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摘要：近年来，我国道路与桥梁建设的运营现状并不乐观，主要表现在道路与桥梁连接处的设计与施工方面，各种安全事故时有发生，直接威胁着人们的生命财产安全。所以加强道路与桥梁连接处的设计与施工管理成为相关工作者普遍关注并亟待解决的重要课题，本文将从当前道路与桥梁建设的实际出发，分析道路与桥梁连接处设计与施工的问题，进而提出相关解决对策，希望能给相关工作者带来一定的启发。
关键词：道路与桥梁；设计；施工
前言
我国公路交通建设规模正在不断扩大，建设速度也在不断提高，相应的质量问题也逐渐呈现出来，道路与桥梁连接处的质量问题尤为突出，在很大程度上直接为人们的生命财产安全埋下了隐患，影响着人们的正常生活。在这样一种形势下，要求相关工作者必须高度重视道路与桥梁连接处的设计与施工，找出其中存在的问题并及时有效的解决，为人们提供一个安全舒适的出行环境。
一、道路和桥梁连接处设计和施工的重要性
道路和桥梁连接处是否产生“跳车”现象，在设计和施工阶段对其有着直接的影响。跳车现象不仅影响车辆驾驶的舒适性，而且容易导致交通事故的发生。在实际的设计和施工中，采用桥台台背回填方法、桥梁和道路连接处实施搭板结构的方法、对桥梁和道路连接处的基础进行适当处理的方法都可以有效避免跳车现象的发生。在道路和桥梁连接处，利用当前先进的设计和施工方法，能够有效的降低和避免跳车现象，从而更好的提高人们驾驶的舒适性和安全性，对于我国道路桥梁建设的总体发展也有着一定的促进意义。
二、道路与桥梁连接处施工中存在的问题和不足
（一）钢筋锈蚀
在我国道路桥梁施工过程中，施工材料主要以钢结构零部件为主。因此，施工技术及其工艺选择舍上的变化不大。由于道路桥梁施工的特殊性和复杂性，作为整个结构的核心部件，钢筋容易被腐蚀，这就导致道路桥梁在使用过程中容易导致意外安全事故的发生。但道路桥梁结构中，钢筋被腐蚀，不仅大大减少了道路桥梁的使用寿命，还严重损害了人们的人身财产安全。就目前的施工现状而言，部分道路桥梁施工中存在钢筋被锈蚀的现象，导致这种现象的主要原因是由于运输方式的选择存在缺失，钢筋储存环境不合理，物料欠缺保养，甚至还有部分原因是由于人为破坏所致，这些种种因素，都会造成钢筋的质量在不同程度上的损坏，给整个道路桥梁工程带来极大的经济损失，无形中增加施工费用的支出。在道路桥梁施工过程中，造成钢筋腐蚀的因素较多，而整个道路桥梁施工具有整体性和复杂性，需要施工单位积极转变施工理念，采取多种手段和途径进行综合治理，从而有效解决钢筋腐蚀的相关问题。
(二）路基沉降
在我国，部分道路与桥梁在通车3-5年之后，水泥路面上会出现断板、碎板现象的出现，发生上述状况的原因主要是由于工期短，存在较多高填方，导致路基不稳所造成沉降现象的出现。从土力学角度来看，我国路基的起填区存在部分压实沉降的问题，且较为严重。因此，即便路基结构的设计符合相关标准和规范，也可能会出现路基总沉降与差异沉降所导致的路面断板问题，并导致路边被极大的损坏，道路与桥梁连接处就很可能出现“跳车”现象。
（三）路面不平
在路桥工程施工过程中，需要保证路面的平整。但现实情况是，由于施工使得里面出现了坑洼状，直接影响了整个道路施工的质量和水平。在路桥的使用中，由于路面不平，使得车辆在行驶中会出现颠簸现象，对轮胎有十分明显的损耗，甚至会造成交通事故的发生。出现这种路面不平的现象，是由于施工中，技术人员不具备路面平整的施工技术，违规操作；或者由于在轧路或对路面摊铺时，施工人员专业性不高，技术不达标、不过关进行施工等，在各种内外因素的共同影响下，导致路面不平，降低了路桥工程的质量水平。
