论文摘要
基于通用有限元软件ANSYS,建立了8跨插板式声屏障有限元分析模型,并对其在自然风荷载、脉动风荷载、以及二者叠加荷载作用下声屏障立柱的顶端位移峰值进行动力响应分析。结果表明:自然风速越高,立柱顶端位移峰值越大;脉动风荷载作用下声屏障立柱顶端的位移及加速度峰值具有延迟性,在倒数第二根立柱的位移和加速度峰值最大;自然风和脉动风叠加荷载作用下,声屏障立柱顶端位移峰值并不简单等于二者单独作用下声屏障立柱顶端位移峰值之和;对位移峰值进行傅立叶变换可以得到,不同列车速度下声屏障立柱位移频谱基本在10 Hz以内,其中2～8 Hz峰值明显。在进行声屏障设计时,建议将结构自振频率设置在15 Hz以上。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘功玉,罗文俊,李恒斌
关键词: 高速铁路,插板式声屏障,风荷载,立柱顶端位移,频谱分析
来源: 城市轨道交通研究 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 合肥城市轨道交通有限公司运营分公司,华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,广州地铁集团有限公司运营事业总部
基金: 国家自然科学基金项目(51468021),江西省杰出青年人才资助计划(20162BCB23048),江西省自然科学基金项目(20161BAB206160)
分类号: U213.8
DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.09.006
页码: 27-31
总页数: 5
文件大小: 553K
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