论文摘要
针对高速列车气动噪声的影响越来越明显的问题,基于Lighthill声学理论,应用宽频带噪声源模型、LES大涡模拟和FW-H声学模型对某型高速列车气动噪声进行数值模拟,分析某型高速列车的主要气动噪声声源及远场气动噪声特性,并以受电弓为主要气动噪声源进行降噪研究,主要考虑对受电弓上声功率最大的碳滑板进行低噪声外形优化。基于以上分析,得到优化后的受电弓与原有受电弓相比具有明显的降噪效果,最大声压级减小4dB左右,且其具有更好的空气动力学特性,阻力也减小不少,达到低噪声外形优化的目标。研究表明了通过优化受电弓外形来降噪的方法具有可行性,如果对列车其它部件也进行优化,那么整体的噪声能大大降低。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 戚凯科,袁天辰,杨俭
关键词: 高速列车,数值模拟,气动噪声,受电弓,优化降噪
来源: 计算机仿真 2019年09期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 上海工程技术大学城市轨道交通学院
基金: 国家自然科学基金(面上项目)(51575334),国家自然科学基金(青年项目)(51605274),上海工程技术大学研究生创新项目基金(17KY1006)
分类号: U264.34
页码: 173-180
总页数: 8
文件大小: 4542K
下载量: 181
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