影响,结构的受力性能和变形满足设计要求,可以不调整拱轴线,进行后续施工;运营阶段,钢管拱肋全截面受压,压应力最大值为-109 MPa,除拱脚局部外,钢管混凝土拱肋中的上弦和下弦混凝土全截面受压,结构的受力性能、变形和稳定性满足设计要求,该钢管混凝土拱桥结构安全.(本文来源于《新疆大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
文庆[3]（2018）在《温差对钢管混凝土拱桥拱轴线形的影响》一文中研究指出针对在役钢管混凝土拱桥的挠度随着环境温度的变化问题,对某已建成的钢管混凝土拱桥,观测了其在同一年冬季相对于夏季挠度的变化情况。同时建立该桥的有限元模型,通过温差的模拟,提取挠度的变化情况。(本文来源于《山东交通科技》期刊2018年03期）
单继栋[4]（2018）在《大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形研究》一文中研究指出大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形对结构承载能力起着至关重要的作用,特别是对于跨径超过500m的大跨径钢管混凝土拱桥,拱轴线形与压力线的偏差会极大影响大跨径钢管混凝土拱桥的受力状态。故本文以主跨530m的大跨径钢管混凝土拱桥——波司登长江大桥为工程依托,主要从以下几个方面进行研究:(1)简单介绍合理拱轴线形的研究现状,推导圆弧线、抛物线、悬链线和样条曲线等几种常用的拱轴线形数学模型,从操作复杂性和受力合理性两个方面定性分析既有拱轴线形优化方法的不足之处。(2)为定量分析各拱轴线形优化方法在钢管混凝土拱桥中的适用性,提出一种可以评价钢管混凝土拱桥结构受力状态的指标——钢管混凝土拱桥拱轴线形优化综合评分法(CFST-AAO综合评分法),从钢管混凝土拱桥强度、刚度、稳定性等受力角度和拱轴线形优化方法的操作复杂性角度,精确评价各拱轴线形优化方法在钢管混凝土拱桥中的适用性。(3)根据既有拱轴线形优化方法的缺陷和拱轴线形优化实质——保证拱肋主要杆件受力状态最优,提出一种新的拱轴线形优化方法——主管偏心距最小法。以波司登长江大桥为例分别计算抛物线、悬链线等传统拱轴线在弯曲能量最小法、截面偏心距最小法和主管偏心距最小法叁种优化方法的最优拱轴线形,并通过CFSTAAO综合评分法分析主管偏心距最小法相较于既有拱轴线形优化方法的优越性。(4)在进行抛物线、悬链线最优拱轴线形计算中,需不断调整拱轴线形参数。为便于拱轴线形优化计算,以波司登长江大桥为工程背景,将钢管混凝土拱桥全桥拱肋节点与拱轴线形参数相关联,提出一种钢管混凝土拱桥主拱肋单元参数化建模的方法——桁式截面主拱坐标参数化计算方法,编写Matlab计算程序。(5)考虑抛物线、悬链线等既有拱轴线形单变量确定拱轴线形的缺陷及主管偏心距最小法在各拱轴线形优化方法中的优越性,采用主管偏心距迭代法来确定钢管混凝土拱桥拱轴线形。以钢管混凝土拱桥主管偏心距迭代法计算和钢管混凝土拱桥叁次样条插值函数优化两部分为主,即先通过主管偏心距迭代法减小各主管的弯矩值,再根据叁次样条插值函数求得一条线形光滑、合理的拱轴线形。(6)将考虑叁次样条插值函数优化的主管偏心距迭代法应用到波司登长江大桥工程实例中,并将优化后的拱轴线形与传统拱轴线形进行内力对比及拱轴线形评判指标对比,验证该拱轴线形优化方法的可行性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
