导读:本文包含了视线诱导设施论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通工程,公路隧道,视线诱导设施,交通安全
视线诱导设施论文文献综述
杜志刚,陈云,倪玉丹[1]（2019）在《公路隧道视线诱导设施典型问题及对策》一文中研究指出公路隧道视觉环境单一,视觉参照信息较少,极易产生不良驾驶行为,甚至诱发交通事故。分析了公路隧道视线诱导设施的作用,并与照明设施进行了对比,同时阐明了公路隧道视线诱导设施的设置原则,结合实际工程中的公路隧道视线诱导设施的典型问题,提出了公路隧道实现视线诱导设施的改善对策。结果表明:视线诱导设施作为交通安全设施,与照明设施在多方面均不相同;公路隧道视线诱导设施应遵循低位、多级对称、连续一致、差异美化等诱导原则;对于现阶段实际隧道中轮廓标、反光环、腰带线、线形诱导标、警示柱等设置的典型问题,提出了改善思路及对策。(本文来源于《公路》期刊2019年08期）
华文龙,李海光,吕宁生,杜志刚,王首硕[2]（2019）在《公路隧道紧急停车带视线诱导设施优化方法》一文中研究指出公路隧道视觉环境单一,视觉参照信息较少,对于公路系统特殊路段极易产生不良交通事故。文中阐述了视线诱导设施的作用,通过分析紧急停车带区域的交通事故,结合实际工程研究公路隧道紧急停车带区域视线诱导设施的设置现状,提出公路隧道紧急停车带区的视线诱导设施优化方法。结果表明:现阶段大部分公路隧道紧急停车带端墙无视线诱导设施,少部分端墙为大面积立面标记,导致驾驶员产生严重的视错觉;在紧急停车带端墙设置弧形立面标记与箭头并配合波形梁护栏可提升紧急停车带区域的视线诱导性和防护性,且全生命周期成本与警示性都有所提升。(本文来源于《交通科技》期刊2019年03期）
唐力焦[3]（2019）在《基于高速公路几何线形与路侧安全设施的视线诱导技术研究》一文中研究指出纵观我国公路近几十年的发展历程,可以发现在快速发展的同时,伴随的道路交通安全问题也日益突出。视线诱导不良路段作为道路交通事故黑点,其交通事故率和交通事故严重程度尤为突出。为缓解交通问题的进一步恶化,改造视线诱导不良路段的事故黑点问题,科学合理地设置视线诱导设施就显得至关重要。论文从平面视距、纵断面视距、夜间车辆前照灯散射角叁个方面对视线诱导不良路段进行了界定,并提出了不同路段视线诱导不良的界定标准,为后文视线诱导技术应用的路段提供依据。根据视线诱导设施的设置高度,将其分为平面与立体两大类。通过总结分析国内外研究成果,得出驾驶员同一视野中应至少出现4个立体视线诱导设施或6个平面视线诱导设施才能有效诱导驾驶员视线。在此基础上,基于驾驶员夜间动视野特性和道路平、纵线形几何关系,建立了各种视线诱导设施的间距和高度计算模型。从不同线形组合对视线诱导设施的要求出发,对不同车道数和不同线形组合路段的各种视线诱导设施的选用以及组合进行分析,同时提出了几种常用视线诱导设施的颜色和形状设置要求。根据特殊路段的类型,对视线诱导设施分路段进行了分析。桥梁路段由于断面形式等道路交通环境与一般路段无异,因此沿用一般路段视线诱导设施的设置方法即可;隧道路段考虑到“墙效应”对驾驶员心理的作用,结合隧道断面差异,建立了隧道路段视线诱导设施的间距计算模型;通过分析得出长大下坡路段存在严重的坡度错觉,提出在长大下坡路段竖曲线范围内设置视线诱导柱的方法,同时以保障驾驶员安全减速为前提,提出长大下坡路段起点处视线诱导设施设置的间距值及过渡段长度建议值;对几种新型视线诱导设施进行了分析研究,并提出了具体的设置方法。最后,采用UC-win/Road仿真实验验证了视线诱导设施设置间距的合理性。本文的研究成果有助于合理设置视线诱导设施,发挥其指示、警告驾驶员线形变化、保障安全行车的作用,对于提升视线诱导不良路段的安全性具有重要意义。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-16）
马兆有,华文龙,杜志刚[4]（2019）在《公路隧道视线诱导设施规范符合性问题分析与对策》一文中研究指出公路隧道视觉环境单一,视觉参照信息较少,极易产生不良驾驶行为,诱发交通事故。文中梳理了规范中公路隧道视线诱导设施的相关条文,并与现阶段国内具体设施设置情况进行对比分析。结果表明:现阶段规范中轮廓带的设置规定无法满足不同车速、不同隧道长度条件下的行车安全;轮廓标、突起路标、立面标记的规定内容与实际工程的需求有一定差距。因此,针对现有视线诱导设施设置方法,提出改善思路与方案以完善现有规范对公路隧道照明与视线诱导设施规定的不足。(本文来源于《交通科技》期刊2019年02期）
朱婧,何斌,李永江[5]（2017）在《雅西高速公路隧道视线诱导设施试验与研究》一文中研究指出雅西高速公路是我省首条投入运营的从盆地平原至川西高原的山区重岭高速公路,路线高差跨度近2千米,道路弯急坡陡,桥隧比55%,跨越4个气候区,通车7年来,车流量增长率达到11.4%,运营管理难度大,全线80%的隧道都有弯道,是运营管理难点中的难点,本文对隧道诱导设施进行试验研究,提高改善雅西路隧道运营安全,为山区高速隧道的安全运营管理提供探索。(本文来源于《四川水泥》期刊2017年12期）
