导读:本文包含了运量分担论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:运量,民航,铁路,效用,集装箱,京沪,函数。
运量分担论文文献综述
县勇[1]（2017）在《快捷货物运输通道内各种运输方式运量分担率研究》一文中研究指出随着我国电子商务的发展,使整个社会对具有小批量、多批次和高时效性特点的快捷货物的运输需求越来越大,这使得同一快捷货运通道中并存的各种运输方式的运输企业为争夺运量展开激烈的竞争。所以研究多种运输方式在快捷货运通道中的竞争关系对优化运输资源配置有一定的意义。本文在此背景下,通过总结快捷货物运输的国内外研究现状,对快捷货运通道内不同运输方式的定价策略和运量分担率进行研究。首先,分析快捷货物和快捷货运通道的特点及相关定义。基于货运市场发展现状,比较快捷货运通道内普通铁路、高速铁路、航空运输和高速公路这四种常见运输方式的优缺点及他们的运输组织情况,找出在快捷货运通道中四种运输方式存在的问题和面临的市场挑战。其次通过分析各运输方式运量分担的影响因素,将运价、时效性、安全度、可靠度和便捷度作为衡量货主效用的指标,并逐一做定量处理,从而建立货主对运输方式的效用函数,最后构建指标评价体系,用基于线性规划的层次分析法确定效用函数中各指标的权重。随后先建立运输方式的广义收益函数,然后通过分析快捷货运通道内各种运输方式之间协调交互的关系,将各种运输方式和货主分别作为博弈方,构建一个博弈空间,以运输方式的广义收益最大为目标和以货主的效用最大为目标建立完全信息动态博弈模型。模型中的运价是联系变量,当货主期望的运价和各种运输方式制定的运价在理论上相等时,运量分担率也趋于稳定,即博弈达到均衡状态,同时设计了求解模型博弈均衡的算法。最后以兰州至西安间快件运输为例,利用建立的模型计算普通铁路、高速铁路、航空和高速公路四种运输方式的广义收益和货主的效用,用Matlab编程实现了设计的算法,并最终求得博弈均衡状态下的运价和四种运输方式的运量分担率,验证了模型的实效性。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2017-04-05）
李冬梅[2]（2015）在《运输走廊内高速铁路与民航的运量分担模型研究》一文中研究指出在高速铁路出现之前,各种交通工具都确立了各自的优势领域和使用范围,基本形成了较为稳定的交通运输格局。高速铁路作为快速、安全、舒适、低能耗、大容量的新型交通运输方式,它的的发展给客运出行带来新的选择,同时也深刻影响着综合运输走廊的客运运输结构。高速铁路与民航这两种运输方式均以实现旅客快速运输为目的,在客运市场定位方面存在一定的交叉,运输服务的部分致性决定了两者在客运方面存在相互替代的关系,并由此产生竞争。研究高速铁路与民航的客运分担,合理界定两者之间的关系,对优化运输资源配置、提高两种运输方式的运输效率、方便旅客出行、促进运输方式间协调发展具有重要的意义。本论文的主要研究内容如下：①高速铁路与民航的发展现状与影响因素分析总体介绍了高速铁路与民航的发展历程和未来发展的趋势。分析国外高速铁路发展与民航在区域长途客运中的竞争与合作关系,并以现状数据为基础分析国内高速铁路的发展对民航客座率、运力发展、盈利水平、航线网络构建等方面的影响,解析民航在高铁运输冲击下在运行速度、长距离运输、网络通达性、运营成本等方面仍具有比较优势。分析影响旅客出行决策的影响因素包括运输方式的供给因素、旅客主体特征因素和出行特征因素叁个方面。结合决策因素的特点,设计RP/SP组合调查方案,运用低频率行为分层抽样调查法获得模型基础数据。②运输走廊内出行方式选择模型的构建在分析离散选择模型的理论基础上,构建运量分担的二项Logit模型,分析效用函数形式和主要的特性变量,明确模型参数的测算方法。以高速铁路运量构成分析为基础,从运输路径、运量类型、运距范围叁个层面,界定本次运量分担模型的研究范围。从运输方式供给特征、旅客主体特征、出行特性叁个方面分析旅客出行方式选择的主要影响因素,运输方式供给特征决定效用函数的特征项,旅客特征和出行特征决定特征项的权重系数。