导读:本文包含了路网评价论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路网,评价,数据,效率,编组站,包络,需求。
路网评价论文文献综述
游艳雯[1]（2019）在《基于数据包络分析的路网性编组站运营效率评价研究》一文中研究指出路网性编组站作为铁路运输企业的基本生产单位和运输过程的关键节点,其运营效率的高低直接关系到整个路网运输的生产效率和效益水平。在阐述我国路网性编组站运营现状的基础上,基于数据包络分析法建立路网性编组站运营效率评价模型,从生产数量、生产效率、生产投入3个方面构建路网性编组站运营效率评价指标体系,客观地求解多个编组站的技术效率评价结果,提出改进技术无效单元的对策,为提高编组站作业效率、提升全路运输组织效率效益研究提供理论支撑。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年11期）
张婷,成冰[2]（2019）在《基于TransCAD的区域路网OD反推结果评价》一文中研究指出OD矩阵是了解路网交通特性、分析和把握道路出行规律、预测未来交通发展趋势等工作的重要基础数据。本文借助TransCAD平台的OD反推程序,通过设置交通分配模型、先验OD获方式、路段重要度以及OD反推程序,得到不同模型设置下的OD反推矩阵,并基于路段流量对OD反推结果进行分析,得到先验OD获取方式、交通分配模型、OD反推程序、路段重要度对OD反推结果影响的一般结论。最后,本文以路段流量均方根误差RMSE(%)和路段流量相对误差ARE(%)作为评价指标,通过熵值赋权法对各指标进行赋权,建立OD反推综合评价指标Z,从而对模型进行评价。结果发现以阻抗-重力模型法方法获取先验OD、以SUE作为交通分配模型、考虑路段重要度且以多路径OD反推方法(MPME)进行OD反推时,所得到的OD矩阵精度最高。本文的这一研究成果,为建立交通模型、把握交通出行规律、制定道路交通决策等提供了一定的技术支撑。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
冯洁,黄勇,万丹[3]（2019）在《商圈步行路网故障模拟与可靠性评价研究》一文中研究指出基于复杂网络理论,构建重庆商圈步行路网网络模型,分析商圈步行路网现实灾害,选取可靠性指标,设计步行路网故障模拟方案。在累计攻击下测度网络效率的变化、最大连通子图的相对大小变化,在单独攻击下测度网络效率变化,以解放碑步行路网为例进行可靠性个案研究,并对五大商圈路网为例进行可靠性对比研究。分析计算结果得出网络可靠性评价结论,并对路网的规划建设与综合管理提出相应意见。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2019年09期）
况爱武,杨欢[4]（2019）在《考虑需求不确定性的路网运行效率评价》一文中研究指出为考察需求不确定性对路网运行效率的影响,假定出行者在Gamma分布的需求下依据旅行时间均值选择路径,建立了与网络均衡条件等价的交通分配变分不等式模型。以平均每条路段上单位旅行时间能够服务的车公里数作为度量指标给出了考虑需求随机性的路网运行效率评价方法,利用测试网络分析了需求波动程度、需求总量以及出行者感知误差参数对运行效率的影响。数值分析结果表明:(1)在相同的需求均值下,需求波动程度增加会降低路网的运行效率;(2)随需求总量的增加,路网运行效率呈现先上升后下降的变化趋势,合理的需求总量能确保网络维持在较高的运行效率;(3)针对拥挤交通网络改善出行者的感知误差能适度提升路网的运行效率。研究成果丰富了随机路网运行效率评价方法,有助于提高实际路网运行效率评价结果的准确性。(本文来源于《系统工程》期刊2019年05期）
吴中,吕文轩,叶奕辰[5]（2019）在《二流理论的解析与城市路网动态评价方法》一文中研究指出为了能够动态、实时地评价城市路网的运行状况,在经典二流理论的基础上,通过引入交通流理论和生长模型的方法,对二流理论服务质量参数n进行了推导和解析,发现由于没有考虑网络车速分布的影响,n的取值存在不唯一性,不能很好地评价城市路网的运行状况。进而根据二流理论的基础假定,结合动态OD矩阵,提出了以停车时间比例fs为指标的新的实时动态评价方法。结合仿真发现,该方法能够避免二流理论用n参数评价路网的不足,更好地对路网的实时运行状况进行评价,评价指标fs越小表示路网运行状况越好。最后以南京市主干路网为例验证了所提方法的有效性。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年04期）
张漪寒[6]（2019）在《地铁路网换乘系统质量影响因素分析与评价》一文中研究指出从实体和需要2个方面,诠释了地铁路网换乘系统质量的内涵。围绕用户型质量观的指标建立准则,构建了地铁路网换乘系统质量分析指标模型。并对各项指标含义及计算方法进行了详细介绍,利用AHP法确定指标权重,利用余弦决策法对各个方案进行评价。将路网换乘系统质量评价指标体系引入车公庙路网换乘站进行实例应用。根据线路换乘特点,确立了6种换乘研究方案。建立了车公庙路网换乘系统质量评价指标模型并对其求值,验证了评价模型具有普遍适用性。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年12期）
