导读:本文包含了基本控制单元论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:单元,相关性,平均,模型,分配,差值,复杂度。
基本控制单元论文文献综述
王利军[1]（2019）在《大众高尔夫 更换机电控制单元后基本设定无法进行》一文中研究指出故障现象:一辆大众高尔夫,更换机电控制单元后基本设定无法进行,造成车辆不能行驶。故障诊断与排除:此车是事故车,其自动变速器下部被撞击过,需要更换一个机电控制单元。当更换一个新的机电控制单元后,在做基本设定时发现无法进行,出现中断码1024,故障码是:05947 P173B 000,挡位调节器行程传感器2,不可信信号,静态(图1)。由于车辆在碰撞时产生激烈的振动,从而使吸附在一挡抜叉(本文来源于《汽车维修与保养》期刊2019年02期）
刘利梁[2]（2017）在《叁缸PFI汽油机基本控制单元开发与掺氢富氧燃烧的试验研究》一文中研究指出近年来我国经济稳定向前发展,人民生活水平得到显着提升,汽车保有量则逐年攀升,这一方面有力地促进了我国汽车工业的发展,另一方面使我国的能源与环境问题越来越突出。由于当前汽车市场主要以传统汽车为主,因此发动机节能减排技术的发展具有重要的现实意义。为实现发动机更加节能、更加环保的目标,性能优异的电控系统的开发势在必行。此外,在当前电控系统发展的基础上,改善传统发动机的燃烧方式,如掺氢燃烧、富氧燃烧等,也受到了业界的广泛关注。为此,本文对发动机基本控制单元进行了开发,并在此基础上,通过台架试验,对典型工况下的发动机掺氢富氧燃烧进行了一定的研究,为未来发动机掺氢富氧燃烧的工程化应用打下了一定的研究基础。具体地,以吉利JL3G10型汽油机为研究对象,在分析其工作原理与电控系统的基础上,对其进气、喷油、点火的基本控制策略进行了开发以使发动机能实现基本的起动与运行功能。接着,在MotoTron平台上,采用V模式开发流程,对具有基本控制功能的发动机电控系统进行了快速原型开发。最后搭建了发动机的试验台架,借助起动试验对所开发的进气、喷油、点火的控制策略进行了测试。此外,改造了发动机的进气系统,以通过台架试验研究富氧燃烧、掺氢燃烧、同时掺氢富氧燃烧(氢、氧气体积比为2:1)对汽油机性能的影响。台架试验表明:(1)起动试验时,发动机进气、喷油、点火等参数匹配效果良好,发动机能成功起动。此外,在怠速工况下,发动机转速、空燃比控制较为理想,验证了所开发的进气、喷油、点火控制策略。(2)同一工况同一空燃比下,与原机相比,富氧燃烧能显着提升发动机的动力性,且比单独掺氢与同时掺氢富氧条件下的提升幅度大。进气含氧量为25%时,发动机对外做功能力增强,其功率有20.7%的提升。此外,富氧燃烧能够在一定程度上改善HC、CO排放,但会明显恶化NO_X排放,25%的进气含氧量时,NO_X排放增加了149.6%。(3)试验条件相同时,单独掺氢燃烧后,与原机相比,发动机的做功能力略有下降,但掺氢后,HC、CO排放减少明显。此外,虽然NO_X排放有所增加,但其增加幅度低于其他两种氢氧掺混方案时该尾气排放的增加幅度。(4)同一试验条件,同时掺氢富氧燃烧后,与原机相比,发动机的动力性得到了一定程度的提升,HC、CO排放改善效果与单独进气掺氢燃烧时接近,NO_X排放虽有所恶化,掺混比为5.06%时,其值增加了41.9%,但明显小于富氧燃烧时的增加幅度。因此,同时掺氢富氧燃烧能获得较佳的综合性能,比较适合在工程实践中进行应用。(本文来源于《上海交通大学》期刊2017-01-01）
丁久涛,李明齐,宋荣方[3]（2013）在《一种改进的H.264基本单元码率控制算法》一文中研究指出在H.264码率控制算法中,预测基本单元平均绝对差值(MAD)时只考虑时间相关性,分配基本单元比特数时仅考虑MAD因素。针对该问题,提出采用时间线性预测模型与时空加权预测模型相结合的方法,进行基本单元MAD预测,并根据前一基本单元的MAD预测误差,对当前基本单元MAD预测值进行修正。同时,采用峰值信噪比(PSNR)与MAD相结合的方法,估计基本单元复杂度,进而分配基本单元目标比特数。仿真结果表明,与JM8.6模型相比,改进算法在提高码率控制精度的同时,PSNR平均可提高0.1 dB。(本文来源于《计算机工程》期刊2013年10期）
