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摘要：沥青砼路面在公路施工中非常重要，其质量优劣直接关系到公路的平整度是否良好、行车是否舒适。在我国，沥青砼路面在诸多公路工程中均有所应用，其施工工艺的应用直接为我国提升公路工程的建设质量，当然沥青砼路面的质量控制也非常重要，直接关系到工程的整体质量。因此，对于沥青砼路面，必须采用新的施工工艺，并给予严格的质量控制。而本文便以此为入手点，进行简单的分析与研究。
关键词：施工工艺；沥青砼路面；质量控制
公路建设成功与否取决于诸多因素，其中既包括行车的舒适度、公路的美观度，也包括路面的平整度，而沥青砼便是一种可以满足上述要求的公路施工材料，其性能相对水泥等材料要更加的有哦秀，后期维护起来更加简便，施工方只需要采取正确、先进的施工工艺，并给予质量控制，便能大大提高公路的使用寿命。因此，施工企业在公路建设中将力量集中于质量控制与施工工艺两个方面，以此来确保工程具有良好的质量。
一、沥青砼路面
（一）概述
所谓沥青砼路面，主要指面层为沥青混凝土的路面，而沥青混凝土则是以人工形式选配而成的、有一定级配构成的矿料和一定比例的沥青材料拌成的混合料。一般而言，沥青混凝土可以分为煤沥青和石油沥青两种，用于拌成沥青混凝土的集料则有碎石（最常用）、砾石以及砂石，等等。此外，沥青混凝土按照混合料颗粒直径的不同也可以作出不同的分类，若是直径在5~10mm左右，可称之为砂粒沥青混凝土；若是直径在10~15mm左右，可称之为微粒沥青混凝土；若是直径在15~25mm左右，可称之为细粒沥青混凝土；若是直径在25~35mm左右，可称之为中粒沥青混凝土；若是直径在35~40mm左右，则可称之为粗粒沥青混凝土。我国关于沥青混合料的级配标准要求沥青混凝土的空隙率不得高于10%，只有这样才能确保混合料具有较高的强度、较高的耐久度与整体性。
（二）优缺点
1.优点
作为铺筑在柔性基层或半刚性基层上的混合料面层，沥青砼路面有着非常优秀的性能。第一，与水泥混凝土铺设成的路面相比，沥青砼路面的表面更加平整，只要严格把控质量，便会极少出现接缝，并且行车时产生的振动也会很小，不仅开放交通较快，在养护上更是非常简便，可以采取分期修建的方式来缩短工期；第二，产生的噪音较低，不会造成严重的噪音污染，路面上极少有灰尘累积，极少产生灰尘危害。由于沥青砼路面具有如上优势，因此我国将其作为公路路面的主要结构形式。
2.缺点
成本高是沥青砼路面最为明显的一个缺点，虽然后期在维护上不需要花费太多的费用，但是前期使用时却是需要较高的投入。不过，好在后期维护的低成本可以平衡掉前期成本高这一缺点，总的来说还是利大于弊，或者说瑕不掩瑜。
二、施工工艺
（一）事前准备
首先，在开工前应做准备原料与设备，相关人员应该掌握有详细的施工图纸，基于图纸的要求，管理好不同阶段额用料，若有必要可以提前做好原材料储备工作，以免因原料不足而导致施工进程停滞不前。由于沥青混凝土的性状会在运输过程中出现变化，为了确保沥青混凝土的质量不会产生过大的变化，设备应结合路程远近进行具体的选择。一般而言，若是路程较近，通常推荐选择固定式的热拌设备；若是流程较远，则应优选选择移动式的热拌设备。
其次，应做好人员筹备工作，由于公路建设工程通常涉及较大的路面修建范围，因此需要根据实际情况提前筹备好各种各样的专业人才，以便在施工时可以根据具体的需要进行人才调配。此外，在总负责人的选择上也需要给予充分的重视，以确保施工方面足够明确。
（二）具体工艺
首先，应该做好路基建设，许多路面产生弊病的原因都是因为路基质量没有达到合格标准，若要确保路面平整、弯沉适宜且承重力较强，则应在地基的表面洒上适量的透层油，以使沥青砼路面在修建好后具有良好的路面平整度、适宜的弯沉以及足够的承重力。
其次，要拌合好材料，沥青砼路面究其根本是由施工人员自行选择材料并与沥青拌合而成的，不同地区、不同工程乃至不同批次的材料拌合在一起，其最终配比自然有所不同，因此拌合结果的好坏直接为沥青砼路面的质量带来影响。对于材料拌合来说，除了材料的选择，温度的控制也非常重要。一般情况下，沥青的最佳拌合温度为160~170℃，若加入矿物材料，这一温度将会产生变化，当然这一变化也是与一定限制的，其拌合温度要稍高于沥青拌合温度，大约为175~190℃左右。
此外，前文曾经提及，沥青砼路面的施工在前期需要耗费大量的资金，其施工量也比较大，涉及范围非常广泛，与其在施工完毕后再进行测量，发现问题后进行返修或二次建设，进而导致时间与金钱的浪费，不如从一开始便进行施工试验，以确保材料合格、设备可以正常运行、试铺的公路符合相关标准、操作的方式正确合理。
最后，施工方应做好摊铺施工工作，待施工试验、路基铺设、材料拌合等各项工作全部准备就绪之后，启动公路修建的核心环节。在摊铺公路之间，应该事先预热熨平板，确保其温度在70℃以上；然后应该使用专业化的摊铺机进行公路摊铺，以确保公路具有良好的平衡度；此外，在压实过程中，应控制压实速度，不可太快也不可太慢，压实时更是要走“直线”，反复压实三次后才能进行后续操作。
三、质量控制
（一）施工前期的质量控制
相关人员应该在施工前期便进入施工现场进行全面的调查，以明确公路工程所在区域的地质、地形状况，对于原有的地下管道构建物，应按照相关标准予以拆移或保护。此外，对于拌和和运输的机械设备，也应该进行优化组合，确保其数量充足、组合合理，在施工中可以不间断地运行。当然，用于保护、检测、调试的仪器也应基于同样的原则进行配置，务必确保各个方面均符合施工技术规范。目前，我国用于施工前期质量控制的相关标准主要有如下两个，其一是《公路沥青路面设计规范》，其二是《公路沥青路面施工技术规范》。
（二）针对原材料而采取的质量控制
原材料的好坏直接影响值沥青砼路面的施工质量，在原材料的选择上，必须严格遵照工程所在区域的地质情况以及相应的路面等级进行选择。一般而言，公路的等级较高，便应该选择黏度与稠度均比较高的沥青材料。当然，原材料的运输、使用以及存储也非常重要，日常应采取防水措施，以免沥青进水发生性质不变化；沥青材料不可混合放置，应按照标号、品种的不同垂直放置在桶中，并以毡布进行覆盖，若是储存在罐中，则温度应该在130~170℃左右。当然，若是条件允许，可以建立旁站监理制度，针对原材料的运输、使用以及储存多个环节采取严格的质量控制，务必保证原材料的调用必须获得监理工程师的批准对于监理工程师来说，最为重要的工作便是检查材料的到场温度，相关指标必须按照规定进行校验，整个过程必须全程接受监督，只有这样才能确保原材料不会出现大问题。
结语：
作为当前公路主要结构形式的沥青砼路面，具有噪音小、灰尘少、性能优良的优势，但是在实际应用中也存在着许多问题，相关人员应该从施工工艺和质量控制两个角度入手，尽可能地提高其施工质量，确保公路的成功建成。
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