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摘要:水泥稳定碎石的混合料作为沥青路面的半刚性基层，有着良好的整体性、力学强度、耐久性等的特点，但是因为初期的强度相对较高，在期龄增加而增长，在公路工程基层施工中，得到广泛应用。其结构层通常是适用在当地石材多，土塑性指数大，雨水多的地区。在水泥稳定碎石混合料的施工过程中，还因为一些因素的影响，使得对其产生破坏，降低路面的基层强度和稳定性。所以，为确保工程路面基层施工质量，我们必须严格按照工程施工要求实施控制。下面就对水泥稳定碎石混合料的基层施工质量控制进行分析，以供借鉴。
关键词：水泥稳定碎石；混合料；基层；质量控制
Abstract:thecementstablemacadammixtureasthesemi-rigidbaseasphaltsurface,withgoodintegrity,mechanicalstrength,durabilityandothercharacteristics,butbecauseoftheearlystrengthisrelativetaller,increaseswiththeincreaseintheperiodofage,andinhighwayengineeringbaseconstruction,widelyused.Thestructurelayerisusuallyusedinlocalstone,soilplasticityindex,muchrainintheregion.Intheprocessoftheconstructionofthecementstablemacadammixture,butalsobecauseoftheinfluenceofsomefactors,foritsdamage,reducethebasicstrengthandstabilityoftheroad.So,inordertoensuretheprojectroadbaseconstructionquality,wehavetoengineeringconstructioninstrictaccordancewiththerequirementsofcontrol.Hereonthebaseconstructionqualitycontrolofcementstabilizedmacadammixturewereanalyzed,andforyourreference.
Keywords:cementstabilizedmacadam;Themixture;Atthegrass-rootslevel;Thequalitycontrol
1水泥稳定碎石的混合料施工前期工作
1.1施工准备工作
在水稳层正式施工前，通常需要将一些机械设备、材料等准备到位，对人员进行安排和开展相关技术的培训，仔细分析工程施工技术的控制角度，做好备料、试验配合比设计、测量放样的准备工作，而基层下承层经过监理工程师验收后，对其进行重新恢复中桩和边桩，全面的复测中线和横坡的高程。
1.2原材料要求和混合料组成设计
第一，对原材料质量进行控制。碎石、矿粉和石屑的含泥量、腐殖质含量、含水量在规定范围内，对碎石粒径尺寸和压碎值实施控制。而水泥作为重要稳定剂，性能对其整体质量有着直接影响。为确保水泥稳定碎石混合料的质量，在材料进场的过程中，需要开展相关常规检验，并且检验水泥的安全性指标、细度、标准的稠度和凝结时间，不能采用过硬水泥和早强水泥，禁止使用变质的水泥。
第二，合理的进行材料组成设计。按照相关规范要求分析得知，制备同一种的土样和不同水泥剂量的混合料，按照公路工程等级、所在的路面结构中的层位确定7天无侧限抗压强度、压实度，确定出最佳含水量、最大的干密实度。按照最佳含水量、计算得出干压密实度的制试件，按照其强度标准，选定出合适地水泥计量。另外，碎石、石屑和矿粉都应按照规范要求，接近中值的最好，按照最大干密度进行设计，并且严格控制分散度较大，比表面积大的集料，以减少基层中的自由水、毛细水的存在。
