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摘要：现阶段，我国经济在快速发展，我国公共建设行业也有了很好的发展，其中最主要的一部分就是公路工程的建设，而且进展的热火朝天。公路工程的施工让人们日常出行变得非常方便，还促进了社会的发展，但是因为在公路施工的时候没有做好质量控制的工作，也就无法保障我国公路路基和桥梁工程施工的质量，导致安全问题一次次出现。本文分析了公路路基和桥梁工程施工时出现的质量问题，提出了相应的质量控制措施。
关键词：公路路基施工；桥梁工程施工；质量控制
在公路工程施工的时候，路基施工工作是整体工程中的基础，它的工作质量会影响到整个公路施工的质量。但现在在公路施工的时候，因为质量控制缺少措施，也就使路基施工工作时出现问题，在以后通车后可能会出现道路裂缝等问题，出现安全隐患。而桥梁工程是公路工程的主要一部分，因为它的特殊结构在施工的时候会比较复杂，不过现在还是存有一些质量问题，本篇文章将根据路基和桥梁工程施工时出现的问题来提出相应的解决措施。
一、公路路基施工时出现的质量问题
在公路上行车的时候，路基的结构因为受到车辆不断的碾轧，所以人们对公路路基的要求也非常严格。但是在现在的路基工程施工的时候，因为缺少合理的质量控制方式，就导致了公路路基工程在施工的时候出现了许多的质量问题。
首先，在公路路基工程施工的时候，通常要求了要实行土方填筑，但实际进行填筑的时候工作人员在压实的时候没有对路基结构的紧实程度进行检查，也就使公路的路基结构不结实。在以后通车后，许多车辆不停的进行碾轧路面可能会出现路面裂缝、坍塌等安全问题的出现，导致车辆无法顺利通行。除了在路基压实的时候出现的问题之外，在现在公路路基施工的时候，工作人员在路基结构施工完成后没有第一时间进行压平工作，这也就使公路路基上的沥青铺不平整，以后通行后就会出现公路路面出现裂缝的问题。此外在对公路路基进行填筑的时候，工作人员没有检测土质质量，也就导致了路基填筑的材料含水分过多，结果就会显得松散，也就无法满足公路通行的要求，此外路面排水的问题也会使路基含水分过多，就会出现路面下沉的问题。
除了公路路基结构在施工的时候出现的路面下降、裂缝和坍塌等质量问题之外，现在公路路基施工的时候也会出现沥青路面出现裂缝的质量问题。出现了这个问题的原因除了上面说到的路基不平外，还有在现在铺沥青的时候工作人员没有利用好沥青的特点进行预热处理，而是在现场没有加热的情况下进行的铺设。在温度低的状态下铺设沥青会让沥青与路面无法完全结合，也就在以后通车后会出现地面裂缝的问题。而且因为沥青的耐热性低，工作人员在施工的时候没有对沥青进行保养，导致沥青的路面没有耐热层，伴随温度的升高就会让沥青路面出现变形开裂的现象出现。还有在公路路基施工的时候因为混凝土在凝固时会出现收缩的现象，这就要求要留出施工缝隙，但是公路的工程是非常大的，每段路之间的地质是有差别的，工作人员没有根据地质的不同来设计施工缝，导致不同的路面出现变形不均匀现象，也会让路面开裂。而在一些用水泥当做路面的道路，要是也出现上面的问题，也会让水泥路面出现开裂的现象，出现安全隐患。
二、公路路基施工的质量控制措施
