导读:本文包含了内置传感论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:法布里珀罗干涉仪,光纤微腔,光纤悬梁,应变传感
内置传感论文文献综述
魏晓村[1]（2016）在《内置悬梁式光纤微腔的制备及其声波传感特性研究》一文中研究指出声波传感技术作为人类探测基础方式之一,一直被不断研究。随着探测领域的不断拓展,传统的声波传感器在灵敏度、环境适应性、尺寸功耗等方面已难以满足探测需求。基于光纤传感技术的全光纤声波传感器,具有灵敏度高、体积小、环境适应性好、抗电磁干扰等优势,吸引了国内外的广泛关注。目前报道的全光纤声波传感器包括光强度调制、光波长调制和光相位调制等。其中,基于光相位调制的光纤微腔法布里珀罗干涉仪,在传感灵敏度、结构小型化、环境适应性等方面具有天然优势,在声波传感领域被广泛研究。本文通过对光纤微腔传感结构的光传输特性进行仿真模拟,研究了腔长对其传感特性的影响,通过将光纤悬梁集成在光纤微腔内,进一步提高光纤微腔的声波传感灵敏度,从理论和实验两方面研究内置悬梁式光纤微腔的应变及声波传感特性,主要研究内容如下:搭建了一种简便的光纤拉锥平台,制备了高质量的光纤悬梁。光纤悬梁直径均匀可控,长度可达1400μm,悬梁端面平整,具有较高的反射率。制备了不同腔长的光纤密封微腔结构,应用于应变和声波传感。理论上,基于光纤法布里珀罗干涉模型,引入光纤端面发散角θ,分析了光纤密封微腔的应变和声波调制机理,利用MATLAB模拟分析了微腔长度对应变和声压传感灵敏度的影响,并在实验上进行了检验。实验结果表明随着腔长增大,应变灵敏度减小,声波灵敏度周期性变化,变化幅度逐渐增大,通过合理的腔长设计可以提高其应变和声压灵敏度。提出并制备了内置悬梁式光纤微腔结构,应用于应变和声波检测。这种结构旨在将光纤悬梁集成在光纤密封微腔中,有效增长其有效作用腔长,进一步提高光纤微腔的声波传感灵敏度。分析了干涉腔长和有效作用腔长对其应变和声波传感特性的影响,并对相同干涉腔长的内置悬梁式光纤微腔和光纤密封微腔进行了应变和声波传感测试。相比同干涉腔长的普通光纤微腔结构,其应变灵敏度提高了16倍,在声波频率200~1000Hz范围内,其声压灵敏度整体提高了4~5倍。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-06-01）
林土胜,潘梦鹞,杜明辉[2]（2007）在《轮胎内置加速度传感器的汽车制动特性传感方法》一文中研究指出汽车制动性能失灵会危及生命安全.为此,文中提出一种通过微电子机械系统(MEMS)电容加速度传感器来监测动态汽车制动性能的方案.将传感装置安装在汽车轮胎内部用以获取径向加速度信号,将制动时段的径向加速度信号通过无线通信方式向外部接收系统传送,作为后续变换处理和制动性能评估的依据.文中对加速度传感器信号的组成进行了理论推导,并阐述了传感器信号的采样、动态标注和存储、平滑去噪、斜率比较以及制动起始时刻判定等的处理方法.硬件实验结果验证了该轮胎内置传感方案的可行性.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2007年01期）
许高峰[3]（2003）在《全封闭组合电器局部放电信号内置传感检测和分形特征提取的研究》一文中研究指出全封闭组合电器（Gas Insulated Substation，简称GIS）具有占地面积小、运行安全可靠、维护工作量少、检修周期长等突出优点，它的问世是电力领域的一次革命。GIS自从问世以来,发展非常迅速，得到了越来越广泛的应用。我国从20世纪80年代起对GIS的使用也日益广泛，特别是在近年城市电网建设和改造中, 大量使用了GIS。运行经验表明，尽管GIS的运行可靠性非常高，但其内部不可避免的缺陷仍可能引起事故，而且在GIS各类故障中，绝缘故障占有较大比例。GIS电气故障最通常的故障特征是在绝缘完全击穿前发生局部放电，通过对GIS局部放电的在线监测，可以及时发现GIS内存在的缺陷，避免重大事故的发生。