第三，混合料的设计。按照制定配比，在水泥稳定碎石混合料的基层施工前的10天至15天进行现场试配的工作。按照制定水泥量为中档次，另外增上下浮动百分之一的水泥剂量两个档次，采用了同一种的集料级配，按照规范要求，对每种水泥剂量作为平行试验试件数量的不能小于9个，若是该组的试验结果偏差系数大于15%，需要进行重新试验，并且找出其原因，进行有针对性的处理。工地实际采用的水泥剂量应该比室内试验确定的剂量多出0.5%-1%。
2水泥稳定碎石的混合料施工分析
2.1下承层准备
按照下承层的检验标准实施复检，对于不合格的路段实施整修，促使其能够达到标准，下承层的表面应该平整和坚实，并且具有相关规定的路拱，没有任何的松散、软弱的地点。
2.2拌和
施工方法主要是采用了路拌、场拌的方法，就配料准确、拌和均匀、施工质量控制方面，首选其场拌方法。在正式拌和过程中，我们必须对现场拌和的设备进行调试，确保拌和阶段的出料精度，促使其混合料的组成、含水量能够达到规范要求，在拌和之前，还需按照测定的现场材料含水量，对试验配合比实施调整，充分考虑到运输、摊铺、碾压中的水分损失，在最佳含水量的基础上，增加百分之一到百分之二。在拌和过程中，对料定时进行抽验，若是达不到施工要求，需要进行配合比重新的调整，拌和好的混合料需要及时、快速的运输到现场，拌和的过程需要派有专人进行巡视，进而对故障、隐患问题能够及时的发现，为保证供料的连续性，拌和能力应该大于摊铺能力的百分之十。
2.3运输
第一，由于热拌沥青，因此必须采用专用车辆进行运输。并且混合料自身具有的特殊性，所以在运输中要慢，严禁超载。
第二，运输沥青混合料，在实际的运输中，肯定会遇到一些恶劣的环境的影响，因此可以经过车辆的保温遮蔽功能，将可能会发生地影响减少到最小。保证材料的使用性能，以经一部保证工程的整体质量。
第三，当运输车辆抵达施工现场后，不可立即进入，先将运输车辆清洗干净，在彻底清洗干净后，质量检验人员对运输地混合料进行严格的质量检查，其主要检查一下几点：与温度之间的依从性，有无结块，是否遭遇雨淋，是否有运料单等，经检查符合要求的，便可进行卸车、施工。
2.4摊铺施工
摊铺作业的准备工作，在验收后的下承层上恢复中线，中线桩的间距为10米，弯道需要加密桩，而桩距通常为5米，严格控制其标高、松铺的系数，两侧则是采用了钢丝作为基准线，应用紧线器进行拉紧。其张紧长度应该控制在200米左右，张紧力则是在800KN～1000KN。钢丝架设完毕后进行复测。摊铺前要清洁下承层并用洒水车在下承层洒适量水，保证稳定层同下承层有良好的结合强度。
2.5碾压
在完成整型之后，混合料的含水量等于或是大于最佳含水量的时候，通常需要应用指定压实机械类型和组合方法实施碾压。应用停振的振动压路机在全宽范围内，进行静压1-2次，打开振动器均匀压实到规定的压实度。碾压过程的振动轮是重叠的，不仅需要对路面两侧多压实2-3遍，其他部位碾压的次数应该是相同的。最后，应用胶轮压路机实施揉压，以消除基层表面因振动出现的裂纹，在必要时，使用自动洒水的系统，一边洒水，一边进行碾压，对混合料表面的风干问题进行处理，使得表面的平整、光滑。需要注意压路机碾压的时候，需紧跟摊铺机，并且呈现出梯形逐渐向前推进，形成流水作业，而碾压的长度为45米，相邻的两段碾压接头的位置，错成横向45度的阶梯状，避免在已碾压的路段进行运行。
2.6水稳层接缝的设置
接缝主要包含为纵向与横向的接缝，在摊铺机摊铺的宽度足够，那么整个摊铺就没有纵向接缝。如果说摊铺机械的摊铺宽度不够，就需要采用两台摊铺机同时进行，对混合料进行摊铺之后碾压施工，避免裂缝的的问题产生。
2.7对裂缝问题进行控制
首先，有效控制集合料的级配，对细料的含量实施控制，对塑性指数进行规范化管理。其次，在符合规范要求时，减少掺入稳定剂。再次，对养生期间的基层进行控制，避免暴晒。最后，对混合料的压实含水量进行控制，控制最佳含水率，以提高工程施工质量。
结束语
总而言之，对道路工程的路面水稳层施工技术进行研究及其控制是道路工程可持续化发展的必然趋势。在实际的工程施工中，我们需要就施工现场实际情况进行入手，不断的进行施工技术的创新，进而保证道路工程建设整体质量，为后期的安全生产打下了坚实的基础。除此之外，针对我国现行道路路面的水稳层施工问，找出有效的解决方法，以提升我们的施工技术，为道路工程坚实提供有力的技术质量作为支撑。
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