贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州省贵阳市550001
摘要：近年来，我国国民经济水平得到了前所未有的提升，我国城市化建设进程逐步加快，城市路桥工程建筑数量越来越多，在极大地促进了我国路桥工程建设行业迅速发展的同时，也给路桥工程病害防治工作带来了巨大的挑战。路桥工程施工建设中病害因素的存在，直接影响了路桥工程的质量安全，因此加强路桥工程施工中病害的防治工作至关重要。本文主要从路桥施工中常见病害类型着手，进一步分析了路桥施工中常见病害发生的原因，并提出了路桥施工中常见病害的有效解决策略，望对我国未来路桥施工中的病害防治工作提供相应借鉴。
关键词：路桥施工病害原因解决策略
1路桥施工中常见病害类型
1.1裂缝
裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。
1.2剥蚀
剥蚀破坏路桥的外观形态，包括:路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。依据发生原因不同，剥蚀现象可以分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等等。
1.3钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋锈蚀是道路桥梁损坏最主要的原因之一。钢筋锈蚀后会引起体积扩大膨胀，混凝土承受较大拉力而开裂。混凝土碳化达到一定程度时，道路桥梁会产生裂缝，减少了路桥的服务期限，破坏了路桥的安全性。
1.4混凝土内部的毛细管孔及气泡
混凝土中不可避免地存在毛细管孔，这就使得空气中的水、氧气、二氧化碳等物质快速进入混凝土内部，并且腐蚀钢筋。这又很大程度上降低了道路桥梁的耐久性与安全性。
1.5地基不均匀沉降
在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
2路桥施工中常见病害发生的原因
2.1路桥图纸设计不合理
路桥图纸是路桥施工的依据，在路桥施工前，通过对施工现场以及周边环境进行勘察后，确定科学、合理的施工图纸，不能只考虑路桥的外形，而不考虑周边环境以及地基等状况。因此，路桥的施工图纸应该根据路段的具体状况，确定相应的指标参数，然后再确定施工方案，最终确定施工图纸，并根据施工图纸进行施工。但实际施工中，很难考虑到所有的影响因素，再加上一些监理单位的不重视，很容易导致路桥出现问题。
2.2混凝土自身性质的限制
裂缝是路桥工程的常见病害，其形成有车流量以及车载的影响，但是其出现裂缝的主要原因是受混凝土自身性质的影响，施工过程中，空气中水分的含量以及环境温度影响混凝土的凝结，及时在没有外力的影响下，混凝土也会出现体积缩小的现象，并且当混凝土在体积变化的过程中受到外界环境的影响，会在其内部形成拉应力，导致混凝土出现裂缝。
2.3路面厚度不合理
路桥的路面厚度应该符合相关的工程规定，这也是国家强制性的标准，但是在实际的路桥施工中，一些施工单位在利益的趋势下，或者是为了赶工期，私自降低路桥路面的厚度，这样当路桥施工完成后，经常出现质量问题，并且其还缩短了路桥工程的使用年限。
2.4施工控制不严格
施工控制不严格主要表现在以下几个方面：原材料的检验不严格，当材料进入施工现场时，施工的单位并没有对施工材料进行严格的检查，给路桥工程的质量埋下了隐患；有的施工单位不重视混合料的配合比，也没有根据相关的设计规定使用相应的材料，致使路面出现坑槽、油包等问题；缺乏相应的施工机械设备，在进行碾压时，碾压不及时，或者碾压温度过高，都会导致路面出现微裂或者推移等问题。
2.5改造方案不合理
路桥改造方案的制定，应该先对该路段的实际状况进行调查和分析，然后根据该路段的弯沉指标、强度、等级等客观的指数确定该路桥的改造方案。但实际改造中，施工单位并没有根据相关的规定对路桥的状况进行实地勘察，而是根据以往的经验或者类似路桥的改造方案，致使路桥出现路面强度较低、裂缝等病害。
3路桥施工中常见病害的有效解决策略
3.1严格控制路面施工，加强材料的合理配置
选择先进的机械设备和施工工艺，辅以完善的施工规划，采用程序化、规范化的施工方法，合理过度，把握操作的具体时机，并依据气温变化情况的差异做不一样的处理。此外，还应注重施工后路面的养护工作，进行科学地交通管理，大型货车通行加以适当的交通管制，对可能造成路面过度磨损的带钉轮胎车辆实施限制通行。对沥青各项指标进行严格控制，选择合理的材料配比，严防唧浆现象的出现，使路面强度得以保障;对于特殊路段，可采用较高成本的的新型路面材料，如连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等，注重建设初期的投资，而对后期的养护费用则可相应的减少，彻底清除表层松动颗粒，在面层与基层之间增设防水层、粘层，基层同面层间增设封层，面层采用的是不透水结果，以杜绝透水、积水、渗水等现象的出现。
3.2科学施工，确保施工值同设计值的一致性
路桥施工中裂缝病害形式多样，在对其处理时，应对具体的问题进行具体的分析。对于缝口局部性较宽的裂缝，可选用扩缝灌浆法;而对于全厚贯穿的裂缝，则通常选用条带罩面法;对大于3mm裂缝宽度的裂缝，用固化剂与环氧树脂搅拌均匀后方可进行直接灌注;对于大面积平整度、露骨、麻面等结构性病害，通常选用沥青混凝土罩面来加以处理，而一般麻面则可不做处理，只对存在严重露骨部分的加以整段相应的处理，并运用聚合物砂浆来处理薄层;对于板角断裂破损病害则采用局部修补形式进行处理。对路基基层参数进行严格的选取，以确保客观实际同设计值相符，对路基实施分层碾压，一提升如阿基处理施工质量。此外，还应对半刚性基层施工碾压时的水分含量进行严格的控制，以确保压实度满足实际要求。
3.3在混凝土表面设置防护层
对于处于恶劣环境下的混凝土桥梁，应在混凝土表面增设防护层。通过对多种混凝土表面设置保护层进行试验，结果表明，增设防护层能有效地控制混凝土构件的氯离子渗入量，使氯离子的浓度基本接近混凝土的初始浓度。普通混凝土的结构设计，通常完工状态下常会存在一些微小的裂缝。因此，在对混凝土构件进行防护时，宜选择渗透结晶型防水材料，因其具有较强的遇湿固化能力，不仅可以在混凝土的表面形成一层防水屏障，而且对混凝土具有较强的渗透能力，渗入混凝土中后，其的活性物质会与混凝土中的物质反应生成凝胶，并能堵塞混凝土构件中的空隙和裂缝，有效增加混凝土的密实度，防止多种侵蚀性物质的渗入。当水通过裂缝渗入时，内部的涂层颗粒能与混凝土中的物质发生化学反应，并生成新的凝胶，从而促使较小的裂缝自身修复。
结束语：
综上所述，施工企业单位要想确保路桥施工中病害防治的有效性，施工人员务必要全面掌握病害发生的原因，严格控制路面施工，加强材料的合理配置，科学施工，确保施工值同设计值的一致性，并在混凝土表面设置防护层，全面掌控各个施工细节，以从根本上确保病害防治工作的有效性，从而进一步促进路桥工程建设行业长期稳定地发展。
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