莫飞[5]（2018）在《软土地质条件下小跨径叁心圆拱轴线研究与检测》一文中研究指出拱桥是一种具有优久历史和曲线美的桥梁,传统拱桥为有推力结构,跨径越大推力也就越大,对于存在局部软弱地基土层的景区或工业园区内的小跨径桥梁,由于拱脚处推力的存在,一定限度地限制或减小了拱桥的竟争优势,展示不了拱桥的曲线美,若是需要选用拱桥作为结构跨越形式,而又要尽量减小拱脚处的水平推力,降低上部结构对基础变形的要求。文章利用有限元分析软件,通过对拱轴线的优化,将叁心圆拱轴线桥作为小跨径拱桥方案并整体考虑桩与拱上结构共同作用来实施,对于小跨径拱桥在局部特殊地基条件下的应用有很大的必要性和可行性以及重要意义。本文主要内容包括:1.提出了叁心圆弧拱轴线方程,并且对中拱圆心角、矢跨比以及中拱半径进行参数化分析,对比了不同设计参数下结构的静力特性,得到了不同矢跨比下中拱圆心角的合理取值范围,通过对比结构的稳定系数得出了合理的矢跨比设计值。2.分析了考虑桩土共同作用和不考虑桩土共同作用两种建模方法对结构计算结构的影响,为该类似桥梁的有限元分析提供了建模建议。3.应用有限元通用软件ANSYS对叁心圆弧拱进行设计参数优化分析,以矢高和中拱圆心角为设计变量,采用叁种不同优化目标函数进行优化分析并对比其结果,得出了不同优化目的对应的优化解,为叁心圆弧拱的设计提供理论指导。4.经过成桥后对桥梁的检测,明确桥梁实际工作状况,通过检测,测定桥梁实际效应与设计结论的吻合程度,为桥梁后期运营养护提供相应的技术依据。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
曾冠锋[6]（2018）在《系杆拱桥吊杆力的全局优化与合理拱轴线探讨》一文中研究指出吊杆力和拱轴线是拱桥设计中的两大关键要素,其直接影响到结构整体受力以及工程造价,一直是桥梁工程师重点研究的课题。然而由于设计理论尚不完善,拱梁组合体系吊杆力求解较为繁琐,传统优化方法的缺陷导致难以得到最优解;而拱肋受力复杂,常用拱轴线与合理拱轴线往往有一定偏差。基于上述的问题,本文将多种填充采样准则和Kriging法相结合,编制改进的序贯抽样全局优化算法,将其应用在成桥吊杆索力的求解中;以及将悬索桥分段悬链线理论应用到拱轴线设计优化中,主要工作如下:(1)回顾了成桥吊杆力的优化方法,指出其在搜索方向、全局最优解、约束处理上存在的问题;统计不同类型拱桥的拱轴线分布,总结规律并指出不足。(2)介绍传统全局优化算法的求解流程,在此基础上,对Kriging法进行系统阐述,引入多种填充采样准则,提出两套自动搜索策略以实现全局和局部的平衡搜索,把约束并入到采样准则子问题中进行处理。同时对改进算法的模型拟合、终止准则等提出建议,用两个数值算例说明算法的可靠性。(3)取两座刚性拱刚性系梁的拱梁组合体系——东华大桥和濠江一桥作为工程算例,建立其ANSYS模型,取吊杆力作为变量、在改进算法中设置不同的目标函数和约束,用数论法抽样产生初始样本,利用MATLAB赋予变量迭代并提取结果,优化后其总应变能、弯矩分布等得到较大的改善。(4)阐述了悬索桥中分段悬链线线型的计算原理,提出将分段悬链线应用于拱轴线形中,给出具体的求解迭代步骤并编制MATLAB程序,并用一个简单算例与悬链线、二次样条曲线拱肋进行受力比较。(5)以东华大桥、濠江一桥和凤凰叁桥作为工程背景,将求解出来的分段悬链线坐标代入midas Civil中进行计算,结果表明,恒载包络和恒载包络加1/2活载工况其拱肋弯曲应变能总和、弯矩极值等均有一定程度的改善。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-04-15）
卫星,巨云华,吴琛泰,温宗意[7]（2018）在《高速铁路钢管混凝土拱桥拱轴线型比较分析》一文中研究指出研究目的:为探讨钢管混凝土拱桥拱轴线型对结构力学行为的影响,以某高速铁路上承式钢管混凝土拱桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元模型,对比分析恒载或ZK活载作用下不同拱轴线型对结构变形、内力以及稳定性的影响,并探究其影响规律,从而为高速铁路钢管混凝土拱桥的相关设计、施工和运营提供参考或借鉴。研究结论:(1)该结构具有良好的线弹性,不同荷载作用下拱轴线型对结构力学行为的影响规律保持较好的一致性;(2)拱轴线型对结构靠近拱脚区段弯矩、剪力和组合应力影响显着,对跨中区段轴力影响明显,而对L/8截面和L/2截面竖向变形影响明显;(3)高速铁路桥梁面内面外刚度要求高,整体稳定较好,失稳形式主要表现为局部杆件失稳;(4)该研究结果有助于优化钢管混凝土拱桥拱轴线选型以及结构杆件设计。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2018年03期）
