论文摘要
为什么购置税优惠政策不适用于供给约束时期,现有研究极少基于一般均衡角度做出解释并提出替代政策,通过在可计算一般均衡模型中引入以往研究所忽视的技术要素、投资补贴变量、中间投入要素以及进出口函数,利用中国2012年实际经济运行数据,分析了不同经济形势下购置税优惠、自主品牌技术进步与投资补贴的作用差异及其原因.研究发现,各类政策的影响效应,不仅取决于其实施的时机,也取决于相关产业与汽车产业的关联程度.在供给约束时期,购置税优惠政策因要素转移而阻碍关联度较低部门的发展并扩大贫富差距,技术进步与投资补贴则可以弥补上述缺陷.其中最优投资补贴在5%左右,且随着技术水平的提升而下降.不过,在需求不足时期,后者会因本币升值与净出口下降而产生类似负面影响.因此,汽车购置税优惠政策仅适用于需求不足时期,在供给约束时期则可由5%研发补贴政策予以替代,以便从供给侧增加自主品牌车企的研发投入,促进技术进步,进而规避上述负面影响.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 卢君生,张顺明,朱艳阳
关键词: 自主品牌汽车,购置税优惠,研发补贴,可计算一般均衡模型
来源: 系统工程理论与实践 2019年08期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 汽车工业,工业经济,财政与税收
单位: 湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北文理学院经济管理学院,中国人民大学财政金融学院
基金: 国家自然科学基金(71573220,71773123),“机电汽车”湖北省优势特色学科群开放基金项目(XKQ2019040)~~
分类号: F812.42;F426.471
页码: 1917-1935
总页数: 19
文件大小: 1603K
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