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摘要：伸缩缝是道路桥梁施工中的重要组成部分，虽然伸缩缝的施工量较小，但是施工缝的质量直接决定了道路桥梁的质量，所以需要对伸缩缝施工技术的应用进行探讨。基于此，本文以柔性伸缩缝施工为例，对其施工技术进行了详尽探讨，旨在为我国道路桥梁工程建设提供参考。
关键词：道路桥梁工程；施工技术；伸缩缝
道路桥梁伸缩缝破损是道路桥梁维护中常见的问题，行车、施工都有可能导致伸缩缝受到损坏，而一旦伸缩缝损坏，就会影响道路桥梁的防水性能、行车舒适度。所以伸缩缝的施工技术一直以来都备受关注，高分子聚合物改性沥青具有较好的抗形变能力，能够满足伸缩缝施工要求，并且有效提高伸缩缝施工质量，从而延长伸缩缝的寿命。在应用之前，需要对该材料进行透彻分析，并且根据实际情况，合理的进行施工，这样才能保证施工质量。
一、材料性能
（一）高分子聚合物改性沥青
高分子聚合物改性沥青是柔性伸缩缝施工中使用的主要材料，该材料的延展度要求为（5℃，5cm/min）/8.5-10.5cm；针入度指数P1需大于6.2；当量脆点需小于－35℃；弹性恢复率大于85；软化点需大于100℃[1]（详细可见图1）。
图1.高分子聚合物改性沥青技术指标
（二）集料
在采集材料的过程中，粗集料需要保证粗集料的硬度以及强度，粗集料表面要清洁、干燥，无磨损、风化、有害物质附着等情况，颗粒质地良好。颗粒石料压碎值小于13%；洛杉矶磨耗损失小于15%；吸水率大于2%；针片状颗粒小于10%；石料冲击值小于20%。
（三）混合料
柔性伸缩缝的混合料搭配必须严格遵守相应的技术要求，在骨架的空隙处需要用沥青进行充分的填充，以此来保证整体空隙达到低渗透要求。具体在设计以及施工的过程中，需要对已经捣实的粗集料进行检查，从而完成材料各项指标的性能测试[2]。混合料的稳定度需大于8KN；残留稳定度需大于85%；动稳定度大于5000次/mm。
二、施工工艺
柔性伸缩缝施工工艺和传统公路桥梁伸缩缝施工大致相同，在施工的过程中需要完全封闭交通，但是柔性伸缩缝的恢复能力更强，能够承受高载荷、高温度、低温，在北方气候严寒的地区，柔性伸缩缝施工效果显著。在新建路面桥梁应用的过程中，要实现预留伸缩缝槽口或者后期要用切割机切割槽口，两种施工方式都不需要采用锚固技术。详细施工流程如下：槽口切割→槽口处理→砂浆找平→缝隙填充→钢板构件安装→涂刷表面→粗集料和混合料的铺筑→表面维护[3]。
（一）槽口切割
首先，需要在现场确定伸缩缝的施工位置，并且将其标注清楚；其次，利用切割机对现场标记处进行切割，在切割的过程中要注意对切割机进行降温处理，同时还要保证作业安全切割机需要由专门的技术人员操作；最后，伸缩缝的切割要保证缝隙的平直，不得出现错茬、折线等等现象。
（二）槽口处理
在清理槽口之前，首先要确保现场作业环境的整洁，避免对施工缝产生影响。槽口内清理的深度需要达到混凝土构造的顶面，在初步清理之后，要对所有的杂物、灰尘进行集中处理，然后在对槽口进行清刷、打磨，最后使用高压风枪去除槽口内的杂物、浮尘。最后，要用泡沫、海绵对接触面缝隙进行填充处理。
（三）表面涂刷
首先，在对表面进行涂刷之前，首先要在施工缝周围设置专门的防护装置，避免在涂刷作业对周边环境造成影响。涂刷作业结束之后，要用烘干设备进行烘干、烤热，但是在烘干的过程中，要注意移动设备，不得持续对某一处进行集中烘干；其次，涂刷之后，要将融化的高分子聚合物改性沥青均匀的涂抹在槽口表面，不得出现遗漏的情况，然后再次使用烘干设备进行加热。
