神华准能大准铁路公司车辆段点岱沟列检内蒙古鄂尔多斯市010300
摘要：根据货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)检测范围及作业标准、作业流程，结合铁路公司检修的实际情况，提出了TFDS运用作业范围、作业程序、人员配置、应急处理的方案，对TFDS运用需解决(明确)的问题提出了相应的措施。
关键词：货车运行故障；动态图像检测系统；运用管理
一、TFDS系统概述
货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）是使用高速摄像机，通过对运行货车技术状态进行动态图像检测，以“人机结合”或者“机检”的方式，把车辆配件分成4个工位，共计53副图片发送到运用车间复示终端，便于及时发现车辆关键部位故障，防止货物列车行车事故，保障铁路运输安全的重要设施。
系统硬件结构主要由轨边设备、机房设备和运用检测中心设备等组成。轨边设备主要负责数据的原始采集，机房设备主要负责对采集的原始数据进行分析和处理，运用检测中心设备主要负责对TFDS探测设备运行状况进行监控并显示列车动态图像。
二、TFDS的运用管理
2.1列车的作业范围、作业模式的确定
TFDS检测范围不能够完全达到《运规》要求的主要列检所检查范围，主要包括轮对故障、定检标记、空重车调整装置、制动缸活塞行程、车体故障及旁承间隙等。
对于铁路货车运用车型和重车的实际情况，有闸调器一般不用检查制动缸活塞行程，重车不扣定检到、过期车不用检查定检标记，空重车调整、车体故障及旁承间隙经前方列检技检后状态一般不会变化，轮对故障(磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损)可以通过加强前方站列检的检查，因此，TFDS正式启用后，运行的中转列车在按TFDS检测范围作业能够保证运行安全，可以实行人、机结合的作业模式，室内检车员通过浏览TFDS图片发现故障，现场检车员确认并处理故障。由于TFDS检测范围不能够完全达到《运规》要求的主要列检所检查范围，因此在此运行列车仍按《运规》要求的主要列检所检查范围由现场检车员进行技术检查，由室内动态检查人员进行大故障的提价预报，并进行室内外的对比。
2.2TFDS启用列检作业人员配置
TFDS正式启用后列检作业场人员配置如下:①现场处理：7人／组x3组／班x4班=84人。②现场工长：3人/班x4班=12人。③室内检车员：7/1组(4人作业，2人轮休、1人预备)／班×4班=28人。④室内检车工长：1人班x4班=4人。⑤TFDS维修：6人(维修工5人，工长1人)。
2.3列检作业场组织和程序设想
(1)到达列车的的作业组织和程序
列检值班员接到车站通知后，根据现场作业情况，提前组织3个现场处理组中的2个合并1个检查组，左、右侧作业人员由现场工长进行指挥，并报值班员记录在车统-14上，作业程序及列车质量维修标准执行《铁路运用维修规程》中“主要列检所货物列车检修作业标准”中的到达列车作业程序及列车质量维修标准(技检作业时间为35min)。简略试验及回送车由值班员根据现场实际作业情况临时指定作业组进行处理。
(2)中转列车的作业组织和程序
①列车通过TFDS探测站，室内检车工长发布”看车”命令，室内检车员接到命令后在10min（50辆/列）时间内将显示图像检测完毕，发现故障立即向工长提交。
②室内检车工长对室内检车员提交的故障要立即确认，并记录在《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》内。
③现场检车员接到值班员通知后，佩戴好工具提前3～5min到达接车道股，面向来车方向在指定位置接车待机车越过本位置后，面对列车成45度角以半蹲姿势做列车进入检查。目视：车体、走行部、垂下品。耳听：车轮振动、轴承及金属摩擦异音。列车对标停妥后，前部检车员与司机联系，了解列车运行情况，确认机车降弓。
