1.安康公路管理局工程处陕西安康725000
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摘要：随着我国经济的发展，公路建设的不断推进，人们对工程施工质量的关注越来越重视。在公路路基和路面施工过程中，良好的压实技术不仅可以提高公路路面的强度，减少塑性变形，而且可以增加卡洛琳表面的稳定性，防止可能的变形。因此，加大对路面压实技术的管理研究，提高公路施工的质量势在必行。
关键词：公路工程路基路面压实施工技术要点
引言
现在我国经济建设的快速发展，公路工程建设也越来越多，在目前的交通量越来越大的形式下，公路的质量要求也越来越高。路基路面的压实度直接决定着公路的形成和耐久性，为了保证车辆的安全性，施工企业必须对路基的压实作业进行认真的研究，影响影响路基路面质量的因素和路面的压实度进行深入的分析，尽可能避免压实质量的外部因素。
1.做好公路工程路基路面压实施工的重要性
1.1公路路基路面压实度是否达标直接影响其强度。许多施工单位为了降低工程造价，往往在公路施工中减少路基和路面的厚度，低层的厚度只能加强路面路基的压实，从而提高强度，只有压实度高，压实质量好，路基和路面的强度可以更高。
1.2公路路基路面压实度的好坏直接影响到路面的稳定。由于路基填料与间隙的存在，间隙越大，越容易被雨水侵入，而路基在水的渗透太多会使路基的强度受到影响，很容易在车辆荷载和其他外部发生变形的现象，路基路面也不够牢固，对间隙较小，会提高路基路面的压实度，压实度越高的空隙越小。
1.3公路路基与路面压实度的好坏直接影响着路面的平整度。路基在压实过程中，如果质量不达标，压实度不够，所以路基的厚度必须不均匀，因此，路基和路面的沉降不一致，路面平整度会受到影响，路面不平等不利于车辆，因此，要保证路面的平整度是良好的压实施工。
1.4公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到其使用寿命。路面的使用寿命受到多方面因素的影响，主要包括：路面抗变形能力、路面是否稳固、路面是否平坦等，而这些因素都受到一个共同工序的影响，那就是压实施工，所以如果想要保障并提高路面的使用寿命，那么就要做好路基路面的压实工作。
2.公路工程路基路面压实技术要点
2.1材料配合比的控制
从常识的角度来看，公路工程路基压实施工中的掺合料是没有多少影响的含水量，但在实际施工中，路基路面混合料和混合料与土体的容重有很大的不同，压实后的掺合料的密度会随着土体含量的增加而增加，从而导致压实膨胀的问题。因此在路面和路基压实的过程中，必须对掺合料进行压实度的测定，在混合和压实的基础上，防止膨胀压实度的形成。
2.2增加材料的适用性
填筑材料的施工直接关系到压实质量。因此，有必要对建筑材料进行科学合理的选择，同时也要注意成本，尽量选择最近的材料供应商。在选择材料结合施工分析，不同的土壤，其性能是不同的，粘性土的现象更为突出，淤泥容易破碎容易破碎，不适合压实，和沙质土壤粘聚性能非常强，可以有效地把土壤结合起来，也很容易压实，而且还加强路基和路面的强度，所以沙质土壤是填充材料的最佳选择。
2.3合理选用轻重型击实标准
实验证明，轻击实和重击实体的物理指标会出现很大的不同，也就是说，试件在强夯作用下，相比轻压下的压缩模量将超过35%，水稳性将显著。由于在公路公路路面将受到持续荷载，轻压将产生更严重的变形，导致不均匀的表面。因此在压实施工中应采用重型压实标准，避免因变形而引起的路面变形。
2.4结构层宽度与厚度均匀性的控制要点
公路路基路面宽度、厚度均匀性受压实度的影响较大，特别是对于公路中含有大量的粉质土结构而言，压实度的影响更为深入。因此在路面和路基压实工作中，对结构层的宽度设置一定的位置，方便路面部分，以保证正常状态。另外对于肩部和路面的接口必须进行适当的处理，通常情况下，路面边缘的压实度允许误差在20毫米左右，以保证断面封闭隔离效果真的发挥出来。
2.5含水量的大小要适当
由于含水率的好坏将直接影响路基压实质量，所以在路基施工的压实中，必须选择合适的水分。一般来说，土壤含水量丰富，所以土壤会比较潮湿，不利于进行压实，所以在开始前先压实施工，施工人员要先检查土壤的水分含量，看看是否达到标准，一般允许在百分之2以下的误差，经检查后再进行压实，以保证压实质量。
2.6选择使用重型的击实标准
实际试验表明，试件所具有的物理指标在不同的击实标准下，会出现比较大的变化，通过与重型的击实标准比较，采取轻型的击实标准的试件压缩模量通常会比采取重型击实标准要低20%至45%，并且其水稳性也会出现一定的变化。所以说，在对路基路面进行实际施工时，工作人员需要选择重型的击实标准，有利于降低路面的变形程度。
3.公路路基路面压实施工技术管理控制策略分析
3.1加强对结构层宽度、厚度管理
在路面和路基压实作业中，路面结构层的厚度和宽度会影响压实效果，特别是粉土对公路工程的影响较大。因此，要保证施工质量的压实，首先要加强结构层的宽度、厚度的管理，在设计和施工中留有一定的余地，保证压实度能保持在正常状态。此外，施工过程中还需要加强路面和肩关节管理，正常情况下可以控制在20mm范围内的土路边缘的压实度差、故障分离封闭，具有良好的治疗效果。
3.2加强碾压速度与路段长度管理
在进行道路碾压时应注意碾压速度与路段长度之间的管理，保证两者之间的协调性是保证压实施工质量的重要途径。在施工时碾压路段的长度可以根据具体施工情况来确定，例如施工环境风俗较小、温度较高，可以适当增长路段长度；如果风速较大、温度偏低，则需要适当缩短路段长度。在对路段进行调整时，必须要满足路段与碾压速度协调的要求，两者之间要保持相对稳定，差距不能太大。
3.3加强对施工材料管理
现在大部分公路路面的施工材料选择为沥青混合料，在压实过程中容易发生碾压材料粘轮现象，影响施工质量。对于这样可以在施工中对滚轮洒出适量的水在碾压混凝土施工中，这样既能保证路面的平整度，又能减少材料浪费，提高成本管理质量。此外，在压实施工过程完成后，如果路基和路面沥青混合料尚未完全冷却，防止路面出现沉重的设备，物品等现象的发生，并且不允许徐象棋表面泄漏的石油，矿产和其他物质。
3.4路基路面压实施工后质量检验管理
在路基压实施工后的质量检测方法中，最常见的是核子密度计法和填砂法。核子密度仪主要是路基压实质量的检测，检测厚度的确定是小于20cm，检测沥青表面散射法和直接传输方法道路基础数据库。填砂法是一种比较常用的方法，因为它具有一定的局限性，不适合用于石材的路基压实试验的路基填料的施工质量。采用填砂法对试验压实质量进行试验，主要选择均匀砂按照规定的自由降在一定的水平，并保证隧道能落试验，根据单位重量不变的原则和总含水量数据对施工质量进行了分析。
4.结束语
加强公路工程路基和路面压实施工技术管理是保证施工质量的前提，是提高公路使用寿命的重要途径。因此，有必要做公路路基压实施工的工程，需要施工单位从技术上，高度重视施工人员和设备，施工采取充分必要的技术措施和压实路基和路面结构层材料，使其达到规定的压实度，从而保证路基、路面具有一定的强度和稳定性。
参考文献
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