结合实测调查数据,分析不同特性旅客、不同出行特征、不同运输服务特性情况下,对高速铁路与民航两种运输方式的选择特征。③基于运营条件的高速铁路与民航的分担模型以两种运输方式的速度、票价等运营条件为主要考虑因素,构建运量分担模型,适用于高速铁路与民航机场联合设置综合枢纽或两者市区交通接驳情况基本相当的情况。从快速性、经济性、舒适性、安全性四个方面量化分析高速铁路与民航的运营属性,并规范化取值。分析旅客出行选择特征,明确影响旅客选择的决策变量主要为出行目的和旅客收入,并以此为依据对客流分类。以调查数据为基础,依据不同客流的选择行为特征,引入层次分析法,对不同的旅客类型的出行偏好进行量化分析,研究不同类型旅客对运输属性的权重值,构建了分客流类型的运量分担计算模型。并以上海至天津通道为实例,测算高速铁路开通对民航运输的分担情况。④基于接驳交通的高速铁路与民航的分担模型基于出行起点到终点的全过程分析,涵盖市区接驳交通方式,适用于高速铁路站与民航机场市区接驳交通条件差异性较大的情况。首先介绍主要的市区接驳交通方式,分析国内外接驳交通的主要发展模式及交通分担情况。量化研究接驳交通的快速性、经济性和舒适性,研究接驳交通对运量分担效用函数的影响。以旅客时间价值理论为基础,依据交通调查数据,利用传统的测算时间价值的生产法,分工作时间、休闲时间分别测算时间价值系数。以费用为统一单位定量出行全过程的各属性因素,构建基于广义费用的运量分担模型。并以京沪通道为实例,测算高速铁路开通对民航的分担率。⑤以南京机场为例,分析高铁对民航的影响配置基于高速铁路的运营,研究机场集疏运条件改变对机场综合竞争力的影响,从而重新界定在高铁运营情况下的机场的腹地服务范围。分析南京机场航线网络结构,以及航线布局与高铁走廊的重合情况,重点对南京至北京航线的运量分担情况运用分担模型进行测算,并利用实测数据进行验证。最后,分析接驳交通条件改变对运量分担的影响,并以S1线通车前后高铁与民航的运量分担进行对比分析。(本文来源于《东南大学》期刊2015-05-01）
吴晓东,张瑞鹏,李超[3]（2014）在《部队联合投送运输方式运量分担模型》一文中研究指出运输方式运量分担是部队联合投送筹划组织的首要问题。建立了两点间多运输方式单径路运量分担模型、多运输方式多径路运量分担模型,并从实际工作出发进行了算法的分析,可为相关的研究与决策工作提供参考。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2014年01期）
郭玉华,黄治华,张晓东[4]（2010）在《我国铁路罐式集装箱运量分担率研究》一文中研究指出货主对于运输方式的选择是形成物流系统中运量分担率的微观基础。以国内最大液体运输市场之一的食用油为例,分析影响食用油企业运输方式选择的11项主要因素。以Logit模型为基础,提出改进的Influ-Logit模型(基于影响因素的货运方式分担模型),并针对铁路罐式集装箱,设计了其运量分担率的计算方法,最后通过实际调研数据计算得出铁路罐式集装箱运量分担率。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2010年06期）
孙焰,李虎[5]（2008）在《京沪通道运量合理分担率预测与控制方法研究》一文中研究指出京沪通道位于我国经济最发达的东部沿海地区,它北起首都北京,经天津、河北、山东、安徽、江苏四省一市,南抵终点站上海,现已成为沟通我国东北、华北、西北与华东经济联系的重要运输走廊。旅客运输系统中,由铁路、公路、民航叁种运输方式构成了京沪通道综合客运网络,(本文来源于《中国储运》期刊2008年07期）
