李慧莲
天津五市政公路工程有限公司天津300000
摘要:高速公路路基是高速公路建设过程中需要重点考虑的一个环节,因为高速公路建设的过程中,路基既是最为基础的一个建设环节,也是最为重要的环节,如果路基建设出现问题,将会直接影响后期的施工,也会降低高速公路竣工后的使用效果。所以,做好高速公路的路基施工和防护工作非常重要。
关键词:高速公路;路基防护;施工技术;探讨分析
一、路基施工技术及防护措施
1.技术准备阶段
施工前的技术准备,主要是让施工人员了解招标文件和设计图纸,核实工程量,在全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标,掌握具体的施工标准和施工流程,同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。在完成交桩后及时对导线、水准点进行复测,根据施工需要增设水准点和导线点,对路基进行施工测量放样,放出中线、边桩,制定取土弃土方案。测量放样所使用的仪器要精准和在标定有效期内,保证满足高速公路测量等级要求。做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。同时,进场施工道路的顺畅也将对工期及后续的各项工程起到关键性的作用,所以在技术准备阶段时,进场道路的布设也是关键的一个环节。
2.路基排水施工技术
(1)路面排水
雨水排出路面通常是通过以下两种方式来完成的:第一种是集中排水,第二种是分散排水。集中排水指的是在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的水簸萁排水,每隔一段间距就设置一个水簸萁,与路堤边坡急流槽或跌水衔接,通过这种方式将雨水排到坡脚排水沟中。对于超高路段的排水,则可以通过设在中央带的碟形排水沟或者雨水井进行排除。在我国降水量比较少的西北地区的高速公路路基施工中通常都是选择在中央分隔带设过水槽排水的方式来完成的。分散排水的路面排水方式,常见于西北地区地势比较平坦的长路段,除了需要硬化路肩以及加固路基边坡之外,在经过地下水位较高的绿洲地带,还应当注意防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路,从而影响排水效果,造成路表积水问题的产生,对于这一问题的改进措施是硬化路肩,设置路肩排水沟,增大沟坡排水。
(2)地面排水
地面排水普遍采用浆砌片石加固,而水泥混凝土预制块也开始广泛应用。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,减少了部分穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的整体性。
(3)排除地下水
地下排水的特点是以渗透力式排水,路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾反滤层多改用有反滤功能的土工织物,近几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径在8厘米至30厘米之间,很适用于地下排水。
3.路基填筑
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。规范规定了对路基填料应有条件的选用。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。塑性指数较大的粘土不稳定,一般不宜用作填料,非用不可时,必须在接近最佳含水量的情况下碾压,且要设置好排水设施。填筑路堤时应首先进行原地面处理。路堤通过耕地时,路堤筑填施工前必须预先填平压实。当路堤填筑高度不小于1.0m时,应注意将路基范围内的树根,草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将基底表层土清除换填。
4.路基压实施工技术
路基的压实工作是路基施工的重要工序,通过有效压实能改善路基的承载能力和稳定性。对于相同类型的土壤,随着重型压实机械的推广普及,压实功得到很大提高,压实厚度可达到30cm以上。土工试验中的重型击实取代了以往的击实标准,不仅表现在作为压实参照的最大干密度提高了,而且新的国家标准和技术规范也提高了压实度标准。根据压实作用机理,土壤应在最佳含水量时进行碾压,方能取得最佳的压实效果。因此应做好含水量的检测和控制,土壤干燥时,通过测算,及时补洒适量水;土壤过湿时,采取翻松、晾晒等措施,往往能提高压实效率。不断推出具有更大压实功,有效增大压实厚度的机械,已经成为进一步提高路基施工质量的重要方向。
5.边坡防护措施
坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏,从而提高边坡的稳固性。因此,我国公路网中的干、支线公路,非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护,当路基土石方施工时或完毕后,应及时进行路基边坡防护。施工必须适时,防止雨水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。
(1)植物防护
一般采用铺草皮,种草和植灌木(树木)形式,利用植被对边坡的覆盖作用,植物根系对边坡的加固作用,保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植被根系能与土层密切结合,根与根相连,盘根错节,使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层,从而有效的稳定土层,阻挡冲刷和坍塌。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素,选用易于成活,便于养护,经济的植物类种。最主要的是加强养护管理,保证成活率。另外,植物防护还能美化环境,增加较好的视觉效果。
(2)工程防护
工程防护适用于不利于草木生长的岩石面上。一般采用框格、抹面、捶面和喷桨、坡面护墙、护坡等。框格防护用混凝土、浆砌片(块)石等材料,在边坡上形成骨架,提高边坡表面粗糙度系数,减缓了水流速度。根据美观需要,框格可做成各种造型:六角形混凝土块、浆砌片石拱形、浆砌片石或预制块作成的麦穗形等,除对路基边坡有一定的防护作用外,还对路容有一定的美化效果。
二、高速公路路基防护技术
采取坡面施工的过程中要修整坡面,把坡面杂物、危石及时的清理,让坡面达到平整要求,特别的,那些浅层不稳定的坡面,不仅要使用稳固措施,还应该同时使用点状喷浆的方法来提高稳定性。针对坡面排水不良的问题,首先要对坡面径流、涌水展开深层次的处理,然后使用泻水管把多余的涌水排放到坡底,这个时候,必须要配备坡面平台排水的基本设备,让平台水能够在坡面的两边被排除,最后流到坡底。针对坡面上的剩余的植物,要尽量的让保存下来;如果坡面太平滑了,可以改造成比较不平整的坡面,让植物能够更好的生存,避免基材丧失。
公路路基湖泊的过程中,采用植被护坡锚杆的时候,包括菱形网的设置要和坡面贴近,在岩石边坡的表层设置一个菱形镀锌低碳钢丝网,网丝直径必须要大于2mm,孔径要小于50mm,同时,要用两个锚钉来稳定。锚杆和镀锌网之间的交接地方要保持90°的弯曲现状,弯起长度必须要大于5cm。
主锚和次锚要按照岩面强度和坡比的数值来分析主、次锚的直径、锚固长度,也要分析出每平方米锚杆的数量。两张铁丝网重叠的地方要大于10cm;菱形网和铺设必须要保证坡顶处和坡体两侧覆盖大于1m,如果没有超过1m,那么就要使用锚钉固定;一些不够平的地方要使用加密锚杆。
喷射施工的过程中,喷附者在喷射的过程中要遵循从上到下的原则,同时,也要确保喷出口能够和坡面形成垂直的状态,距离在0.8~1m之间,喷射的宽度要在5~6m之间。最重要的是要按照设计喷附的厚度来进行实施。
结束语
道路质量问题一直受到人民群众的高度重视。所以要做好高速公路路基施工及其防护的技术,严把质量检测,必须成为目前交通建筑企业和相关部门高度重视的问题。
参考文献
[1]郭温生.高速公路路基施工工艺与质量控制的分析[J].科技资讯导报,2010.
[2]翁雅谷.高速公路路基施工中的几个问题[J].科技咨询,2011.