导读:本文包含了优化快速冷却论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:快速,汽轮机,贝尔,注塑模具,汽缸,水系,数值。
优化快速冷却论文文献综述
张佳慧,罗瑞明,李亚蕾,苏春霞,张赫宇[1]（2015）在《响应面法优化二段式快速冷却工艺》一文中研究指出以清真冷鲜雪花肉牛的背最长肌为原料,在单因素实验的基础上,采用响应面分析法,研究了二段式快速冷却工艺对清真冷鲜雪花牛肉品质和货架期的影响,优化了二段式快速冷却工艺的参数,实验结果表明:二段式快速冷却工艺在温度-14℃,风速3m/s,冷却时间3h时,可以延缓胴体肉p H值的下降,有效减少牛肉中的优势腐败菌假单胞菌菌落总数,延长清真冷鲜雪花牛肉的货架期。(本文来源于《肉类工业》期刊2015年06期）
高国强[2]（2015）在《基于随形冷却的注塑模具优化设计与快速制造技术研究》一文中研究指出冷却是注塑成型的重要过程，直接影响塑件的尺寸精度、外观质量以及生产效率。注塑模具冷却系统的核心是开设在模具型腔周围的冷却管道。受加工条件的限制，传统冷却管道一般为直线型，对于几何形状比较复杂的塑件容易造成冷却不均。随形冷却水道根据型腔几何形状变化而变化，能够实现对熔融原料的均匀、快速冷却。随形冷却注塑模具的设计和制造技术一直是模具行业内的研究热点和难点。本文结合CAD和CAE技术提出了随形冷却注塑模具的优化设计的流程及方法，并通过间接制模技术实现了该类模具的制造。主要研究内容如下：（1）基于浇口位置分析建立浇注方案，通过充填、保压分析对浇注方案进行优化，通过成型分析得到注塑成型的最佳工艺参数组合。（2）结合建立的浇注系统和塑件几何形状特征进行注塑模具整体结构设计。建立随形冷却的数学模型，结合数学模型和模具整体结构特点提出了随形冷却的建模方法。（3）分析随形冷却注塑模具的冷却性能，对冷却方案进行优化，并通过刚强度分析检验模具是否达到安全生产要求。（4）运用3D打印技术成型随形冷却注塑模具的化学硬化砂型，然后经过铸造、热处和精加工等后处理工作得到金属模具。（5）以汽车碳罐模具为例，在实际生产环境中对随形冷却注塑模具的性能进行验证。(本文来源于《天津职业技术师范大学》期刊2015-03-01）
刘家琛[3]（2015）在《微型红外探测器快速冷却过程分析与结构优化》一文中研究指出随着红外探测技术的飞速发展,红外探测器获得了越来越广泛的应用。军事技术的提升也促使了微型红外探测器的研究进程,但是目前对于其快速过程的分析却鲜有报道。本文针对一种快速启动的微型红外探测器进行了结构设计,并且通过对其内部结构的数值模拟以及传热计算,指导其结构优化从而能够满足实际的需求。本文在实际微型探测器的基础上建立起传热模型,通过数值模拟的方法分析影响探测器快速冷却的因素。模拟结果显示,接触热阻对探测器组件冷却过程和时间的影响显着,初始环境温度和光阑表面发射率对芯片的冷却效果影响不大。节流冷头温度的变化对探测器组件冷却影响较大,当节流冷头温度下降较慢时,其对芯片启动时间影响较大。为了能够满足实际需求,采用不同的冷头方案来对探测器的性能进行进一步测试。新的结构将氮化铝支架层和分光层去掉,而直接放置光阑在上面。冷光阑的结构也采用了铜镍合金一体结构,使其传热接触热阻变得很小。通过对新结构的数值模拟分析及实验测试,结果显示其能够很好的满足实际需求,从而达到了设计要求。在研究芯片快速冷却的同时,也进一步分析10min内传热对周围元件的温度影响。在只考虑热传导的情况下,最终外围元件的温度保持在281K左右。而综合考虑对流换热时,最终外围元件的温度保持在279K左右。(本文来源于《上海交通大学》期刊2015-01-01）