④现场检车员按规定插设好防护信号后，列检值班员通知红外线值班员和室内检车工长，由红外线值班员将热轴信息、室内检车工长将全列发现的故障信息(车次、编挂位置、车型、车号、故障方位、部位及名称等)通知到现场检车员。
⑤现场检车员收到红外线值班员和室内检车工长信息后，要坚持复诵制度，迅速将故障信息的内容(编挂位置、车型、车号、故障方位、部位及名称等)填写在车统一15内。
⑥现场检车员对红外线预报的热轴及红外线轴温探测系统因故无法预报的轴承、带轴箱滚动轴承实行手摸轴温检查，微热及以上报轴必须起轴鉴定。
⑦现场检车员充分利用技检时间，对TF预报的车辆故障进行鉴定和处理。经检查未发现预报故障时，须执行“报一检三”制度，即：检查预报故障上的其它部位，检查预报故障车上与预报故障部件同类的其它部件，检查故障车前后各一辆车。现场检车员如果仍未发现或判断不清，应及时分别通知室内检车工长和现场工长共同判断、确认，防止造成漏检漏修。
⑧现场检车员作业完毕，分别将轴温检测和车辆故障鉴定处理结果通知红外线值班员和室内检车工长，室内检车工长收到现场反馈情况后，要立即将反馈的信息填写《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》内。列检值班员与室内检车工长确认现场故障处理完毕后，方可允许现场检车员撤除防护信号，现场前后检车员确认防护信号撤除后向值班员报告，全组撤离该作业线路。
⑨列检值班员根据现场实际作业情况临时指定某一处理组的两头人员做简略试验。
⑩现场机后检车员在列车左侧指定位置面对列车成45度半蹲姿势目送列车。尾部车辆越过本位置后，站立面向列车前进方向，目送列车出警冲标。
三、TFDS配置、运用管理基本情况
TFDS利用动态图像采集设备对通过的列车进行图像信息采集、传输、显示、存储、监控、故障信息预报，监控正线列车运行状态，提前诊断车辆故障。TFDS按设置位置设备主要用于对运用中的列车进行故障动态图像检测，提前监测、诊断和发现货车故障，对重大安全隐患的货车及时拦停处理，保证货车运行安全。
3.1TFDS总体架构
TFDS总体架构分为三大部分：轨边设备、探测站设备、监测站。轨边设备包括底箱、侧箱、补偿光源、相机采集模块、AEI装置、车轮传感器、吹风除尘装置、电缆、光纤等；探测站设备包括图像采集、处理、存储和图像自动识别服务器，以及设备控制、设备检测、远程监控、数据传输、网络接入、防雷、空调、不间断电源等设备设施，配置专用机房；监测站包括集中监测服务器、安全监测终端、设备复示终端、彩色打印机、防雷设备等。
3.2TFDS配置情况
探测站由铁路公司统一规划设置，由车辆段管理，实现对运行货车故障的动态图像检测。探测站设备是TFDS的基本单元，室外设备主要由沉箱、侧箱、室外分线箱、车轮传感器和车号天线等构成；室内设备主要由车辆信息采集设备、图像信息采集设备、车号信息采集设备、控制设备、电源及信号防雷设备、网络传输设备等构成。
3.3TFDS运用情况
对发现的故障通过《场际列车质量信息记录薄》进行互通，相互监督、以保障运输列车安全运行。
(1)TFDS检测作业程序
TFDS检测人员分五个工位进行检测分别是：侧架工位、转向架底部工位、中间部工位、车钩缓冲工位；工长机位。作业时由作业工长整队传达计划，进行检测，发现故障并提交，由工长机位利用TFDS浏览终端进行处理；需要室外人员处理及鉴定的故障由TFDS工长通知值班员，值班员通知室外人员进行鉴定；结果由值班员反馈给TFDS工长进行系统录入。
(2)人机结合作业程序
TFDS在故障检测完毕后，室外作业人员发现故障与TFDS检查发现故障进行对比，已达到相互确认，查疑补漏，来保障列车的运行安全。