冯彩霞[8]（2018）在《基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化》一文中研究指出拱桥的主要受力构件为主拱圈,而主拱圈的内力分布和拱轴线形状密切相关。根据拱上建筑的布置情况选择合理的拱轴线,尽可能地减小主拱圈弯矩,使主拱圈主要受压以充分利用材料的抗压性能。通过优化分析使得拱轴线与结构压力线尽可能的吻合,从而减小主拱圈弯矩。本文结合桥梁结构优化分析方法,针对基于无铰拱模型拱桥拱轴线优化在拱脚优化效果不好的情况,提出基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化方法。以某下承式钢管混凝土拱桥为工程背景,运用ANSYS有限元软件和MATLAB程序实现拱桥拱轴线优化。首先,选择合适的有限元单元对钢管混凝土拱桥拱肋、纵梁、横梁、吊杆、系杆、风撑、墩柱等进行模拟,并分析在结构自重荷载作用下拱桥的内力分布以及挠度情况。其次,以拱肋各节点的纵坐标为设计变量,运用ANSYS中APDL参数化建立拱桥对应的两铰拱模型。在优化模块中设置优化叁大变量,拱肋各节点的纵坐标为设计变量,拱肋应力与最大挠度值为状态变量,拱肋的弯曲应变能为目标函数。选择一阶方法搜索目标函数最优解。提取优化分析后弯曲应变能最小时的拱肋各节点的坐标,由于这些点的连线为折线,所以运用MATLAB程序编写四次抛物线拟合程序对该系列离散点进行拟合。将拟合后的光滑曲线作为优化后的拱轴线,对拱桥的内力分布以及挠度情况进行分析。最后,在拱桥无铰拱模型基础上进行拱轴线优化,设置与基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化相同的叁大变量和优化方法。同样提取弯曲应变能最小时拱肋各节点坐标,通过四次抛物线拟合可得新的拱轴线,并以此拱轴线分析拱桥内力分布以及挠度情况。对这叁种情况下钢管混凝土拱桥拱肋的内力、挠度以及弯曲应变能的变化情况进行对比分析。通过对内力和挠度的分析,关于跨中正弯矩,两种情况优化效果相差不大,而对于拱脚负弯矩的优化,基于对应两铰拱模型的拱轴线优化效果明显更好。结果表明基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化可以有效减小拱肋弯矩,并且比基于无铰拱模型拱桥拱轴线优化效果更好。根据弯曲应变能与自变量、优化次数的关系分析,基于无铰拱模型拱桥拱轴线优化过程中弯曲应变能先增大后减小,而基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化弯曲应变能一直减小且降幅更大。综上所述,基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化可有效避免拱脚负弯矩带来的不利影响,能有效地减小拱肋弯矩、挠度以及弯曲应变能,该方法有良好的可行性和实用性。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-03-01）
冯彩霞,李文超[9]（2017）在《基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化》一文中研究指出针对基于无铰拱模型拱桥拱轴线优化在拱脚处优化效果不好的情况,提出基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化方法。利用ANSYS有限元程序,以拱肋坐标调整量作为优化设计变量并参数化,建立拱桥对应两铰拱的有限元模型。根据恒载作用下所得的拱肋内力,计算拱肋坐标的调整量。将拱肋跨中挠度作为优化状态变量,以拱肋的弯曲应变能函数为优化目标,对拱轴线进行了优化。将弯曲应变能最小时拟合得到的拱轴线代入拱桥无铰拱模型中进行计算,得到优化后的拱桥内力。通过分析优化前、后拱肋内力的变化情况,验证了该方法的适用性。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2017年04期）
