中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和电务段内蒙古呼和浩特市010107
摘要：高铁运行期间装载有铁路信号设备，可以准确呈现高铁运输设备的运行状态，控制高铁使其能够保持一定的速度来运行，但是运行期间若信号设备存在故障问题，将会对高铁运输设备上的所有乘客人身以及财产安全造成严重威胁，所以在高铁上安装铁路信号集中监测系统，来对高铁铁路信号设备的工作状态进行实时监测，以此能够在运行中发现故障问题，找出导致故障的原因，继而尽快解决问题，确保高铁能够安全且高效率的运行。基于此本文对铁路信号集中监测系统的相关内容进行了概述，并且对基于监测系统的故障处理方法作以了全面分析，以此为高铁运行效率和质量的提高提供助益。
关键词：高速铁路；信号集中监测系统；故障；处理；应用
近年来我国铁路事业发展迅速，客运量不断攀升，尤其高铁在我国大规模的建设应用，极大的方便了人们的出行，很多人在外出时会选择高铁这一运行速度快的出行方式开展日常的生活与工作活动。高铁运行期间需要对各种运行信号进行分析，以此把握运行设备是否存在问题，降低各类安全事故的发生率，但是信号设备使用过程中容易受到电磁等因素干扰，出现信号不准确或者设备故障情况，针对此种情况技术人员研究出铁路信号集中监测系统装置用以对不同类型的信号设备故障进行及时的发现与处理。
1.铁路信号集中监测系统概述
信号集中监测系统具体指的是不同速度铁路运输设备运行期间，用于对信号发射设备使用状态进行监控、维护的系统平台，实际应用过程中能够对铁路运输设备的计轴、驼峰、列控、连锁等与信号设备有关的装置系统进行高效率、高质量的信息监测，以此对于这些设备系统运行时的全部信息数据进行实时的采集、传输、分析、控制等处理，如果信号设备系统出现任何故障隐患或问题，可以依托预警、故障诊断等技术准确找出问题并做好后续的故障处理工作，所以在高铁中的应用价值非常高。系统应用期间可以对诸多故障问题进行发现，之后借助信息分享平台以及故障诊断模型的构建，可以对发现故障区域的全部信息作以合理分析，以此来对故障做进一步的详细确认，并制定相应的故障处理方案。
2.故障处理中系统的应用分析
2.1道岔故障处理
高铁的该故障发生之后常会表现出道岔卡缺口、尖轨转换难度大、道岔勾头解锁与锁闭困难、道岔表失失去等情况，导致这些情况发生的影响因素主要是温度差异大且突然变化、不合理的调整辊轮的高度、道岔勾头受腐蚀性液体长期的影响而锈蚀、道岔贴合过紧等。应用监测系统处理此种故障时需要对形成的道岔监测曲线进行随时的观察分析，尽量在故障问题初露端倪时尽快消灭，一般情况下曲线如有异常会以警报形式来提示系统管理人员对故障问题进行发现、处理。其中道岔出现的辊轮高低未合理调整、锁闭困难等情况均可以从道岔动作功率曲线中表现出来，如果道岔解锁期间曲线出现动作功率峰值或者瞬间的曲线升高、下降情况，则分别表示道岔密贴太紧、缺油（惯性轮），需要检修人员及时对密贴情况进行调整，给予惯性轮注油润滑处理。同时在转换期间出现峰值的变化情况表示检修人员要对高低不一致的辊轮进行相应调整，而且要调整基本轨道、尖轨的间距，这两者要始终处于密贴的状态下，调整过程中发现辊轮尺寸不一致所致的高低不同需要及时进行尺寸一致辊轮的更换处理。此外在闭锁时观察曲线是否出现峰值，如果有则考虑当前的天气温度，过高时须及时对锁框位置进行调整，并且在持续较长时间的强降雨天气来临之前在勾头上涂抹防腐蚀油，避免发生勾头生锈情况[1]。
2.2信号机故障处理
主要表现为信号机灭灯、主灯断丝等故障，监测系统发出报警信号后需要分析灯丝电流曲线，如果使用的灯泡马上会发生断丝情况会在曲线上呈现，此时检修人员需要把握天窗点，更换为新的灯泡，避免发生后续的信号机灭灯故障。如果灯丝电流发生异常的上升表现，升高值约为30mA时，也表示灯泡灯丝无法进行长时间使用需要更换。同时分析曲线中的电气特性参数可以了解到灯丝继电器有电流以及电压的过高表现时，则表明信号机有可能发生故障，此时要求检修人员对于信号机做好故障检查工作，对于使用的灯泡及时更换，并调整灯端电压值，避免这些灯泡继续使用后在电压、电流异常情况的影响下发生断丝甚至于信号机故障，从而保证信号机的安全运行[2]。
2.3轨道电路故障处理
此种故障通常会表现出发送器、模拟网络盘、发送端电缆以及电容等故障，原因多是由于这些设备使用时间较短、室内温度太高、工程作业质量差、未做好设备维修养护等因素所致，在处理时需要对轨道电路曲线作以分析，如果主轨电压曲线表现出明显的波动，而且波动值在30mv以上时，需要检修人员检查所有设备，主要对电容作以检查，通常情况下是由于电容钢轨内出现了焊接不良导致接触不良的塞钉，需要重新更换塞钉并作以焊接处理。如果有主轨电压的突然下降表现，则需要检查封线插头，检查后确定为插头接触不良时需要重新制作封线插头，以此保证衰耗器封线调整的顺利进行。如果接入口的主轨电压曲线波动值表现为40mv时，多是因为电容塞出现有断裂的钉子，处理时要对电容全部作以更换处理。处理轨道电路故障问题时需要把握好曲线中电压波动、温度异常变化两个方面的内容，以此在有异常表现后便可以对电路松动的引接线、电容塞钉进行维修和更换，并且对于温度变化大导致的轨道异常电压变化情况进行控制，确保电压能保持稳定且小幅度的变化，有效规避红光带出现[3]。
结束语
现阶段高铁运行的安全与我们每一个人都有着紧密的联系，所以高铁运营公司需要高度重视铁路信号集中监测系统的应用，以此借助于系统对运行信号的监控作用，及时找到信号设备运行问题，确保信号设备能够为高铁运输设备运行提供准确的信号，减少信号机、道岔等故障问题的发生风险，使得高铁能够正常且稳定的完成运行工作。
参考文献：
[1]辛军.铁路信号集中监测系统研究[J].通讯世界，2016（12）：269-270.
[2]廖卫龙.信号集中监测系统在高铁设备维修的重要作用[J].信息通信，2015（02）：141-142.
[3]刘大为，郭进，王小敏，陈建译，杨扬.中国铁路信号系统智能监测技术[J].西南交通大学学报，2014，49（05）：904-912.