导读:本文包含了制动能量回馈论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:PID算法,遗传算法,回馈能量
制动能量回馈论文文献综述
薛鹏,刘国斌,崔弘,王海彪,王春雷[1]（2019）在《基于改进遗传PID算法的能量回馈制动系统》一文中研究指出针对目前能量回馈系统效率低的问题,提出一种基于改进的遗传PID(比例-积分-微分)算法对能量回馈系统进行控制.首先建立回馈制动的数学模型,然后根据其模型采用仿真软件(MATLAB),并结合改进的遗传PID算法进行仿真实验.实验结果表明,改进的遗传PID算法比传统PID算法控制效果更好,稳定性、鲁棒性及抗干扰能力更强,且回收效率提高了25.8%.(本文来源于《吉林大学学报(理学版)》期刊2019年05期）
胡家喜,何亚屏,曹佳,成正林[2]（2019）在《考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响》一文中研究指出滤波器的选型对变流器输出谐波的影响至关重要,文章以城轨再生制动能量回馈系统为研究对象,研究LCL滤波器与LC滤波器的滤波效果。同时,考虑牵引网络参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波和谐振峰值的影响,采用一种基于比例环节的虚拟电阻串电容法用来消除谐振峰值,增强系统稳定性。研究结果表明,所采用的虚拟阻尼方法在工程应用上不失为一种可行的方法。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年05期）
邱欢[3]（2019）在《BLDCM制动状态再生能量回馈关键技术研究》一文中研究指出无刷直流电动机不仅功耗低,寿命长,同时具有体积小,可靠性高等特点,广泛应用于各个领域。当电动机处于制动发电状态时,再生电能传输到系统直流侧滤波电容上,产生泵升电压,威胁系统正常运行。传统方式是在直流侧加泄放电阻,这种方式不但降低装置的可靠性,还浪费了大量电能。无刷直流电动机再生制动能量回馈装置的产生,将泵升电能合理回收,解决了这一难题。本文基于叁相电压型PWM整流器结构设计了无刷直流电动机能量回馈控制系统。首先分析了PWM整流器的四象限运行方式,以PWM整流器运行于有源逆变状态时实现直流侧向交流电源侧进行能量回馈为基础,确定了电压电流双闭环控制策略以及SVPWM调制方式。然后,针对能量回馈装置回馈电流谐波问题,设计了LCL滤波器,从谐振频率,总电感量,阻尼电阻,谐波抑制能力等方面分析了参数选取中的约束因素,设计了一组有效试验参数。通过Simulink仿真平台验证了系统控制策略的合理性。在此基础上,设计了模拟低压电网,对能量回馈装置的主回路和控制回路进行了选型设计,以TI公司的TMS320F2812为核心,完成了能量回馈装置软硬件部分的设计。最后,在所搭建的实验平台上,对能量回馈装置进行了实验验证。通过观察能量回收装置实验波形,表明本文所设计的无刷直流电动机能量回馈装置可以将电动机制动能量回馈给电网,验证了该装置设计的可行性。(本文来源于《西安石油大学》期刊2019-06-10）
陈治国,刘伟,张攀攀,宋少波,石丽芳[4]（2019）在《轨道交通再生制动能量回馈装置的设计与实现》一文中研究指出文章主要介绍了轨道交通再生制动能量回馈装置,阐述了此装置的设计方案、控制原理、理论分析与仿真。其工作模式为,当列车再生制动能量导致牵引直流网电压升高并达到设定上限时,能馈装置将直流高压转变为交流高压输送至35 kV中压网,实现了制动能量的再次利用,显着减少城市轨道交通牵引供电系统能耗,保证列车制动过程中直流网压的稳定,提高了机电设备的安全可靠性。(本文来源于《企业技术开发》期刊2019年05期）
张铁军,王剑平,黄科元[5]（2019）在《城市轨道交通制动能量回馈用并联变流器控制策略》一文中研究指出城市轨道车辆产生的制动能量通过多模块并联变流器回馈至交流电网加以再生利用,但存在环流和谐波等问题。文章针对城市轨道制动能量回馈用多模块并联变流器的工况条件,设计了一种基于载波移相并联方式的双闭环控制策略,其外环控制直流母线电压,内环控制功率,能将直流母线能量迅速回馈至电网,提高了变流器的动态响应速度;通过调节变零矢量的分配时间,改进空间矢量调制方式,能够减小模块间的环流,提升变流器使用容量;最后运用载波移相的脉冲触发方式,减少了变流器并网电流的谐波。仿真结果表明,所提出的控制策略具有动态响应速度快、谐波率低、环流小等优点,符合城市轨道制动能量回馈用并联变流器的工况要求。(本文来源于《控制与信息技术》期刊2019年02期）
王耀国[6]（2019）在《轨道交通列车再生制动能量回馈装置研究》一文中研究指出随着国内电力电子变流技术的成熟,将再生制动电能逆变至更高电压等级的回馈方案已成为轨道交通列车再生制动电能吸收技术的发展方向。介绍了轨道交通列车再生能量吸收技术发展的现状;分析了几种常见的再生制动能量吸收装置的优、缺点;通过仿真分析,定性分析了能量回收效率与行车密度、相邻列车之间的关系。这为再生制动能量回馈装置的合理配置提供参考。(本文来源于《隧道与轨道交通》期刊2019年01期）