（四）道路与桥梁连接处的裂缝问题
在道路与桥梁连接处部位，不同程度上存在裂缝，这就导致路桥使用寿命逐渐缩短，直接关系着道路性能的有效发挥，为道路施工埋下了安全隐患。除此之外，道路与桥梁连接处可能会受到雨水的浸泡，会影响钢筋结构出现生锈的现象，长期以往的话，直接会腐蚀工程结构内部的钢筋，造成道路坍塌事件的发生。
三、应对道路与桥梁连接处设计与施工问题的有效对策
（一）提高桥头引道设计质量
科学的设计桥头的搭板也是保证桥头引道设计质量的高效方式，桥头引道的质量要受到该位置搭板质量的很大影响，若桥头搭板的质量较高则能使路基的强度大大提高。所以设计工作者一定要事先进行认真的勘测，以具体状况为依据来确定桥头搭板的实际长度。通常条件下，规模较小的桥梁搭板长5m，规模较大的桥梁搭板长8m，可是实际工作时仍要结合桥梁的具体状况。在设计过程中还需要考虑当地的地形地势情况，桥头引道往往处于高填方路段，其沉降量相对较大，所以需要合理加长搭板的长度。
（二）合理设计路桥缓和过渡段
桥梁道路间的过渡区域发生质量隐患的可能性最大，所以设计工作者在开展道路桥梁设计工作时一定要严格把关缓和过渡区域的质量。首先，一定要事先设计好科学的软土地基处理工艺，并严格开展勘测工作，对施工地区软土地基的具体位置和物理、化学性质有一个熟练的掌握，还要善于从之前各种实际施工中汲取经验，这样才能确定最科学高效的处理工艺。若软土地基的范围很大，并且施工时对强度有严格的要求，就要使用振动碎石桩法来提高地基强度，这样也能使道桥连接位置的质量更有保障。除此之外，要严格的进行边防防护设备的安装工作，要从采购工作开始就严把质量关，还要从各种渠道来获取材料的信息，从而选择强度高、透水性好、压实快、摩擦角大以及可压缩性小的填料，例如砾石、岩渣或砂砾等，以尽可能避免因材料原因而造成的沉降问题的出现；其次需要全面考虑多种防护措施，将沉降损失控制在最小的范围之内。只有不断提高路桥缓和过渡段设计的合理性，才能不断提高道路桥梁连接处的强度，从而有效缓解地基沉降问题。
（三）强化工程的施工管理
每一个建筑工程的施工都要进行严格的施工管理工作，这样才能够保证整个施工过程的安全性，提高整体工程的质量，进行道路桥梁工程的建设时也应如此。要提高施工管理工作的质量，首先必须有健全的施工管理制度，科学的分配各种资源，保证工作的高效性，并保证路堤填筑材料的高质量，这不仅能提高道桥工程的整体质量，还可以促进施工企业实现经济效益的最大化。另外，要保证技术交底工作和安全管理工作的高质量，事先做好技术隐患的预防工作。其次，要保证路基夯实工作严格按照有关步骤进行，这也是提高施工管理质量的有效途径，第一，必须从实际出发，严格按照设计要求完成填土工作，第二，利用先进的科学仪器测量出相关数据，保证桥梁连接处的压实厚度、平整度、含水量以及松铺厚度的精确性，从而有效缓解甚至避免连接处的沉降问题。
四、结语
在我国道路与桥梁连接处施工发展过程中，施工单位要积极转变施工理念，引入先进的技术优势并进行广泛应用，不断改进和优化道路与桥梁连接处施工技术，牢牢把握好我国道路与桥梁连接处施工技术的发展趋势，以此来促进道路与桥梁连接处施工的质量和水平，在提高道路桥梁工程质量的基础之上，从根本上促进我国建筑事业的蓬勃发展。
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