侯春辉,宋顺心[10]（2017）在《基于APDL语言的拱轴线优化及立柱布置研究》一文中研究指出研究目的:为全面了解拱轴系数的优化方法,本文论述悬链线拱轴系数的计算原理、拱轴系数的优化算法,并介绍基于APDL语言的拱轴系数优化过程。文末以某大跨度上承式钢筋混凝土拱桥为工程实例,完整论述拱轴系数的优化流程,采用"弯曲能量最小法"对拱轴系数进行优化计算,并针对不同的拱上立柱间距,对比传统采用"五点重合法"的计算结果,最终对比得出合理的立柱布置间距、布置方式和拱轴系数。研究结论:(1)采用"弯曲能量最小法"对拱轴系数进行优化计算,可以得到合理的拱轴系数,可用于实际工程中;(2)对于本项目所涉及的工程实例,对采用"弯曲能量最小法"与"五点重合法"进行计算对比,结合整体桥型布置,可确定采用10 m柱距、拱顶无立柱的方案,根据计算结果及以往经验,可得到拱轴系数m=1.543;(3)本研究成果可应用于类似拱桥的拱轴线优化以及拱上立柱的设计中。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2017年10期）
拱轴线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑某铁路钢管混凝土拱桥拱肋架设施工中出现的拱轴线实测偏差,利用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立桥梁空间有限元计算模型,依据设计规范限值要求,计算该桥结构的受力和变形,检算其成桥状态下的弹性稳定性,探讨拱轴线施工偏差对拱桥后续施工和运营安全的影响.计算结果表明:在目前的拱肋线形状态下,拱轴线偏差对该桥后续施工的变形、应力结果影响很小,对桥梁结构的安全基本没有影响,结构的受力性能和变形满足设计要求,可以不调整拱轴线,进行后续施工;运营阶段,钢管拱肋全截面受压,压应力最大值为-109 MPa,除拱脚局部外,钢管混凝土拱肋中的上弦和下弦混凝土全截面受压,结构的受力性能、变形和稳定性满足设计要求,该钢管混凝土拱桥结构安全.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
拱轴线论文参考文献
[1].莫飞.软土地质条件下小跨径叁心圆拱轴线优化研究[J].黑龙江交通科技.2019
[2].李琪勇,李杰,梁岩.拱轴线施工偏差对拱桥安全性能影响的有限元分析[J].新疆大学学报(自然科学版).2019
[3].文庆.温差对钢管混凝土拱桥拱轴线形的影响[J].山东交通科技.2018
[4].单继栋.大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形研究[D].重庆交通大学.2018
[5].莫飞.软土地质条件下小跨径叁心圆拱轴线研究与检测[D].重庆交通大学.2018
[6].曾冠锋.系杆拱桥吊杆力的全局优化与合理拱轴线探讨[D].华南理工大学.2018
[7].卫星,巨云华,吴琛泰,温宗意.高速铁路钢管混凝土拱桥拱轴线型比较分析[J].铁道工程学报.2018
[8].冯彩霞.基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化[D].武汉理工大学.2018
[9].冯彩霞,李文超.基于对应两铰拱模型的拱桥拱轴线优化[J].交通科学与工程.2017
[10].侯春辉,宋顺心.基于APDL语言的拱轴线优化及立柱布置研究[J].铁道工程学报.2017
论文知识图
