导读:本文包含了公路枢纽论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:枢纽,高速公路,匝道,交通,象限,区长,节点。
公路枢纽论文文献综述
姜涛[1]（2019）在《高速公路枢纽区域主线施工期间保通方案研究》一文中研究指出随着我国高速路网的日趋完善,基础设施建设对既有高速公路产生较大影响,合理的保通方案能够极大地提高通行效率,有利于节能减排和环境保护。本文依托工程实例,分析几种保通方案的可行性,为其他高速公路枢纽区域施工期间交通组织方案提供参考和借鉴。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
张良陈,梁洪涛,周忻[2]（2019）在《基于叁岔变四岔的高速公路枢纽互通改造方案研究——以利川西枢纽互通为例》一文中研究指出由于路网布局的不断完善,高速公路设计过程经常会遇到在原有枢纽互通基础上增加接入道路的情况,尤其以叁岔变四岔的情况较多,面临着对原有枢纽互通进行改造的问题。以利川西枢纽互通改造方案研究为例,介绍其研究过程,为今后合理解决类似问题提供参考。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
周震[3]（2019）在《高速公路枢纽立交选型研究》一文中研究指出随着高速公路路网的逐步加密,枢纽立交逐渐增多,受原有高速平纵线型条件、地形地物地质条件等控制,枢纽立交布设更显复杂。从枢纽立交功能及预测交通量、行车顺适、行驶安全、因地制宜、构造美观、总体经济等方面提出高速公路枢纽立交选型基本原则、比选论证的要点和思路。并结合增设及预留两个高速公路枢纽立交选型实例,进一步分析和总结高速公路枢纽立交选型及比选论证的方法和思路。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年08期）
王迎,郭宇婷,田宗忠[4]（2019）在《基于TOPSIS模型的城市群公路枢纽节点重要度评价》一文中研究指出在借鉴我国众多城市公路网络节点重要度评价的基础上,从社会经济、发展潜力、交通区位几个方面建立了城市群公路网络节点重要度综合评价指标体系。以城市群为论域集,以其属性值构建了初始矩阵,充分考虑经验及决策者的偏好及数据本身蕴含的信息,采用熵权法和层次分析法相结合的方法确定了指标综合权重,构建了加权标准化决策矩阵,运用运筹学的TOPSIS法确定正负最优值,通过计算各城市指标和正负贴近程度计算城市重要度,并运用该方法对京津冀城市群节点重要度进行了评价。该方法全面、客观地反映节点重要度,计算简单,具有较好的应用前景。(本文来源于《公路》期刊2019年08期）
杨伟[5]（2019）在《高速公路枢纽互通式立交设计探讨》一文中研究指出文章对枢纽互通类型进行了叙述,提出了互通设计思路,从设计输入、动态设计和设计输出叁方面论述了立交设计流程,介绍了白马枢纽和椑木枢纽设计,分析了影响因素,提出了方案设计,进行了方案比较。讨论了高速公路与既有高速、匝道和铁路的关系、设计要点,为今后类似工程建设提供了设计思路和工程参考。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年03期）
王英森[6]（2019）在《高速公路枢纽互通钢箱梁临时支架设计及研究》一文中研究指出钢管临时支架是土木工程施工辻程中经常运用的一种支撑结构,特别是在大型钢箱梁桥吊装施工辻程中,需要有临时支架支撑各个分块,然后焊接成整体来完成最后的施工辻程。重庆湩(南)荣(昌)高速公路开元枢纽互通钢箱梁共分六次跨越既有成渝高速公路,受既有高速公路行车不能中断的影响,高密度的钢箱梁跨越高速公路施工安全风险大、工期紧、成本高。为了最大限度地减少对既有成渝高速公路行车干扰的影响,达到快速、安全施工的目的,确保整个钢箱梁吊装辻程的施工安全,本文通辻对现场地形调查分析,结合以往钢箱梁临时支架的设计经猃,设计了一种整体临时钢管井式支架,并采用MIDAS建立了其空间有限元模型。参两现行的桥梁设计规范,确定相关计算参数、工况和计算荷载,对支架整体结构的强度、刚度和稳定性进行计算分析,在此基础上研究总结形成了一套钢箱梁临时支架快速搭设及拆除的施工技术,以为类似工程提供借鉴。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2019年01期）
王兵[7]（2018）在《主线连续在高速公路枢纽互通立交中的应用研究》一文中研究指出近年来,随着经济社会的快速发展,相当数量高速公路的交通量已经趋于饱和,服务水平下降,技术标准及高速路网密度等均难以适应区域交通量的增长需求,对既有高速公路网也开始了较大规模的改扩建及路网加密建设。于是,大量的高速公路枢纽互通立交随之产生或面临改建,由于新高速路网的接入或规划调整,高速公路交叉处可能出现多条主线,特别是象限内转弯的加入对枢纽互通立交的方案选择提出了更高的要求。目前,呈十字交叉的高速公路枢纽互通式立体交叉,设计中存在诸多惯性思维,总体思路上仍容易摆脱不开纯十字主线交叉的形式,而往往忽视了路网调整后高速功能定位的重新分配。当主线在象限内转弯出现时,基于功能考虑,枢纽互通式立体交叉采用纯十字交叉理念设计的形式已无法适应交通流和路网功能的发展需求,部分枢纽互通立交功能性主线也出现了主线连续运用不合理导致的交通拥堵等情况。