运量分担论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在高速铁路出现之前,各种交通工具都确立了各自的优势领域和使用范围,基本形成了较为稳定的交通运输格局。高速铁路作为快速、安全、舒适、低能耗、大容量的新型交通运输方式,它的的发展给客运出行带来新的选择,同时也深刻影响着综合运输走廊的客运运输结构。高速铁路与民航这两种运输方式均以实现旅客快速运输为目的,在客运市场定位方面存在一定的交叉,运输服务的部分致性决定了两者在客运方面存在相互替代的关系,并由此产生竞争。研究高速铁路与民航的客运分担,合理界定两者之间的关系,对优化运输资源配置、提高两种运输方式的运输效率、方便旅客出行、促进运输方式间协调发展具有重要的意义。本论文的主要研究内容如下：①高速铁路与民航的发展现状与影响因素分析总体介绍了高速铁路与民航的发展历程和未来发展的趋势。分析国外高速铁路发展与民航在区域长途客运中的竞争与合作关系,并以现状数据为基础分析国内高速铁路的发展对民航客座率、运力发展、盈利水平、航线网络构建等方面的影响,解析民航在高铁运输冲击下在运行速度、长距离运输、网络通达性、运营成本等方面仍具有比较优势。分析影响旅客出行决策的影响因素包括运输方式的供给因素、旅客主体特征因素和出行特征因素叁个方面。结合决策因素的特点,设计RP/SP组合调查方案,运用低频率行为分层抽样调查法获得模型基础数据。②运输走廊内出行方式选择模型的构建在分析离散选择模型的理论基础上,构建运量分担的二项Logit模型,分析效用函数形式和主要的特性变量,明确模型参数的测算方法。以高速铁路运量构成分析为基础,从运输路径、运量类型、运距范围叁个层面,界定本次运量分担模型的研究范围。从运输方式供给特征、旅客主体特征、出行特性叁个方面分析旅客出行方式选择的主要影响因素,运输方式供给特征决定效用函数的特征项,旅客特征和出行特征决定特征项的权重系数。结合实测调查数据,分析不同特性旅客、不同出行特征、不同运输服务特性情况下,对高速铁路与民航两种运输方式的选择特征。③基于运营条件的高速铁路与民航的分担模型以两种运输方式的速度、票价等运营条件为主要考虑因素,构建运量分担模型,适用于高速铁路与民航机场联合设置综合枢纽或两者市区交通接驳情况基本相当的情况。从快速性、经济性、舒适性、安全性四个方面量化分析高速铁路与民航的运营属性,并规范化取值。分析旅客出行选择特征,明确影响旅客选择的决策变量主要为出行目的和旅客收入,并以此为依据对客流分类。以调查数据为基础,依据不同客流的选择行为特征,引入层次分析法,对不同的旅客类型的出行偏好进行量化分析,研究不同类型旅客对运输属性的权重值,构建了分客流类型的运量分担计算模型。并以上海至天津通道为实例,测算高速铁路开通对民航运输的分担情况。④基于接驳交通的高速铁路与民航的分担模型基于出行起点到终点的全过程分析,涵盖市区接驳交通方式,适用于高速铁路站与民航机场市区接驳交通条件差异性较大的情况。首先介绍主要的市区接驳交通方式,分析国内外接驳交通的主要发展模式及交通分担情况。量化研究接驳交通的快速性、经济性和舒适性,研究接驳交通对运量分担效用函数的影响。以旅客时间价值理论为基础,依据交通调查数据,利用传统的测算时间价值的生产法,分工作时间、休闲时间分别测算时间价值系数。以费用为统一单位定量出行全过程的各属性因素,构建基于广义费用的运量分担模型。并以京沪通道为实例,测算高速铁路开通对民航的分担率。⑤以南京机场为例,分析高铁对民航的影响配置基于高速铁路的运营,研究机场集疏运条件改变对机场综合竞争力的影响,从而重新界定在高铁运营情况下的机场的腹地服务范围。分析南京机场航线网络结构,以及航线布局与高铁走廊的重合情况,重点对南京至北京航线的运量分担情况运用分担模型进行测算,并利用实测数据进行验证。最后,分析接驳交通条件改变对运量分担的影响,并以S1线通车前后高铁与民航的运量分担进行对比分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
运量分担论文参考文献
[1].县勇.快捷货物运输通道内各种运输方式运量分担率研究[D].兰州交通大学.2017
[2].李冬梅.运输走廊内高速铁路与民航的运量分担模型研究[D].东南大学.2015
[3].吴晓东,张瑞鹏,李超.部队联合投送运输方式运量分担模型[J].军事交通学院学报.2014
[4].郭玉华,黄治华,张晓东.我国铁路罐式集装箱运量分担率研究[J].铁道运输与经济.2010
[5].孙焰,李虎.京沪通道运量合理分担率预测与控制方法研究[J].中国储运.2008
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