论文摘要
为了定量分析城市快速过境通道衔接节点交通风险致因,基于2010—2017年云南发生的731起城市快速过境通道衔接节点交通事故数据,将运行风险分为人、车、路、环、管5个方面并选取耦合因素;综合使用熵权法、TOPSISI法及N-K模型,构建TOPSIS-N-K耦合度模型度量单因素、双因素及多因素耦合度,并以云南城市快速过境通道衔接节点为例进行分析验证。研究结果表明:强耦合会使风险造成的后果更严重,交通风险随耦合因素增多而升高; 2010年以来衔接节点交通风险由无序向有序化发展,安全性逐年提升;风险耦合人的因素中"不良车道变换"与其他要素的耦合通常表现为强耦合,路的因素中"纵坡坡度"与其他要素耦合度较高,应加强人、路因素中车道、纵坡及限速方面规范建设。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 胡立伟,赵雪亭,杨锦青,田海龙,尹宇,凌浩晗
关键词: 交通工程,交通安全,耦合致因分析,模型,城市快速通道衔接节点
来源: 中国安全生产科学技术 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 安全科学与灾害防治,公路与水路运输
单位: 昆明理工大学交通工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(61863019)
分类号: X951;U12
页码: 150-155
总页数: 6
文件大小: 2185K
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标签：交通工程论文; 交通安全论文; 耦合致因分析论文; 模型论文; 城市快速通道衔接节点论文;