导读:本文包含了支线航空运输论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:支线,航空,航空运输,机场,航空公司,螺旋桨,航线。
支线航空运输论文文献综述
薄娟[1]（2019）在《中国支线航空的缺失与发展短途运输的必要性》一文中研究指出中国政府已经认识到通航对中国经济和交通体系建设的重要性，“十叁五”规划提出，到2020年前，建设200座新的通用航空机场。这证明了通用航空作为经济增长动力所占的地位。这种增长取决于更便捷地开通偏远地区以及二叁线城市之间的航线。中国是世界第二大航(本文来源于《中国民航报》期刊2019-05-27）
杨政[2]（2017）在《支线航空运输的现状及发展趋势探究》一文中研究指出随着我国国民经济和社会设施的不断建设,我国支线航空运输行业的发展速度逐渐加快,使得支线航空运输呈现出良好的发展趋势。支线航空运输作为我国国民经济的重要组成部分,其具有广阔的发展前景,对其进行深入的研究和发展,能够最大程度的促进我国国民经济的发展。基于对支线航空运输的现状及发展趋势探究,本文主要详细阐述了我国支线航空运输的现状,以及对支线航空运输建设存在的问题做了相关分析,并同时研究了我国支线航空运输的发展趋势。(本文来源于《中国高新区》期刊2017年18期）
李艳,王朝辉[3]（2017）在《我省支线机场航空运输成为追赶超越新动能》一文中研究指出本报讯（记者 李艳 通讯员 王朝辉）6月8日记者从西部机场集团获悉，今年以来，我省支线机场航空运输生产态势良好，主要生产指标呈两位数以上增长，成为推动地方追赶超越的新动能。截至6月7日，榆林机场旅客吞吐量累计达70.12万人次、货邮吞吐量1508吨，同比(本文来源于《陕西日报》期刊2017-06-09）
陈姗姗[4]（2016）在《民航局抬高航企准入门槛》一文中研究指出一直盛传的民航局收紧新设航空公司审批的消息终于坐实。《第一财经日报》记者获得的一份《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》（下称《通知》）显示，民航局决定加强对新设航空公司市场准入管理，除了严格控制新设航空公司，对支线航空转干线、全货运航空转客运，都规(本文来源于《第一财经日报》期刊2016-09-23）
徐慧[5]（2016）在《基于博弈论的航空运输干支线合作运营问题研究》一文中研究指出随着近年来航空业的不断发展,国内干线航空逐渐呈现饱和的态势,而支线航空却由于地理位置以及经济、政策等原因无法得到充分发展。干支结合的运营方式相对于单一的运行方式,拥有优异的网络化效应及灵活性,然而当前干支线航空公司并未达成有效的联合运作,反而价格战、折扣战屡见不鲜。针对上述问题,本文基于博弈论,对干支线合作运营的模式进行研究,以期通过有效的干支线合作运营打破支线航空发展的僵局,促进干线航空的发展。本文首先建立了两干两支的“枢纽-支线”网络结构,从博弈论的角度分析了六种不同的航空公司竞争、合作博弈模型,得出相应的静态同时博弈决策与动态序贯博弈决策;然后,分别从干、支线航空公司收益,航空公司总收益以及社会福利等角度,分析最优的竞争或合作方式;最后,将“贵阳-重庆-北京-包头”航线结构的实例数据代入模型进行分析,为干支线航空公司的合作联盟和发展提供建议。在静态博弈分析中,运用Shapley值法对各联盟中各航空公司利益进行分配,通过对不同服务产品替代性下,航空公司收益以及社会福利的分析,得出有利于航空市场发展的优势策略是干-支-干联盟。基于该结果,对此模式进行动态博弈分析,得出如下结果:从航空公司收益最大化的角度来看,市场博弈均衡为FL策略,即联盟方选择跟随者策略,非联盟方选择领导者策略;而从社会福利最大化的角度来看,联盟方选择做领导者,非联盟方选择做跟随者时,为最优策略。这说明市场的自选择并不能带来最大的社会效益,要争取最大的社会效益需要第叁方(如政府)的调节。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
杜国平[6]（2016）在《两种运营模式的支线航空运输效率研究》一文中研究指出支线航空是民用航空不可或缺的构成要素之一,在我国建设民航强国的过程中发挥着举足轻重的作用。目前,我国发展比较好的航线主要分布在大型城市以及旅游资源比较丰富的城市,以中小机场为主要运营地的支线航空处境不容乐观。支线航空的特点决定其发展会比较缓慢,若支线航空参与到中枢辐射式航线网络中,既可以给中转机场增加客源,又可以扩大支线机场旅客的选择范围。因此,根据支线航空发展的具体情况,选择合适的发展模式,是支线航空需要解决的关键问题。文章首先对支线航空的发展状况进行分析,并结合我国支线航空的特点,对发展中遇到的问题进一步探究。其次,从航线网络的角度把我国支线航空分为直达模式和中转模式两种运营模式。运用数据包络分析法对2014年所选支线航线两种模式的运输效率进行了评价,并结合2010-2014五年的效率分析,发现中转模式的运输效率均值高于直达模式。随后,采用Malmquist指数法对2010-2014年度两种模式的全要素生产力动态进行了分析。最后,通过对两种模式的运输效率以及全要素生产力动态的对比分析,得出结论:在所选支线航线中,同一OD市场条件下,小部分航线在直达模式下的效率高于中转模式,直达模式更加适合。大部分航线中转模式的效率高于直达模式,中转模式更加适合。综上所述,支线航线中转模式每年的运输效率均值高于直达模式,同时中转模式在航班计划及人员的管理与安全技术方面的改善也优于直达模式。因此,从本文所选支线航线的整体效率出发,并结合两种模式的效率发展趋势,发现我国支线航空应采用中转模式为主,直达模式为辅的运营模式,使我国支线航空尽快走向成熟。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