田述军,唐青松,张珊珊,韩培锋,樊晓一[7]（2019）在《基于路网结构的岷江上游公路地质灾害易损性评价》一文中研究指出针对现有公路地质灾害易损性评价主要以灾害造成的直接损失为评价指标,而忽略公路主要职能为完成车辆通行的现状,本文以岷江上游地区公路路网为例,从路网结构和功能的角度,建立了岷江上游地区公路路网易损性评价指标体系,分别对未考虑都汶高速和考虑都汶高速两种路网结构的易损性进行了评价。研究结果表明:(1)未考虑都汶高速情况下,较低易损等级所占比重最大,占路网总里程的35%;(2)考虑都汶高速情况下,低易损性所占比重最大,占路网总里程的37%,考虑都汶高速的路网结构易损性明显降低;(3)考虑和未考虑都汶高速两种情况下,岷江上游地区路网易损性趋势为:国道易损性<省道易损性<县道易损性,高等级公路对于降低其自身和路网整体易损性有重要作用;(4)采用新建迂回线路、改建或扩建道路等方式优化路网结构和功能,可有效降低路网整体的易损性。(本文来源于《公路》期刊2019年05期）
况爱武,林耿楠,覃定明[8]（2019）在《考虑容量降级的路网运行效率评价》一文中研究指出为考察路段容量的不确定性对路网运行效率不同测度指标的影响,在Beta分布的路段容量假定下,建立基于路径旅行时间均值的网络均衡流变分不等式模型,给出了运行效率评估流程,用算例分析了容量降级程度、需求结构及需求量对不同效率测度指标的影响,研究结果表明:路网运行效率随路段容量降级程度的增加而显着下降;当网络容量降级状态一定时,存在一个使运行效率达到最高的需求结构和需求量水平;基于运输周转的效率评价指标更加有效。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年01期）
高悦尔,崔桂籽,胥川,边经卫[9]（2019）在《基于浮动车数据的城市旅游景点周边路网交通状态评价》一文中研究指出旅游业迅速发展、人口基数大的特点造成我国重要旅游景点的交通需求在节假日呈现爆炸性增长现象,而此问题在城市旅游景点上尤为突出。文章基于厦门市浮动车数据,首先通过对比多种空间插值法确定以克里金插值法划定旅游景点对周边路网交通状态的影响范围;其次引入双流模型对旅游景点周边路网交通状态进行评估;最后以厦门大学—南普陀寺景点为例,通过克里金插值法划定该景点的交通影响范围,并对比旅游日、工作日和周末该景点周边路网的交通状态,实证研究旅游景点对其周边路网交通状态的影响。研究城市旅游景点周边路网交通状态有助于挖掘城市旅游景点周边道路的供需矛盾,为城市旅游景区和城市道路交通的规划管理提供依据。(本文来源于《经济地理》期刊2019年03期）
王艳东,殷寒露,吴胜,康泽慧,李小雨[10]（2019）在《OpenStreetMap路网数据的几何精度评价》一文中研究指出针对目前关于OSM数据质量的研究现状,本文以美国地质勘查局数据为参考数据,根据OSM路网数据与参考数据的特点,完成OSM路网数据的转换及其与参考数据的匹配。同时依据匹配结果,给出OSM路网的距离、角度这两种几何精度的评价结果,并通过计算机编程,将最终的评价结果可视化,开发实现了众源数据质量评价原型系统。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2019年02期）
路网评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
OD矩阵是了解路网交通特性、分析和把握道路出行规律、预测未来交通发展趋势等工作的重要基础数据。本文借助TransCAD平台的OD反推程序,通过设置交通分配模型、先验OD获方式、路段重要度以及OD反推程序,得到不同模型设置下的OD反推矩阵,并基于路段流量对OD反推结果进行分析,得到先验OD获取方式、交通分配模型、OD反推程序、路段重要度对OD反推结果影响的一般结论。最后,本文以路段流量均方根误差RMSE(%)和路段流量相对误差ARE(%)作为评价指标,通过熵值赋权法对各指标进行赋权,建立OD反推综合评价指标Z,从而对模型进行评价。结果发现以阻抗-重力模型法方法获取先验OD、以SUE作为交通分配模型、考虑路段重要度且以多路径OD反推方法(MPME)进行OD反推时,所得到的OD矩阵精度最高。本文的这一研究成果,为建立交通模型、把握交通出行规律、制定道路交通决策等提供了一定的技术支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路网评价论文参考文献
[1].游艳雯.基于数据包络分析的路网性编组站运营效率评价研究[J].铁道运输与经济.2019
[2].张婷,成冰.基于TransCAD的区域路网OD反推结果评价[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[3].冯洁,黄勇,万丹.商圈步行路网故障模拟与可靠性评价研究[J].重庆大学学报.2019
[4].况爱武,杨欢.考虑需求不确定性的路网运行效率评价[J].系统工程.2019
[5].吴中,吕文轩,叶奕辰.二流理论的解析与城市路网动态评价方法[J].华东交通大学学报.2019
[6].张漪寒.地铁路网换乘系统质量影响因素分析与评价[J].中国高新科技.2019
[7].田述军,唐青松,张珊珊,韩培锋,樊晓一.基于路网结构的岷江上游公路地质灾害易损性评价[J].公路.2019
[8].况爱武,林耿楠,覃定明.考虑容量降级的路网运行效率评价[J].交通科学与工程.2019
[9].高悦尔,崔桂籽,胥川,边经卫.基于浮动车数据的城市旅游景点周边路网交通状态评价[J].经济地理.2019
[10].王艳东,殷寒露,吴胜,康泽慧,李小雨.OpenStreetMap路网数据的几何精度评价[J].测绘与空间地理信息.2019
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