山东省单县交通运输局山东菏泽274300
摘要：沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。结合工作中的实践经验，本文在这里对如何提高沥青混凝土路面的施工质量进行了简要的探讨。
关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制；提高措施
1路沥青混凝土路面的常见问题
1.1路面裂缝问题
道路使用的过程中非常容易出现由气候因素、环境因素和外力破坏等造成的沥青混凝土路面裂缝问题，这种裂缝主要包括横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝主要是由温度、气候变化等引起沥青混凝土化学性质转变造成，很容易导致路面出现不均匀沉降，严重时甚至造成路面断裂。纵向裂缝是由城市道路沥青混凝土路基变形导致，这种裂缝一般较为严重，很容易导致交通事故。
1.2路面变形问题
城市道路沥青混凝土路面在受到大型车辆碾压后会产生一定的形变，出现路面凹凸不平的状况。这种路面“波浪”的产生在一定程度上影响了城市道路行车质量，严重时还会造成行车事故。长此以往，城市道路沥青混凝土路面形变会逐渐加大，出现裂缝或断裂，导致道路使用寿命降低。
1.3水损害问题
暴雨、大水等都会对城市道路沥青混凝土路面造成严重的冲击，导致路面沥青混凝土侵蚀脱落。尤其是在行车过载后，城市道路非常容易出现路面松散脱落出现的路面坑洼。相关资料显示：我国城市道路沥青混凝土路面暴雨、大水冲击造成的路面坑洼、断裂等现象非常严重，尤其是在降水丰富的城市。
2提高沥青混凝土路面施工质量的有效措施
2.1沥青混合料拌合技术和控制
沥青混合料的拌合，需要从沥青准备、沥青用量到混合料的级配、拌合时间都要进行全方位的控制，以最大程度的提升混合料的摊铺效果。对此，在沥青混凝土拌合前的沥青准备阶段，需要使用导热油实现沥青加热，保障沥青出料温度符合要求，使沥青能够持续的从贮藏罐转移到拌和机内。需要注意的是，沥青的加热温度不能太高，其中普通沥青以不超过160℃，改性沥青以不超过190℃为宜。此外，在集料准备阶段，为了避免集料出现离析现象，就要尽可能的保证集料铲运方向与流动方向相垂直。同时，在每天开工前认真检查集料的含水量，若集料含水量过大，便应该放弃继续使用;若在合理的含水量范围内，则通过含水量实现对集料的进料速度、加热温度、加热时间等的调节和控制。在沥青混合料的拌合过程中，应该严格依据配料单进行，拌合后的混合料应该没有花白、离析以及结块等情形出现，混合料均匀一致，符合国家技术要求。
2.2沥青混合料运输技术和控制
沥青混合料的运输必须采取相应的技术措施，以保障混合料的质量要求，对此，特别需要注意以下诸多方面的内容:（1）保障适当的施工运料车数量。为了保障摊铺的效果，运料车的运行数量一般要满足摊铺机连续作业和拌合站不停机的需要。（2）保障运料车合理的吨位和容量。摊铺时由于对混合料温度有特殊要求，因此，一般都需要选择较大吨位的车辆进行运输，以增加保温效果。（3）运料车专项使用。为了避免车厢污染，运输混合料的车辆不得挪作他用。此外，每日运输混合料之前，需要在车厢内部涂抹一层油和水的混合物，避免粘连情况的出现。（4）混合料运输过程中，尽可能按规定路线匀速行驶，防止混合料离析；并且运输时间一般不能超过半个小时，运送至施工地点时，普通沥青混合料温度在130℃以上，改性沥青混合料则在155℃以上。
2.3摊铺时的质量控制
摊铺质量控制首先要采用合适性能的摊铺机，在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度效果好；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间,但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差,所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时匀速连续摊铺，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。
2.4沥青混合料的压实
（1）压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。（2）碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不低于130℃（改性沥青为140℃），复压不低于90℃（改性沥青为100℃），终压不低于70℃（改性沥青为80℃）。（3）碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40cm处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实（4）碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。（5）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。（6）在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水。碾压作业段的起始点应有标志。
2.5对接缝的处理
首先，对于纵向接缝来说，自动控制接缝的装置设备的使用，则可以更好地把握相邻行程间的准确高度，并且可以使相邻行程之间的结合更加便捷。其次，对于横缝来说，则要跟铺筑的方向保持垂直状态。通过再次摊铺工作的进行，使整平板的高度保持好，这样就有利于碾压工作的进行。
2.6设置装置，进行路面保护
积水是导致城路路面损害的关键因素，因此施工过程中工作人员要对城市道路边坡设置排水装置进行重视，通过排水沟、排水管道等对路面积水进行排放，降低积水对城市道路沥青混凝土路面的影响。与此同时，还可以设置排水层，通过排水层隔断城市道路沥青混凝土路面积水及下层地下水，从而延长城市道路的使用寿命。除此之外，城市道路沥青混凝土路面施工的过程中还要加强施工监督及处理，通过专业化管理队伍对施工过程中的各项内容进行全方位监控，从而保证施工操作与施工指标完全相符。施工单位要选取专业技术人员对出现的油包、裂缝等进行处理，设置玻璃纤维土宫格栏对道路进行防护，从而降低路面沉降或断裂的可能性；要在出现裂缝的城市道路沥青混凝土路面喷洒少量的沥青，使用干净的粗砂对裂缝进行填充及压实。
结束语：
由于沥青路面的实施，使我国城市的道路质量有了基本保障，为了推进我国城市化的发展，就需要对市政道路沥青路面施工质量进行严格地控制；为了增加市政道路的使用寿命，就要求工作人员要对沥青路面的施工进行有力地监督。
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