基于D-S证据法的路面行车舒适性综合评价方法

基于D-S证据法的路面行车舒适性综合评价方法

论文摘要

路面行车舒适性主要受路面平整度的影响,目前主要有主观感受、行车振动以及驾乘人员的心生理变化3种评价方法.由于测试对象、测试方法及评价标准不同,不同方法对路面行车舒适性评价的准确性不同,评价结果也有一定的差异.为了提升路面行车舒适性评价的准确性和客观性,文中利用平整度范围为1.06~5.53 m/km的12条沥青路面的室外乘车试验结果,提出了采用D-S(Dempster-Shafer)证据法对3种评价方法进行决策融合的路面行车舒适性综合评价方法.研究结果表明:采用D-S证据法建立的基于路面平整度的行车舒适性综合评价体系能够显著降低各评价方法的不确定性,验证了模型的有效性,得到了综合3种舒适性评价方法的路面平整度绝对阈值;速度对综合评价体系的不确定性下降比例有重要的影响,符合实际情况.

论文目录

  • 1 路面特征提取
  •   1.1 主观问卷评分
  •   1.2 人体心电变异数据
  •   1.3 加权加速度均方根
  • 2 D-S证据法
  •   2.1 D-S证据法基础理论
  •   2.2 D-S证据合成
  • 3 D-S证据理论在行车舒适性中的应用
  •   3.1 识别框架的建立
  •   3.2 基本信任分配函数
  •     3.2.1 贴近度及舒适概率
  •     3.2.2 不确定性度量及隶属度计算
  •     3.2.3 基本概率分配
  •   3.3 知识融合
  •   3.4 判别分析与决策
  • 4 路面行车舒适性评价应用实例分析
  •   4.1 行车舒适性概率
  •   4.2 行车舒适性融合判别
  •   4.3 行车舒适性不确定性下降比例
  •   4.4 舒适性平整度的绝对阈值
  • 5 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 张金喜,周同举,王琳,吴洋

    关键词: 国际平整度指标,行车舒适性,证据理论,决策融合,综合评价方法

    来源: 华南理工大学学报(自然科学版) 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

    专业: 汽车工业,自动化技术

    单位: 北京工业大学交通工程北京市重点实验室

    基金: 国家自然科学基金资助项目(51778027),2018年度北京市交通行业科技项目(40038003201805)~~

    分类号: TP20;U461.4

    页码: 106-112

    总页数: 7

    文件大小: 1065K

    下载量: 197

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