牛联波,张清枝[7]（2018）在《基于超级电容器的电动汽车永磁同步电机制动能量回馈控制研究》一文中研究指出首先对永磁同步电机、超级电容器和电池进行建模,其次分析电动汽车在超级电容器辅助控制下的能量回馈控制策略,最后通过搭建的超级电容器协助供电的双电源系统和永磁同步电机控制系统的Simulink仿真,验证了:基于超级电容器的永磁同步电机控制系统在电动汽车加速、负载突然增大或爬坡时,可工作在升压模式下并使超级电容器协助蓄电池大电流为电机供电;在下坡再生制动时,控制系统工作在降压模式下,把再生制动能量回馈到超级电容器,这样不仅可以避免蓄电池大电流放电,还可以吸收再生制动能量,提高电动汽车工作效率,降低电动汽车能耗,缓解能源和环境压力。(本文来源于《新乡学院学报》期刊2018年12期）
冯高明,朱家丰[8]（2018）在《矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法》一文中研究指出针对国内以PWM方式控制的矿用蓄电池电机车没有采用能量回馈制动的缺点,提出了一种实现能量回馈制动的方法。该方法采用恒转矩闭环的控制策略对电机车进行能量回馈制动控制,可以更好地控制制动时的力矩。采用MATLAB/Simulink建立仿真模型并进行验证,结果表明,运用该方法控制后的电机车,在制动工况下能量回馈效果显着,电池SOC值明显上升,为矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法的研究提供了理论指导。(本文来源于《矿山机械》期刊2018年12期）
王文清[9]（2018）在《地铁再生制动能量回馈装置控制系统设计及应用》一文中研究指出介绍了轨道交通机车再生制动领域的能量回馈装置,主要阐述了再生制动能量回馈装置的设计方案、控制和保护原理,并结合其在城市轨道交通中的实际应用,对节能效果和现场适应性问题进行了研究。该装置能将制动过程中产生的能量回馈到交流电网,达到节能的目的,经过现场的长时间运行,产生明显的节能效果。(本文来源于《机电信息》期刊2018年30期）
邢恩辉,王培振,尚鑫波,任桂周,朱淑亮[10]（2018）在《电动汽车制动能量回馈技术》一文中研究指出制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因素。基于此,首先给出了蓄电池、飞轮、超导、超级电容器和混合储能等电动汽车制动能量回馈系统常用储能技术的优缺点及其最新应用。而且,分析了几种典型的制动能量回馈系统及控制方法。其次,重点分析了几种常见的制动能量回馈控制策略。最后,提出了一种新型的电动汽车制动能量回馈系统,并分析了该系统的结构组成及其控制方法。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年25期）
制动能量回馈论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
滤波器的选型对变流器输出谐波的影响至关重要,文章以城轨再生制动能量回馈系统为研究对象,研究LCL滤波器与LC滤波器的滤波效果。同时,考虑牵引网络参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波和谐振峰值的影响,采用一种基于比例环节的虚拟电阻串电容法用来消除谐振峰值,增强系统稳定性。研究结果表明,所采用的虚拟阻尼方法在工程应用上不失为一种可行的方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动能量回馈论文参考文献
[1].薛鹏,刘国斌,崔弘,王海彪,王春雷.基于改进遗传PID算法的能量回馈制动系统[J].吉林大学学报(理学版).2019
[2].胡家喜,何亚屏,曹佳,成正林.考虑牵引网参数对城轨再生制动能量回馈装置输出谐波与谐振峰值的影响[J].机车电传动.2019
[3].邱欢.BLDCM制动状态再生能量回馈关键技术研究[D].西安石油大学.2019
[4].陈治国,刘伟,张攀攀,宋少波,石丽芳.轨道交通再生制动能量回馈装置的设计与实现[J].企业技术开发.2019
[5].张铁军,王剑平,黄科元.城市轨道交通制动能量回馈用并联变流器控制策略[J].控制与信息技术.2019
[6].王耀国.轨道交通列车再生制动能量回馈装置研究[J].隧道与轨道交通.2019
[7].牛联波,张清枝.基于超级电容器的电动汽车永磁同步电机制动能量回馈控制研究[J].新乡学院学报.2018
[8].冯高明,朱家丰.矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法[J].矿山机械.2018
[9].王文清.地铁再生制动能量回馈装置控制系统设计及应用[J].机电信息.2018
[10].邢恩辉,王培振,尚鑫波,任桂周,朱淑亮.电动汽车制动能量回馈技术[J].科学技术与工程.2018