（四）粗集料和混合料的铺筑
首先，选择槽口某一段作为起点，由外向内逐渐铺撒粗集料，铺撒的厚度需要严格安装相应的设计要求；其次，在铺撒结束之后要对表面进行振实处理，振实之后铺筑混合料，最后铺撒的厚度应该高于最后的完成厚度；再次，利用小型压力机将路面压实处理，并且用工具刮平；最后，需要从头开始摊铺，同时用有热度的工具修正道路、桥梁表面，在实施的过程中可用火焰喷射器等等设备进行保温处理。
（五）养护
和传统的伸缩缝养护不同，柔性伸缩缝施工养护的周期较短，在养护的过程中，需要去掉表面上的遮挡物，让其自行冷却3h，此后便能够恢复通车。如果是主干道路段的伸缩缝养护，则需要用冷水对其进行强制冷却，40min之后便可恢复通车。
三、工程实际应用情况
（一）柔性伸缩缝的应用统计
据不完全统计，截止2018年，我国东北严寒地区有六十余座桥梁采用了柔性伸缩缝技术，先后用该技术替换了道路桥梁中的传统伸缩缝，累积投资近六百万元。从该地区的应用现状来看，柔性伸缩缝的高稳定性、抗裂性，很好的满足了实际施工要求，并且在反复的测验中，没有出现明显的弊端，道路排水性能、抗渗性能、形式舒适度得到了有效提高，并且该施工方式更加安全，没有出现施工安全事故。
（二）应用优势
首先，高分子聚合改性理性材料，在反复不断的高温、载荷的冲击下，能够保证良好的弹性、强度、恢复能力，经过长时间的应用之后，仍旧没有出现磨损的情况。在气候严寒的东北地区，柔性伸缩缝表现出了良好的适应能力，低温脆性和常温状态下差别不大，整体呈现出较好的抗温度变化能力以及分子结构稳定性。在高温的施工条件下，柔性伸缩缝实现了和原有混凝土路面的有效连接，整体结构性得到了有效提高，路面行驶舒适性也得到了提升；其次，在有害性测试的过程中，酸性、碱性液体对伸缩缝的腐蚀作用不明显；再次，相较于传统伸缩缝施工，柔性伸缩缝施工更为简单，施工时间更短，技术难度更低，在道路桥梁工程中以及伸缩缝替换工程中有着良好的应用前景；最后，针对伸缩缝被外力破坏的问题，可以利用分解、疏导等手段来缓解行车冲击力，整体呈现出较好的防水性能、抗渗性能。
（三）应用效益
传统的道路桥梁伸缩缝养护，会受到气候、人员等等因素的影响，对人员的施工技术有较高的要求，在严寒地区会受到融雪剂的腐蚀或者低温的侵袭，所以传统的伸缩缝的使用寿命比较短，经统计，传统伸缩缝的使用寿命在4年左右。而采用高分子聚合改性沥青材料的柔性伸缩缝，在耐久性、抗腐蚀性、防水性、抗渗性等等方面均优于传统的伸缩缝，根据目前的实践结果，柔性伸缩缝的施工寿命长达10年，具有可观的应用价值，后期维护的成本也更低。
结束语：
综上所述，传统的伸缩缝施工材料主要为混凝土、型钢，桥梁道路的震动以及行车的震动冲击，会导致伸缩缝变形受损，所以使用寿命不长，而伸缩缝一旦受到损坏，那么道路桥梁的性能就会受到严重影响。经过对比，采用高分子聚合材料的改性沥青，整体性能优异，具有良好的应用价值，能够有效减少道路维护成本，提高道路质量以及寿命，带来更大的安全效益以及经济收益。
参考文献：
[1]杨勇.市政道路施工中的伸缩缝施工技术浅述[J].建材发展导向,2016,14(21):234-235.
[2]梁恩铨.伸缩缝施工技术在路桥施工中的实践[J].西部交通科技,2017(9):65-67.
[3]王凤.市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制研究[J].住宅与房地产,2017(15):271.