在新改建过程中,主线连续思路应进一步贯彻至枢纽互通立交中,以更好地适应功能变化和交通需求。基于功能优先基础上的高速公路枢纽互通立交主线连续设计思想,国内对主线连续理念用于高速公路枢纽互通立交的应用研究相对较少,设计者往往容易重交通量而忽视主线功能连续,基于主线功能连续方面的枢纽互通立交方案选取上尚有诸多值得商榷和继续研究探讨的地方,因此,高速公路枢纽互通立交方案选取中运用主线连续理念的研究是十分必要的。本文在总结国内外文献的基础上,以山东省近年来部分高速公路新改建项目中的的枢纽互通立交工程实例作为背景,以应用主线功能连续理念为指导所形成的枢纽互通立交为研究对象,在既有研究——“纯象限内转弯式”互通方案基础上,新提出了“主线直行和象限内转弯组合”的组合型枢纽互通立交方案的布设形式,并对其分类、适应性、指标选取等进行了初步应用研究,以突破设计思维惯性、开拓枢纽互通立交布设思路,设计出更符合实际、适应性更强的立交形式。论文的研究为高速公路枢纽互通立交规划、设计实践中如何运用主线连续理念提供参考,具有一定的现实意义。(本文来源于《山东大学》期刊2018-11-26）
黄涛,刘参[8]（2018）在《高速公路枢纽互通交织区长度计算分析》一文中研究指出高速公路枢纽互通交织区是道路通行的瓶颈,严重影响道路的通行和行车安全,增加交织区长度是提高道路通行能力和服务水平的有效措施。文中根据现有研究成果,给出了一种交织区长度的计算方法,并结合实际工作中的设计实例进行计算分析。(本文来源于《交通科技》期刊2018年03期）
王迹,许富强[9]（2018）在《高速公路枢纽互通选型分析》一文中研究指出本文通过笔者参与的若干工程实例,介绍了高速公路枢纽互通式立交的型式选择,在结合交叉公路的等级、在路网中的功能、转向交通量的分布情况以及地形、地物、地质情况等客观条件的基础上,重点分析如何合理选择互通式立交型式,使高速公路互通式立交的规划与选型做到位置适当、形式符合功能要求,工程规模最优。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年05期）
杨景瑞[10]（2018）在《高速公路枢纽互通式立交出口指路标志设置研究》一文中研究指出枢纽互通式立体交叉是高速公路网或具干线功能路网系统中的最高级节点,担负着高速公路网及干线公路网之间交通流转换的重要功能。随着城市规模的不断扩大及全国高速公路的快速建设,枢纽互通式立交数量不断增加,为了减少在枢纽互通式立交匝道出口处的事故发生比例,提高枢纽互通式立交的交通安全及通行效率,本论文在总结分析了国内外相关规范标准及前人研究的基础上,指出了我国规范标准中指路标志系统在枢纽互通式立交适用方面存在的需求和问题,从出口指路标志版面信息选取、版面设置、标志设置位置及支撑方式选取等方面展开研究;提出了枢纽互通式立交的分类方法及版面信息选取原则;选取了新的匝道控制点,并基于双车道直接式出口匝道建立驾驶人驶出匝道模型对出口指路标志的设置位置进行优化模拟计算。最后设置了6组不同的出口预告标志设置方案,通过UC-Win/Road建模及驾驶模拟器进行模拟实验,获取关于实验车辆的相关数据指标,研究了不同设置方案的差异,分析得出最合理的枢纽互通式立交出口指路标志设置方案;研究结果表明,我国枢纽互通式立交出口指路标志系统现状设置方案的合理性有待提升,本文就目前我国枢纽互通式立交出口指路标志系统的现状给出了相对较优的设置方案,对我国相关技术标准的完善具有一定的参考价值。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-16）
公路枢纽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于路网布局的不断完善,高速公路设计过程经常会遇到在原有枢纽互通基础上增加接入道路的情况,尤其以叁岔变四岔的情况较多,面临着对原有枢纽互通进行改造的问题。以利川西枢纽互通改造方案研究为例,介绍其研究过程,为今后合理解决类似问题提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公路枢纽论文参考文献
[1].姜涛.高速公路枢纽区域主线施工期间保通方案研究[J].交通节能与环保.2019
[2].张良陈,梁洪涛,周忻.基于叁岔变四岔的高速公路枢纽互通改造方案研究——以利川西枢纽互通为例[J].湖南交通科技.2019
[3].周震.高速公路枢纽立交选型研究[J].黑龙江交通科技.2019
[4].王迎,郭宇婷,田宗忠.基于TOPSIS模型的城市群公路枢纽节点重要度评价[J].公路.2019
[5].杨伟.高速公路枢纽互通式立交设计探讨[J].四川建筑.2019
[6].王英森.高速公路枢纽互通钢箱梁临时支架设计及研究[J].铁道建筑技术.2019
[7].王兵.主线连续在高速公路枢纽互通立交中的应用研究[D].山东大学.2018
[8].黄涛,刘参.高速公路枢纽互通交织区长度计算分析[J].交通科技.2018
[9].王迹,许富强.高速公路枢纽互通选型分析[J].中国水运(下半月).2018
[10].杨景瑞.高速公路枢纽互通式立交出口指路标志设置研究[D].长安大学.2018
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