因此GIS局部放电检测及其模式识别的研究，对于保证GIS的安全可靠运行、掌握GIS的绝缘状况和缺陷类型特征以及指导GIS的检修工作有着十分重要的意义。本文在分析国内外GIS局部放电检测及其模式识别研究状况基础上，探索了GIS局部放电检测的内置传感方法，深入研究了图象分维数的估计方法和GIS局部放电灰度图象的分形特征，提出了新的GIS局部放电模式识别方法。其主要工作和结论如下：1．从电气测试的角度，研究了GIS局部放电信号的内置传感检测，研制了圆板型和圆环型两种内置传感器，采用电容耦合模型和天线模型系统深入地研究了这两种传感器的性能。GIS局部放电实测结果表明，本文所研制的内置传感器性能优异，灵敏度高，能够满足GIS局部放电信号测量要求，圆环传感器的灵敏度高于圆板传感器。2．深入研究了估计图像分维数的差盒计数法，发现差盒计数法估计覆盖分形曲面的盒子数，可能出现“空盒子”被计数的缺陷，从而导致盒子数偏多，指出差盒计数法估计数字图象的分维数不具有普适性，特别是对那些曲面变化较剧烈的分形图象。3．提出了有效估计图象分维数的最少盒计数法，该方法克服了差盒计数法存在“空盒子”的缺陷，只考虑覆盖分形曲面的盒子，而对“空盒子”不予计数。通过对GIS局部放电灰度图象和Brodatz纹理图象分维数估计的实例分析，证明了最少盒计数法的有效性。4．提出了确定分形无标度区的逐段搜索方法，该方法采用拟合直线的平均残差平方和最小为准则，采取逐段搜索的方式寻找分形无标度区。通过求取Brodatz纹理图片分形无标度区的实例分析，证实了逐段搜索法的有效性。<WP=5>5．设计了5种典型的人工模拟缺陷模型：高压导体表面毛刺缺陷；自由金属微粒缺陷；绝缘子表面金属污染缺陷；表面毛刺和自由金属微粒混合缺陷；绝缘子表面金属污染缺陷和自由金属微粒缺陷混合缺陷。通过自行研制的GIS局部放电检测系统，在实验室内获取了这些人工缺陷的局部放电样本数据，构造出了GIS局部放电灰度图象。6．研究了GIS局部放电的分形特征，采用最少盒计数法计算了5种人工模拟缺陷的局部放电灰度图象正负半周的盒维数和信息维数，结果表明：混合缺陷放电分维数大于单一缺陷放电的分维数；单一缺陷中，自由金属微粒缺陷放电的分维数最大；分维数能够较好地描述GIS局放灰度图象的特征，、、及这四个分维数具有较强的模式描述能力，能够较好地区分5种人工缺陷的局部放电模式。7．提出了采用分形特征为输入量，径向基函数（RBF）人工神经网络为识别分类器的GIS局部放电模式识别方法。模式识别结果表明，该模式识别方法是有效和可行的，对GIS局部放电可以获得80%以上的正确识别率。通过同采用不变矩特征为输入量及BP人工神经网络为识别分类器的对比研究表明，本文提出的GIS局部放电模式识别方法，具有输入特征量少而精、训练速度快及识别准确率高的优点，是一种较佳的GIS局部放电模式识别方法。(本文来源于《重庆大学》期刊2003-03-18）
内置传感论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
汽车制动性能失灵会危及生命安全.为此,文中提出一种通过微电子机械系统(MEMS)电容加速度传感器来监测动态汽车制动性能的方案.将传感装置安装在汽车轮胎内部用以获取径向加速度信号,将制动时段的径向加速度信号通过无线通信方式向外部接收系统传送,作为后续变换处理和制动性能评估的依据.文中对加速度传感器信号的组成进行了理论推导,并阐述了传感器信号的采样、动态标注和存储、平滑去噪、斜率比较以及制动起始时刻判定等的处理方法.硬件实验结果验证了该轮胎内置传感方案的可行性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
内置传感论文参考文献
[1].魏晓村.内置悬梁式光纤微腔的制备及其声波传感特性研究[D].哈尔滨工业大学.2016
[2].林土胜,潘梦鹞,杜明辉.轮胎内置加速度传感器的汽车制动特性传感方法[J].华南理工大学学报(自然科学版).2007
[3].许高峰.全封闭组合电器局部放电信号内置传感检测和分形特征提取的研究[D].重庆大学.2003