安璐[4]（2013）在《大型客机驾驶舱快速冷却过程的气流组织数值模拟及优化》一文中研究指出随着我国民航业的发展以及人民消费水平的提高，越来越多的人在出行时会选择安全便捷的飞机作为其主要交通工具。飞机与其他普通交通工具不同，需要乘客在非常有限的自由活动空间内度过短则几个小时长则数十小时的行程，其机舱环境的舒适性和健康性就显得尤为重要。其中，飞机的驾驶舱作为主导飞行安全的重要操作平台，其内部的驾驶环境对于驾驶员身体健康、头脑清醒、感觉舒适、操作无误起着非常重要的作用。相对于客舱来说，驾驶舱是一个空间狭小，电子发热设备众多、受太阳辐射影响巨大的封闭空间，所以关于客机驾驶舱的研究是一个十分重要的课题。在高温季节，如果飞机在地面停留时间过长，强太阳辐射以及舱外热空气传热将会导致驾驶舱内的空气温度过高，在正式登机前必须对驾驶舱进行快速冷却，冷却的方法一般是采用APU向驾驶舱送入温度较低的冷空气。在快速冷却过程中，要求环控系统在工作一定时间后，能够满足飞机驾驶舱内空气温度从四五十度的高温下降到适宜人员的温度环境，这正是本文将要研究的内容。本课题研究首先依据某型客机驾驶舱的真实模型建立适用于FLUENT计算的Gambit网格模型，按照驾驶舱的围护结构传热特点编制壁面温度边界UDF输入程序，并且考虑太阳辐射的热量在内。然后，对于目前驾驶舱启动阶段的快速冷却过程进行了非稳态的数值模拟工作，对于驾驶舱内温度场、速度场、PMV以及PPD进行了分析，发现即使气流的温度和速度都基本满足环境要求指标时，驾驶人员的热舒适性却依然很糟糕，这主要和驾驶舱内的平均辐射温度过高有关。之后，进一步通过对送风参数、送风角度、太阳辐射等众多因素进行了正交化试验研究，用热舒适指标（PPD，PD和DR）来进行综合评价，最终得到驾驶舱内气流组织以及热舒适性的最优方案。(本文来源于《天津大学》期刊2013-12-01）
林丽[5]（2009）在《哈德贝尔快速热镦锻机冷却系统电气控制系统优化设计》一文中研究指出哈德贝尔机组是我公司2006年从瑞士引进,具有高精度、高效率的特点,是目前世界上最先进的锻造设备。它对模具及设备冷却用水要求高,其冷却系统十分复杂,本文主要阐述了如何利用西门子PLC和Profibus-DP组成一个现场级的电气控制的网络系统,满足哈德贝尔机组工作要求,并说明了网络组成、程序编制的要点。(本文来源于《装备维修技术》期刊2009年01期）
李熹平,赵国群,管延锦,李辉平[6]（2009）在《快速热循环注塑模具加热与冷却过程分析及其结构优化设计》一文中研究指出快速热循环注塑成型技术(Rapid Heating CycleMolding,RHCM)是一种新兴的注塑技术,能够消除塑件表面熔痕、流线、银线等缺陷,塑件表面达到镜面效果,可消除污染严重的喷涂工艺。该文以大型液晶平板电视机面板为例,建立了RHCM注塑模具的传热分析模型,给出了RHCM模具的几种加热和冷却管道的布局结构,并通过对不同结构模具型腔表面加热和冷却分析,讨论了影响型腔温度分布的主要因素及其规律,并选定了一种较优的管道布局方式,在实际生产中得到了很好的应用。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2009年01期）
张新春[7]（2006）在《汽轮机汽缸快速冷却优化方案》一文中研究指出阐述了对汽轮机汽缸进行加速冷却的优化方案,提出了在该方案的实施过程中需要注意的事项。综合利用滑参数停机、锅炉预热冷却、通入高温压缩空气冷却及倒吸真空冷却的方案,既可以达到节能目的,又能达到快速冷却汽缸的目的。(本文来源于《水利电力机械》期刊2006年03期）