刘亚红[6]（2014）在《浅析公路视线诱导设施的设计与施工》一文中研究指出视线诱导没施主要包括轮廓标、路钮、导向标等,其作用是在夜间可以让司乘人员了解前方道路的路况,使其提前做好充分准备。本文结合公路视线诱导设施现状及实践使用情况,详细介绍了各类视线诱导设施的设计原则及施工方法等。(本文来源于《林业科技情报》期刊2014年04期）
王佐,费维水[7]（2011）在《高原山区农村公路的安全护栏与视线诱导设施的综合设置》一文中研究指出针对高原山区的特殊情况,分析比较了安全护栏的设置位置与选用形式,提出了适用于高原山区农村公路的安全护栏的设置方法。通过对视线诱导设施的比较,选用并提出了符合高原山区农村公路的经济合理的视线诱导设施布设方法。通过分析,给出了六类结合了视线诱导设施的创新性安全护栏,并介绍了这六种综合设施的特点、适用性路段、设计和施工工艺,为高原山区农村公路的危险路段的既经济又多样化的安全治理提供了参考与指南。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2011年18期）
彭武雄[8]（2007）在《驾驶员视线诱导设施设置合理间距研究》一文中研究指出我国现行公路技术标准所规定的各种几何构造的设计参数值，只不过是保证了汽车在动力学方面的最小安全性，同时由于地形限制，有些路段的设计线形还必须低于设计标准，再加上不良的线形组合，使得在造成道路交通事故的人、车、路(环境)叁因素中，交通事故与道路线形因素联系密切。线形诱导设施可以指示行车方向，引导或警告驾驶员前方公路的线形的急剧变化，有效地预防事故发生，保证行车安全。但国内外文献中少有具体的设置方法的研究，在《规范》中的设置间距也只是一些原则性的规定，没有科学合理的设置依据。本论文讨论了国内外线形诱导标的研究情况，分析和归纳了国内外研究的方法，总结了国内外设置方法的不足之处，并在此基础上对线形诱导标的设置方法和原理进行了补充和完善。文中以中国《公路路线设计规范》构造了高等级公路不同设计车速下6个基本型曲线为计算依据，考虑了驾驶员的视觉及车辆灯光等相关的多个因素，以驾驶员在行驶过程中始终可见四个诱导标为目标，以基本型曲线中的5个特征点为诱导标的安设起点，按曲线组成特征应用切线支距法分段建立了诱导标间隔计算模型，然后以分段模型计算的最小值为该曲线下的合理设置间距，以不同设计车速下的各基本型的合理设置间距为基础，得到了最终的诱导标设置计算模型。同时文中还得出了在不同交通状况下诱导标遮挡情况的计算模型，可以对具体的交通状况和道路线形下的诱导标设置间距进行验证。现行标志标线规范中没有给出突起路标间距的设置原理与方法，其设置的合理性无法判断。文中提出了基于曲线曲率最佳感知精度和路钮视像连续的两种设置原理，考虑了驾驶员的视觉特点、车辆的灯光照射性能，建立了以视线诱导为目的，在驾驶员视野范围内始终出现四块路钮的设置间距与曲线半径的关系模型，以路钮视像连续为目的形成一条线的设置间距与道路设计车速之间的关系模型。并根据反光及不反光路钮的特点、设置的经济性和路段的交通安全状况对其设置方式作了分析和探讨。本文得到的诱导标和路钮的设置间距模型较为科学，可以为现行规范中的视线诱导标和路钮的设置间距提供建议和参考。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2007-10-01）
视线诱导设施论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
公路隧道视觉环境单一,视觉参照信息较少,对于公路系统特殊路段极易产生不良交通事故。文中阐述了视线诱导设施的作用,通过分析紧急停车带区域的交通事故,结合实际工程研究公路隧道紧急停车带区域视线诱导设施的设置现状,提出公路隧道紧急停车带区的视线诱导设施优化方法。结果表明:现阶段大部分公路隧道紧急停车带端墙无视线诱导设施,少部分端墙为大面积立面标记,导致驾驶员产生严重的视错觉;在紧急停车带端墙设置弧形立面标记与箭头并配合波形梁护栏可提升紧急停车带区域的视线诱导性和防护性,且全生命周期成本与警示性都有所提升。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
视线诱导设施论文参考文献
[1].杜志刚,陈云,倪玉丹.公路隧道视线诱导设施典型问题及对策[J].公路.2019
[2].华文龙,李海光,吕宁生,杜志刚,王首硕.公路隧道紧急停车带视线诱导设施优化方法[J].交通科技.2019
[3].唐力焦.基于高速公路几何线形与路侧安全设施的视线诱导技术研究[D].长安大学.2019
[4].马兆有,华文龙,杜志刚.公路隧道视线诱导设施规范符合性问题分析与对策[J].交通科技.2019
[5].朱婧,何斌,李永江.雅西高速公路隧道视线诱导设施试验与研究[J].四川水泥.2017
[6].刘亚红.浅析公路视线诱导设施的设计与施工[J].林业科技情报.2014
[7].王佐,费维水.高原山区农村公路的安全护栏与视线诱导设施的综合设置[J].科学技术与工程.2011
[8].彭武雄.驾驶员视线诱导设施设置合理间距研究[D].武汉理工大学.2007