导读:本文包含了过多转向论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地区管理局,飞行校验,国际民航组织,空管系统
过多转向论文文献综述
吴丹[1]（2014）在《由“管得过多”转向“管得更好”》一文中研究指出多年以来，许多机场的航务部门始终被一个问题困扰着：按照原有规章规定，机场内为飞机提供精密进近着陆引导的仪表着陆系统（俗称“盲降”）每隔270天就需要进行一次定期校验，每次完成定期校验后又要上报开放许可，经各级管理机构审核，最终由民航局批复。最让人头疼的是(本文来源于《中国民航报》期刊2014-01-07）
石宗锦[2]（2012）在《X31乘用车过多转向问题研究》一文中研究指出本文针对X31乘用车第一批样车在稳态回转试验中随着侧向加速不断增加出现的过多转向问题，在参阅和总结大量国内外汽车车辆动力学仿真技术以及操纵稳定性研究的基础上，运用多体系统动力学研究方法和理论，基于汽车多体系统动力学仿真ADAMS软件，收集了包括车身、动力传动系统、前后悬架系统、转向系统、横向稳定杆以及悬架各衬套等零部件的硬点、尺寸参数、质量特性参数以及力学特性参数(简称性能参数)，建立了整车虚拟仿真模型。建模过程中充分研究了X31平台底盘结构特点，对模型提出了合理的结构简化及建模假设；同时通过实体建模以及台架试验方法获得了各主要零部件的性能参数，其中通过试验方法获得的橡胶衬套、减振器、弹簧、轮胎等力学特性参数，使得整车模型精度得到了极大的提高。整车模型建立后，通过虚拟仿真模拟汽车操纵稳定性能试验中的稳态回转试验，把仿真结果与客观试验结果进行对比分析，验证了模型的精确性。在此基础上构建了样车的模型，并对样车的稳态回转试验进行了仿真、评价和改进，提出增加稳定杆直径以提高前悬架侧倾角刚度，从而达到优化X31车型的过多转向问题的目的。进而对改进后的样车进行实车稳态回转试验，通过分析试验测试结果得出改进方案可行，从而降低了车辆开发的风险和成本，使之达到预期设计目标。(本文来源于《燕山大学》期刊2012-05-01）
马兆海[3]（2011）在《自装过多腰灯造成解放J6挂车转向灯不亮》一文中研究指出故障现象一辆一汽生产的2011年新款解放J6半挂牵引车,开启转向灯时,主车转向灯闪烁正常,而挂车转向灯不亮,开危险信号灯时故障依旧。驾驶员反映:在别的维修站更换一个新闪光器,故障也没有排除。故障诊断与排除笔者到车前仔细观察,此车为一辆还没有上路的新车,刚刚做了新箱,挂车的每一侧各安装了5个腰灯,灯泡为2412型,后尾转向灯为中级灯泡2409型。该车和别的车没什么两样。笔者开启转向灯,主车闪烁正常,挂车转向灯不亮。用试灯测试挂车插头,试灯闪烁正常,将挂(本文来源于《汽车电器》期刊2011年08期）
迟宏波,韩维力,王勇[4]（2006）在《引导新闻报道实现“位移”》一文中研究指出本报讯：迟宏波 通讯员韩维力 王勇报道：黑龙江省安监局日前组织本报等中央媒体驻黑龙江和地方主要媒体负责安全生产新闻报道的座谈，与会对黑龙江省加大安全生产宣传力度，由过多关注事故转(本文来源于《中国安全生产报》期刊2006-03-14）
张尚田[5]（1974）在《转向离合器积油过多故障的排除》一文中研究指出我公社有四台东方红—75拖拉机,使用一段时间后,都发生拖拉机转向不好使,影响了作业。当停车进行检查,将放油螺塞打开未放出油来,说明后桥室的油封未坏;再把制动带调整螺钉拧下来却放出很多油,所以当时误认为最后传动主动齿轮轴上的油封坏了,当拆开检查时油封并没有坏。后来我们全体机务人员在学习理论的基础上结合夏检,对此故障进行了具体分析和检查,找到了原因。原来是拖拉机出厂时,在最后传动主动齿轮的(本文来源于《农业机械资料》期刊1974年06期）
过多转向论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对X31乘用车第一批样车在稳态回转试验中随着侧向加速不断增加出现的过多转向问题，在参阅和总结大量国内外汽车车辆动力学仿真技术以及操纵稳定性研究的基础上，运用多体系统动力学研究方法和理论，基于汽车多体系统动力学仿真ADAMS软件，收集了包括车身、动力传动系统、前后悬架系统、转向系统、横向稳定杆以及悬架各衬套等零部件的硬点、尺寸参数、质量特性参数以及力学特性参数(简称性能参数)，建立了整车虚拟仿真模型。建模过程中充分研究了X31平台底盘结构特点，对模型提出了合理的结构简化及建模假设；同时通过实体建模以及台架试验方法获得了各主要零部件的性能参数，其中通过试验方法获得的橡胶衬套、减振器、弹簧、轮胎等力学特性参数，使得整车模型精度得到了极大的提高。整车模型建立后，通过虚拟仿真模拟汽车操纵稳定性能试验中的稳态回转试验，把仿真结果与客观试验结果进行对比分析，验证了模型的精确性。在此基础上构建了样车的模型，并对样车的稳态回转试验进行了仿真、评价和改进，提出增加稳定杆直径以提高前悬架侧倾角刚度，从而达到优化X31车型的过多转向问题的目的。进而对改进后的样车进行实车稳态回转试验，通过分析试验测试结果得出改进方案可行，从而降低了车辆开发的风险和成本，使之达到预期设计目标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
过多转向论文参考文献
[1].吴丹.由“管得过多”转向“管得更好”[N].中国民航报.2014
[2].石宗锦.X31乘用车过多转向问题研究[D].燕山大学.2012
[3].马兆海.自装过多腰灯造成解放J6挂车转向灯不亮[J].汽车电器.2011
[4].迟宏波,韩维力,王勇.引导新闻报道实现“位移”[N].中国安全生产报.2006
[5].张尚田.转向离合器积油过多故障的排除[J].农业机械资料.1974