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摘要：科学技术和经济的不断发展，促进了人们对公路的关注，优化了传统的公路建设方式。目前，人们的日常出行离不开道路，因此有必要全面提高公路的质量。随着城市的快速发展，城市道路桥梁的发展得到了推广。为了确保交通道路建设的质量和安全，有关部门需要对道路的相关原材料进行检测，以确保建设项目的顺利进行。本文主要对交通道路施工中的原材料、路基检测和检测的相关方法进行了分析和总结，希望能对同行们起到一定的参考作用。
关键词：道路；原材料；检测；路基
引言
随着科学技术的进步，我国的交通道路建设技术也在逐步优化。此外，公路建设也越来越受到人们的重视。因此，要保证公路建设的质量，必须保证交通道路建设的质量。一般来说，为了保证交通道路的质量，我们需要从原材料的质量和路基的检测和试验入手，严格按照有关规定进行道路工程的建设。随着社会的发展，人们对交通道路质量的要求越来越高，交通道路建设越来越受到各国的重视。
1、道路路基试验对工程质量的影响
随着科学技术的不断发展，道路桥梁建设技术得到了更新。由于道路和桥梁在促进经济发展中发挥着强大的作用，各国都在努力提高公路桥梁建设的质量。道路检测工作要不断探索新的方法和新技术，通过道路试验提高路桥的质量。这对于道路检测工程非常重要。检测不仅有助于管理者控制施工质量水平，而且能科学地改善公路建设，对养护资金的使用起决定性的影响。目前，有已投入工作在中国许多测试方法，也有数据统计技术，用不同的方式的差异。因此，应综合处理各种处理方法的成果，以反映路桥市原材料和路基的实际情况，提高路桥市的综合质量。经测试后，最终结果符合标准要求，可以按原计划完成，不影响整个工程的施工进度。但经检验发现，道路检测结果与工程质量要求不一致，且达不到预期水平，需要对原文件进行优化，原施工方案有所改进，在严重情况下甚至需要重新施工，以保证施工质量。这不仅会浪费建设方的人力资源，而且会影响到投资者的经济利益，危害很大。
2、道路原材试验检测的方法
2.1原材料的取样方面
1）水泥取样，许多袋子从购买水泥中随机抽取，然后一定量的水泥混合，得到10kg水泥混合作为一个样品试验研究。（2）砂石料取样方法是从料堆底部、中部、顶部和不同深度去除均匀均匀的样品。按照一定的要求和标准，随时采取40kg，10kg左右的黄沙。如果测试设备相对落后，为了保证数据的准确性，我们应该考虑增加样本量以增加试验次数。
2.2原材料的试验方面
1）水泥试验。水泥试验作为工程试验的基本工资，必须保证水泥质量。只有合格的优质水泥才能保证混凝土的高质量，这是工程质量的核心内容和重要保证，因此必须做好水泥试验。进入施工现场的水泥飞灰，必须经过严格的检测，防止以次充好现象和不合格水泥的投入使用。水泥在前一周的施工现场，专业的测试人员应完成相关的抽样和检验工作，由于保管不当造成水泥强度降低，应降低水泥标号，如果测试结果不满足施工要求，应该被淘汰，为了保证工程的质量。2）砂砾试验。细度模数，如果细砂在进料量范围内，可以考虑确定混凝土配合比，适当降低掺砂量，另一方面，如果进料量较少，可以在加砂的基础上计算，搅拌后再取样检测。b.质量含量，如果含量较多，可以通过振动筛来考虑，如果含量较低，可以通过田间消除。云母的含量直接关系到砂土的质量。如果云母含量超标，可以判断现场不合格，应立即清除。在泥浆含量方面，若超标，可根据具体情况进行清洗。
2.3混泥土检测
混凝土是道路工程原材料检验和检验工作的重要组成部分，同样不能忽视。首先，我们必须测试模块的质量和尺寸，以确保它符合规格和要求。在一般情况下，试块的尺寸为150mm×150mm×150mm抗压强度测量时，与试块的尺寸为150mm×150mm*550测量抗拉强度时。同时，试验块不允许有蜂窝，如果试验中的样品是蜂窝现象，应立即停止试验，采取相应措施，使水泥浆达到找平，如果蜂窝现象严重，则应重新砌块生产。此外，在维修完成后，应特别注意对试验块的质量和尺寸进行校对。避免严重偏差，将误差控制在合理范围内。
3、道路路基的试验检测方法
3.1地基系数检测法
路基作为道路工程的根本性承重结构，其经过长时间的车辆行驶荷载作用，会形成塑性变形或不均匀变形等问题，继而引发道路工程的路面病害，如沉降、裂缝等，影响道路使用的舒适度与行车速度的同时甚至可能造成安全事故，给人们的生命安全造成威胁。地基系数检测法主要通过相应的检测设施予以实现，包含加载系统和量测系统，其具体实施路径为：均匀的放置好检测设施的底板与支架，保证其水平性和平衡性，然后采用具有较高配重的车辆给检测设施施加一定的支撑反力，随着时间的变化而逐步分级提高，在此过程中，必须确保各个级别的荷载的增加过程都发生于道路地基全面沉降变形之后。需要指出的是，此种方法正式实施之前可适当对地基进行预压，在最大程度上缩小荷载板与地基之间的缝隙宽度，避免缝隙对试验结果的干扰。
3.2灌砂法
灌砂法是我国现阶段道路工程试验检测中普遍应用的典型方法之一，其操作简便、稳定性强、波动性小，同时，对于技术要求也并不严格。技术要求标准过低是此种检测方法的劣势，因为没有严格的操作技术标准，也就意味着缺乏科学性的参考依据，许多检测人员都难以把握，对实际操作经验要求较高。通常情况下，灌砂法主要适用于道路路基、砂石或沥青路面的压实程度检测中。灌砂法的实施过程可总结为5步：（1）测定并注明标准砂所具有的密度值和灌砂桶内部椎形结构的体积大小；（2）根据试验检测样品的粒子之间的不同设计出相应的洞口深度，并予以落实；（3）准确测量湿土的重量，将砂不断注入灌砂筒中，直到距离筒顶15mm，同时也将砂灌入灌砂筒的柱体与椎形体之中；（4）根据不同环节所用砂的质量，计算出主体质量；（5）湿土的测量质量乘以砂本身的密度值，除以剩余砂的质量、最大干密度和含水量，即可计算得出地基的压实系数。
3.3环刀法
环刀法为我国传统的道路试验检测方法之一，主要应用于土质样本的搜集、土样原位测试与压实度检测等。由于技术限制，环刀法难以适用于土质较为松散的道路工程检测之中，而主要是针对颗粒较小的黏性土。目前，我国普遍使用的环刀装置并不具有充分的稳定性，若插入用力过猛即可导致装置的形状发生变化，继而带来较大的插入阻力。此种方法的具体检测流程可总结为：首先，准确设置试验检测中将要使用的环刀的质量与容积大小，然后进行材料取样，取样过程中必须保证足够的耐心，取样完成后立刻测量环刀和土样的重量，通过数学计算即可得出此道路工程中的土壤密度。
结束语
优化道路材料和道路路基检测技术，对于提高公路建设质量，提高道路建设现代化水平有着至关重要的作用，只有不断的优化技术，才能保证公路建设质量满足当前社会发展的需要。
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