张元辉[8]（2003）在《200MW汽轮机组快速冷却优化研究》一文中研究指出汽轮机停机后很长自然冷却时间，一直是困扰着从事发电厂汽轮机专业工作人员的问题。尤其是汽轮机出现故障需要紧急处理时，只能慢慢地等待汽缸温度降到150℃以下才可以工作，这样浪费了大量的时间。其带来的经济效益是非常巨大的。对于不具备热态启动的机组，当需要快速启动时，采用快冷技术使汽缸温度降到一定水平后，再实施启动也是非常有意义的。目前，虽然关于汽轮机快速冷却技术研究较多，且许多电厂采用了快速冷却技术，但其应用效果较差，因而进行汽轮机优化冷却技术的研究具有重要的工程实用价值。 于此，本文以盘县发电厂200MW汽轮机为研究对象，对发电厂汽轮机组空气冷却装置及系统现状深入分析基础上，应用CFD软件数值模拟了不同工况时汽轮机缸壁温度变化情况，对200MW汽轮机快冷过程中控制指标进行分析，优化机组的快速冷却过程，合理快冷设备、系统，优化控制曲线，分析最大热应力值及最佳冷却方式选择，同时，对现有盘县发电厂汽轮机组快速冷却系统进行优化改进，并进行了实验与实施。 本文的研究结果可为相同机组的快速冷却技术的实施提供参考。(本文来源于《重庆大学》期刊2003-05-01）
优化快速冷却论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
冷却是注塑成型的重要过程，直接影响塑件的尺寸精度、外观质量以及生产效率。注塑模具冷却系统的核心是开设在模具型腔周围的冷却管道。受加工条件的限制，传统冷却管道一般为直线型，对于几何形状比较复杂的塑件容易造成冷却不均。随形冷却水道根据型腔几何形状变化而变化，能够实现对熔融原料的均匀、快速冷却。随形冷却注塑模具的设计和制造技术一直是模具行业内的研究热点和难点。本文结合CAD和CAE技术提出了随形冷却注塑模具的优化设计的流程及方法，并通过间接制模技术实现了该类模具的制造。主要研究内容如下：（1）基于浇口位置分析建立浇注方案，通过充填、保压分析对浇注方案进行优化，通过成型分析得到注塑成型的最佳工艺参数组合。（2）结合建立的浇注系统和塑件几何形状特征进行注塑模具整体结构设计。建立随形冷却的数学模型，结合数学模型和模具整体结构特点提出了随形冷却的建模方法。（3）分析随形冷却注塑模具的冷却性能，对冷却方案进行优化，并通过刚强度分析检验模具是否达到安全生产要求。（4）运用3D打印技术成型随形冷却注塑模具的化学硬化砂型，然后经过铸造、热处和精加工等后处理工作得到金属模具。（5）以汽车碳罐模具为例，在实际生产环境中对随形冷却注塑模具的性能进行验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
优化快速冷却论文参考文献
[1].张佳慧,罗瑞明,李亚蕾,苏春霞,张赫宇.响应面法优化二段式快速冷却工艺[J].肉类工业.2015
[2].高国强.基于随形冷却的注塑模具优化设计与快速制造技术研究[D].天津职业技术师范大学.2015
[3].刘家琛.微型红外探测器快速冷却过程分析与结构优化[D].上海交通大学.2015
[4].安璐.大型客机驾驶舱快速冷却过程的气流组织数值模拟及优化[D].天津大学.2013
[5].林丽.哈德贝尔快速热镦锻机冷却系统电气控制系统优化设计[J].装备维修技术.2009
[6].李熹平,赵国群,管延锦,李辉平.快速热循环注塑模具加热与冷却过程分析及其结构优化设计[J].塑性工程学报.2009
[7].张新春.汽轮机汽缸快速冷却优化方案[J].水利电力机械.2006
[8].张元辉.200MW汽轮机组快速冷却优化研究[D].重庆大学.2003
论文知识图