3.4非正常情况的应急处理预案
(1)因设备故障影响TFDS图像分析判断时，室内检车员要及时将信息报告室内检车工长，通知列检值班员，由列检值班员通知室外作业人员进行检查，值班员记录在车统-14上，对检查列车按到达列车检测范围进行技术检查，并达到要求的质量标准。
(2)当某TFDS客户端计算机无法正常工作时或由于其它因素干扰造成图像不清晰，室内人员无法判断时，由室内检车工长立即向列检值班员报告，由列检值班员通知室外作业人员进行检查，对检查列车按到达列车检测范围进行技术检查，并达到要求的质量标准。
(3)室内检车工长遇设备故障停机时，应及时通知TFDS维修人员进行修复，并在《系统故障报修记录》F-2内做好相关记录。同时通知列检值班员，由列检值班员通知室外作业人员进行检查，值班员记录在车统-14上，对检查列车按到达列车检测范围进行技术检查，并达到要求的质量标准。列检值班员要将具体情况通知列检值班干部。
(4)如遇列车进站机外停车影响系统正常探测(丢辆)时，室内检车员要及时将信息报告室内检车工长，室内检车工长通知列检值班员，由列检值班员通知室外作业人员进行检查，值班员记录在车统-14上，对检查列车按到达列车检测范围进行技术检查，并达到要求的质量标准。
(5)室内检车员须配齐检车工具，遇有设备故障短时间不能修复时，列检值班员要合理组织人员对列车进行检修，确保运输安全畅通。
四、改进措施及建议
4.1解决探测站设置不合理的措施及建议
根据TFDS集中检测的管理要求，结合目前使用中存在问题分析，满足TFDS探测站安装位置与列检所距离不少于10公里的技术规范，建议在落实集中检测要求的基础上对设备进行外迁，建立遮阳建筑防止强曝光图片发生。
4.2减少漏检漏修的措施
（一）加强绩效考评，提高职工队伍业务素质。一是严格TFDS检车员准入资格，车间采取铁路局培训考试取证、复审、车间考试上岗相结合的方式，对职工从业资格严格卡控，只有三项考核全部通过后才能上岗，以上岗准入资格来提高TFDS检车员整体素质。二是加强日常绩效评定，落实好每班一练、每月一考一评的制度要求，结合日常工作情况采用动态的形式进行绩效排名，每月成绩排后人员进行脱岗培训，提高TFDS检车员责任心和业务技能。三是加强检测人员的经验积累，将发现的故障进行分类收集整理，纳入职工日常培训学习，提高职工经验积累和发现故障能力。
（二）强化TFDS质量复查制度的落实。一是建立了车间管理人员、工班长、作业小组长和作业人员多层面的作业质量复查措施，每月复查比率达检测辆数30%以上，提高TFDS作业质量复查比率和发现问题的水平。二是对出现的问题进行逆向连带追责，在追究直接责任人的同时，逆向追究复查人员的责任。通过量化复查和逆向连带追责制度的落实，加强了作业人员和复查人员的责任心，有效提高作业质量，减少漏检漏修问题发生。
（三）抓好数据分析，严格问题管理。一是做好数据分析统计，对TFDS的复查作业情况、漏检漏修、违章违纪等倾向性问题做好数据统计分析，从中寻找规律及整治的侧重点，每月形成车间通报，引导职工落实好作业标准。二是严格问题管理，将每月检查发现的问题及时下发班组学习，按“四不放过”的原则落实好问题整治，提高问题整改的时效性和闭环管理。
结束语
以上种种仅代表我个人在这两年工作下来所总结的一些经验和观点，可能不够全面，但是对于一个新开发的设备，还有很多需要改进的地方。TFDS虽然在现场使用中依然存在一些问题，但它带来的却是更舒适的工作环境，良好的工作效率和强大的安全保障。随着TFDS的不断运用和发展，其功能必将不断完善，为铁路货车现代化运用管理奠定坚实基础。
参考文献
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