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摘要：对于轨道交通而言，良好的通信系统是保证列车运行安全和乘客生命安全的必备条件。尤其是在人们对轨道交通的需求日益增加的今天，更是需要做好通信系统的优化。本文进一步分析了通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展，以供同仁参考借鉴。
关键词：城市；轨道交通；通信传输系统
引文
在城市轨道交通系统中，通信传输系统为其创造了好的通信体验，主要给交通行业提供更多的交流数据，用信息运输作为基本传输渠道，使城市轨道交通受到来自信息传递的便利，提高轨道交通的交通效果，通过对如上通信技术的分析说明，证明了在城市轨道交通中所涉及的通信传输系统是利用众多传输技术才能进行业务的办理，属于一种综合性的传输系统。
一、轨道交通中信息通信传输系统的特点及组网特性
1.1轨道交通中信息通信传输系统的特点
作为整个城市轨道交通通信系统的“神经”，各种信息都会通过这个“神经”系统的传输。在日常工作中，各种调度信息、电话语音信息、视频信息、自动检票信息等数据的传递都通过传输系统进行。而这些信息都是轨道交通正常运行的必要条件，如果一些信息的传输出现中断就会影响到轨道交通的安全。当前，国内外所采用的传输技术一般用SDH、OTN等技术，可以兼顾技术的安全稳定性和先进性。这种性能的传输网络还应当具备以下几个方面的特点。
（1）信息通信传输系统的适应性强
在轨道交通系统，信息通信传输系统既要符合通信系统的规范化建设，还具有轨道交通的特殊性，既能够传输普通的通信信息，还具有特殊的业务流量。
（2）信息通信传输系统要具有可扩展性
轨道交通系统在运行实践中不断提升，轨道通信系统的通信技术也在不断的改进与完善，轨道的通信系统要在满足当前网络通信所需的同时，还要考虑后续轨道交通信息通信的业务发展，因此，轨道交通的信息通信传输系统必须具有可扩展性。
（3）信息通信传输系统要有可靠的安全性
轨道交通运行要保证列车准时准点的运行、保证乘客安全、保证站点以及停车场等服务性场务的安全，因此，信息通信传输系统必须要有可靠的安全性，还要具备信息传输的高速率。
1.2信息通信传输系统的组网特征
在轨道通讯系统中的组网建设和一般的网络组网建设基本一致，由于轨道交通中信息通信系统的特殊性，决定了轨道交通中的信息通信具有其独有的组网特征。
（1）信息通信传输系统在组网建设时要考虑轨道线路的方向性
信息通信传输系统在组网建设时要考虑轨道线路的方向性，要在组网之前进行线路勘察，是南北走向还是贯穿东西，轨道线路的长度有多长，这期间有多少个站点，有几个系统控制站，有多少停车场等，这些问题都要在组网前充分的考虑，再根据预设的建设方案进行组网安装。
（2）在组网建设时要考虑组网软硬件的选用
在轨道交通信息通信建设中，多数通信系统都采用轨道系统专用的局域以太网，使用形式基本是宽带的共享。对于构网建设的硬件材料采取的是星型拓扑、网状或环形等。
二、通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展
2.1开放式传输系统网络在城市轨道交通中的应用
在通信传输系统中，开放式的传输网络具有很强的灵活性，它是由西门子公司设计和发明出来的，最后将其顺利地应用到实际操作中，而且从本质上来分析，开放式传输系统网络是在时分复用体制的基础上采用复用技术而研发出来的，具有明显的时隙概念；开放式的传输网络将每一个路段的信号进行一定时间的固定，从而保证城市轨道交通系统的服务质量以及轨道交通的正常运行，此系统网络在具体应用过程中可以将传输与接入实现一体化，也就是将语音，图像以及数据资料等信息通过传输或者接入这两种方式进行一体化地处理，另外，在处理过程中还要根据实际情况在系统网络中加入适当的带宽，提高网络资源在开放式传输系统中的应用效率，实现分布式的网络布局，以方便组网与扩容。
2.2基于同步数字序列的多业务传输型平台在城市轨道交通中的应用数字序列在网络体系中起到一种兼容的作用，它是其中的一种重要的传输平台，不仅可以促进城市轨道交通中通信传输系统的应用与发展，而且其本身就具备很大的优点，根据其优点择选出适合的通信传输系统，能够保证城市轨道交通的正常运营，而多业务传输型平台是在同步数字序列的基础上发展起来的第三代传输技术，其在城轨中的应用本身就具备许多功能，主要有统计，环路保广播剧以及多协议支持等，并且在其同步的过程中，可以实现策略的协同处理，保证通信传输系统在城市轨道交通中具有较高的可靠性；同时多业务传输平台可以兼容同步数字序列的所有网络体系，可以实现多种物理接口同时接入，另外还可简化网络的结构，可以实现多协议处理以及对以太网业务的带宽共享等功能保护。
2.3异步传输模式在城市轨道交通中的应用
在城市轨道交通中，由于时代信息的发展导致通信传输系统需要传输的内容越来越多，涉及的范围越来越广，而异步传输模式则可以与同步数字序列进行有效地结合，也就是异步传输模式（ATM）加上同步数字序列（SDH）的双重传输技术，即采用ATM网络来传输闭路电视视频等信息，其他的网络业务则采用SDH传输模式进行，这样既保证传输的信息具备高度准确性以及时效性，同时还能提升城市轨道交通的服务质量，而且这两者的应用互相结合，在投入成本上相对较高，在管理上也要少投入更多的精力，同时在系统的维护上也要耗费更多的人力财力以及物力。
三、城市轨道交通通信系统的维护和管理
3.1重视标准和制度建设
维护和管理是确保城市轨道交通通信系统安全、可靠、高效运行的基础，“没有规矩不成方圆”，标准和制度就是维护和管理工作的“规矩”。应建立完善的作业标准，如通信光电缆巡检作业标准、通信传输设备检修作业标准、通信传输线路设备故障处理流程标准等；并制定严谨的规章制度，如传输机房安全管理制度、通信网管巡检制度等。
3.2加强巡检和维护
光电缆线路必须经常巡视，并定期检查绑扎节点是否牢固，名称标记是否剥落、模糊以及外皮是否破损，这些问题一经发现必须及时解决。其次，应坚持定期对线路进行监测，一旦发现技术指标偏离标准，应找出原因并解决。再有，应加强对设备环境维护，如机房环境温度检查、灰尘清理、电源检查、地线与防雷设施维护等。最后，加强传输网络的监控，收集各种报警信息，跟踪故障来源，保证网络运行通畅。
3.3注重业务培训和相关基础工作
业务能力决定了通信系统维护管理的质量，因此应坚持开展操作培训和业务交流并形成制度，以便不断提高维护人员的技术水平。同时，加强基础性工作，如日常维护和日常值班管理，网管人员必须按照规程对线路设备开展日常维护，值班期间随时准备应急抢修，出现故障时判明传输系统状态，以合理确定故障影响范围，尽量避免通信中断。
结束语
信息传输系统为整个城市轨道交通提供通信便利，作为通信的核心系统，各种信息的传递都需要通过该系统，目前，信息传输系统在城市交通轨道中处于重要的地位，该传输系统主要负责将调度信息和一些视频信息统计出来，这些统计出的信息都是轨道正常运行时需要掌握的信息，一旦信息出现中断，整个交通业都会产生影响，安全性和隐私性都得不到保障。信息传输系统为城市的轨道交通提供了运行信息，使运行效率大大提升。
参考文献
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