王静[7]（2016）在《美国航空运输市场发展对中国支线网络运输的启示》一文中研究指出一、美国航空市场的发展情况自1926年9月1日,退役上校布里顿从企业大亨福特等人处筹资30万美元、在汽车重镇底特律所在的密歇根州注册创建西北航空公司,美国开始了它迄今已80多年的民航发展历程。上图描述了1954年到2008年美国民航旅客运输量的变动情况,我们将美国民航的发展历程大致划分为叁个阶段:以线型航线结构为主的发展初期阶段(20世纪30年代到1978年放松管制前);中枢辐射式航线网络形成和主导阶段(1978(本文来源于《现代国企研究》期刊2016年04期）
张桥艳,谭朝阳,黄赶祥[8]（2015）在《内蒙古支线航空运输市场分析》一文中研究指出支线航空是航空运输业的重要组成部分,其具有高速公路和铁路不可替代的优势。支线航空对于构建完善的航线网络、促进航空运输规模的扩大、促进综合交通运输体系建设、促进区域社会经济发展都有十分重要的意义。截至2013年底,我国民航共有运输飞机2 145架,其中支线飞机160架,仅占7.5%。相比而言,美国民航共有运输飞机6 733架,其中支线飞机2 213架,占比高达32.9%。可见我国支(本文来源于《交通企业管理》期刊2015年12期）
李武胜[9]（2014）在《民用航空支线运输机场航站区地势设计分析》一文中研究指出文章阐述了支线机场航站区地势设计的特点,分析了支线机场航站区地势设计的叁要素。指出,支线机场航站区地势设计具有其明显的特点,设计时应进行具体分析。而地势设计最为有效的方法与手段为坡度控制图,其设计叁要素分别为设计标高、设计坡度与设计坡向。(本文来源于《新西部(理论版)》期刊2014年15期）
王非[10]（2013）在《综合交通运输体系建设与支线航空发展》一文中研究指出一、综合交通运输体系建设情况(一)综合交通发展现状近年来综合交通运输网络建设步伐加快,技术装备跨越发展,运输服务水平整体提升,为促进经济社会发展、提高应急反应能力等做出了重要贡献。"十一五"时期我国交通运输领域完成固定资产投资约8万亿元,是"十五"期间的2.7倍,其中铁路2.4万亿元、公路4万亿元、水运0.5万亿元、民航0.25万亿元。"十二五"前两年,综合交通运输发展继续保持良好态势,主要体现在以下叁个方面。1.基础设施网络不断扩大2012年底,铁路营业里程达到9.8万公里,其中客运专线里程约9300公里,铁路运输能力进一步提高,运输紧张状况有所缓解;(本文来源于《中国民用航空》期刊2013年12期）
支线航空运输论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国国民经济和社会设施的不断建设,我国支线航空运输行业的发展速度逐渐加快,使得支线航空运输呈现出良好的发展趋势。支线航空运输作为我国国民经济的重要组成部分,其具有广阔的发展前景,对其进行深入的研究和发展,能够最大程度的促进我国国民经济的发展。基于对支线航空运输的现状及发展趋势探究,本文主要详细阐述了我国支线航空运输的现状,以及对支线航空运输建设存在的问题做了相关分析,并同时研究了我国支线航空运输的发展趋势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
支线航空运输论文参考文献
[1].薄娟.中国支线航空的缺失与发展短途运输的必要性[N].中国民航报.2019
[2].杨政.支线航空运输的现状及发展趋势探究[J].中国高新区.2017
[3].李艳,王朝辉.我省支线机场航空运输成为追赶超越新动能[N].陕西日报.2017
[4].陈姗姗.民航局抬高航企准入门槛[N].第一财经日报.2016
[5].徐慧.基于博弈论的航空运输干支线合作运营问题研究[D].南京航空航天大学.2016
[6].杜国平.两种运营模式的支线航空运输效率研究[D].南京航空航天大学.2016
[7].王静.美国航空运输市场发展对中国支线网络运输的启示[J].现代国企研究.2016
[8].张桥艳,谭朝阳,黄赶祥.内蒙古支线航空运输市场分析[J].交通企业管理.2015
[9].李武胜.民用航空支线运输机场航站区地势设计分析[J].新西部(理论版).2014
[10].王非.综合交通运输体系建设与支线航空发展[J].中国民用航空.2013
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