根据现在公路路基施工的时候出现的一些质量问题，公路工程的管理人员要求要改变现在的质量管理工作，保证好公路路基的质量。首先，在公路施工的时候，要对将要施工的道路情况进行检查，了解出每一个路段的地质特点，并且科学合理的制定出施工计划。在公路路基施工的时候，工作人员在填筑路基结构的时候要先对将要填筑的土质进行检测，确定好土质的含水量，挑选出合适的土质当做填筑材料，现在经常使用的是砂性土。而在公路路基填筑的时候，工作人员要在进行填筑的时候同时将其压实，还要监控好压实的效果。工作人员也要随时检查公路路基结构的紧实度，这样才可以时刻了解路基的结构状态，从而调整好之后的工作，保证稳定安全的路基结构，减少路基塌陷、开裂等问题的发生。
而根据沥青路面和水泥路面出现的开裂问题，就要求在公路路基在施工的时候确保路面的平整。工作人员在路基结构施工完成后，要保证好路面的平整，每种路面不同的平整度也有着不同的要求，这是需要根据施工的标准来计划的。此外，在铺设沥青路面的时候，要注意沥青温度，在温度低的环境中要对沥青进行加热，但是也要注意不要温度过高，要不会出现结构问题。当铺设完沥青路面之后，工作人员在以后也要对路面进行保养，可以用洒水等方式来防止路面开裂。在施工缝中进行浇筑混凝土的时候也要根据不同道路的差异，科学合理的使用混凝土，确保之后路面变形均匀，预防路面出现结构收缩的问题。
三、桥梁工程施工的时候出现的质量问题
桥梁工程是公路工程当中主要的一部分，它的施工过程和普通道路施工有很大的差别，对于质量的要求也更多。但在现在的桥梁工程施工的时候，也出现了许多的质量问题，对桥梁以后的使用造成了影响。
在桥梁工程施工的时候，桥墩的施工部分会影响桥梁整体的稳定，但因为桥梁的工程过大，所以在对桥台桥墩进行测量的时候，会导致一些误差，这些误差也就会让在后面施工时还要对桥墩进行升降处理，这样不单影响了施工的速度，还会让桥墩出现弯曲，让它的结构不稳定安全。
此外，桥梁工程和公路工程两者最大的不同就是施工不连续，所以桥面受力的情况也会有不同。特别是在桥头和路面相连接的地方，如果没有合理的进行设计，车辆在行驶的时候就会出现桥头跳车的情况，不但行车会不安全，还会让桥头的结构出现问题，导致桥梁无法使用。
四、桥梁工程施工质量控制的措施
首先，要创新桥梁工程的测量方式，只要确保测量的数据准确，才可以在施工的时候不会出现误差。在对桥梁进行测量的时候可以用全球定位系统技术建立出控制网，在根据控制网的功能来进行测量的工作。还可以在施工现场运用全站性电子测距仪和全球定位系统技术配合进行测量，确保精准测量桥台桥墩的数据。
在确保了桥墩桥台的数据之后，工作人员还要控制对混凝土的浇筑工作。在对桥墩浇筑前，要对桥墩的高度轻微的调整，在这过程里工作人员要保证幅度大小，防止在调整时出现变形状况。此外，在浇筑的时候，还要确保桥墩面平整干净，以免因为桥墩倾斜出现提升困难现象。在浇筑的时候，要根据实际的要求合理的配比混凝土，配比完成后要进行测试保证施工的标准。在浇筑的时候工作人员还要进行振动捣实，保证混凝土可以均匀。浇筑完成后还要对外观进行检查，保证达到规定的要求。
此外，根据桥梁受力不平均的问题，在进行施工前工作人员要根据这段路通车情况来对桥梁的受力进行研究，并根据这一点对桥梁的结构进行设计。此外因为桥头的地方路面支持的变化，所以在施工的时候要对桥头与路面连接的地方进行施工，降低瞬间的压力，减少受力的改变程度，确保桥头的地方结构完全稳定。
结束语
公路路基和桥梁工程在施工的时候，工作人员要注重监控路基的质量问题，还要保证道路平整，同时要注意沥青的温度，还要做好以后的保养。在桥梁工程施工中要创新测量方法，还要科学的研究桥梁受力状况，并根据施工的标准，防止路基和桥梁出现安全问题，保证公路施工的质量，有效的帮助公路工程建设的发展。
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