李伟,门佳[4]（2013）在《基于空时相关性的基本单元层码率控制方案》一文中研究指出针对H.264/AVC视频压缩标准的JVT-H017提案改进了基本单元层码率控制方法,为获得精确的量化参数,提出一种新式的预测模型,充分利用视频信源的空时相关性特征,用一个时域空域叁维相关模型代替线性模型来预测基本单元的平均绝对差值,并且根据同一基本单元内各宏块图像复杂度差异自适应地调整量化参数。实验结果表明,改进后的算法避免参数更新过程以减少计算量,能改善视频编码质量,提高输出码率的控制精度。(本文来源于《计算机与现代化》期刊2013年09期）
张剑,张君昌[5]（2012）在《视频复杂度自适应的H.264基本单元层码率控制方法》一文中研究指出为了提高JVT-H017码率控制提案中的基本单元层比特数分配方法在视频序列复杂度较高时分配的准确度,提出了一种视频复杂度自适应的基本单元层码率控制方法。利用DMAD参数来判断视频场景的复杂度,对JVT-H017的比特数分配方法进行了改进;同时提出了一种基本单元层编码的理想情况,并以此理想情况下的比特数消耗情况来对基本单元的比特数进行修正。仿真结果表明,该方法有效地提高了视频编码的峰值信噪比(PSNR),最大可提高0.49 dB,并且输出码率更接近预定编码码率。(本文来源于《电子设计工程》期刊2012年11期）
史春明,黄东军[6]（2011）在《H.264基本单元层码率控制的改进算法》一文中研究指出针对H.264码率控制标准算法中对基本单元的平均绝对差(MAD)值预测时只利用了时间相关性而使预测结果不够精确的缺陷,提出一种基本单元层码率控制的改进算法。该算法同时考虑时空相关性来提高MAD值预测精度,并运用时空方向MAD值变化趋势来动态修正MAD预测值。实验结果表明,改进算法与JM8.6原算法相比,不仅能更精确控制码率,还能使平均亮度峰值信噪比(PSNR)得到提高。(本文来源于《计算机应用》期刊2011年11期）
牛玉广,马骏驰,夏明,白会贤[7]（2011）在《DCS基本控制单元可靠性建模与定量计算》一文中研究指出将DCS基本控制单元凝练为由供电电源、控制器(CPU)、CPU底座、一定数量的I/O模件、模件底座、风扇等组成的仪表系统,建立了其可靠性状态图及马尔可夫可靠性数学模型,并进行了可靠性定量计算。利用该模型可进一步分析控制单元故障率及修复率对系统可靠度的影响,为提高DCS系统可靠性、维修性提供指导。(本文来源于《电子测量与仪器学报》期刊2011年06期）
魏显超[8]（2009）在《低码率下H.264/AVC的基本单元层码率控制算法研究》一文中研究指出码率控制的最终目的是为了在有限的缓冲区容量和信道带宽下传输高质量的视频序列。在实时视频通信中既要满足低的传输时延要求,又要保证良好的视频质量,所以码率控制是H.264协议的核心算法。本文在研究了H.264标准码率控制算法的基础上,作了如下工作:1.为了解决JM86码率控制模型存在“蛋鸡”悖论的缺陷,本文对平均像素信息比特(Average Pixel Information Bit,APIB)的计算方法进行改进,用改进的平均像素信息比特与当前宏块的峰值信噪比(Peak SignalNoise Ratio,PSNR)的变化值加权来计算宏块复杂度,并用计算出的图像复杂度来为每个宏块分配编码比特。仿真结果表明,本文的改进算法不仅在码率控制精度上有所提高,而且峰值信噪比也平均提高了0.15dB。2.在实际的视频序列中必然存在场景的切换,为了有效地判定场景切换,本文利用不同场景中相邻帧的DCT系数的绝对值和相差较大,而相同场景内相邻帧的DCT系数的绝对值和有比较平稳的变化的特性,给出一种容易准确确定判决门限,检测精度更好的检测算法。3.在场景切换帧处理方面,首先对缓冲区分配算法进行了改进,即当发生场景切换时,增大相邻两帧目标缓冲区占有率的差值,并根据图像复杂度,给每帧预留缓冲区,防止缓冲区上溢或下溢;然后对编码比特分配算法进行改进,即在给场景切换帧分配编码比特时,根据距离切换帧的远近,用改进的比特调节因子对分配给每帧的编码比特进行调节。仿真结果表明,本文的改进算法是有效的。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-06-01）
闫小涛,张翠芳,闫仕杰,邹兴文[9]（2009）在《基于基本单元相关性的新型码率控制算法》一文中研究指出在帧层和宏块层提出一种改进的码率控制算法。在帧层利用编码比特与目标比特的差值对下一帧目标比特进行调整,在宏块层利用宏块相关性提出了一种新型平均绝对差值(MAD)预测策略——大小叁角形法预测宏块MAD。实验结果表明,改进算法不仅码率的控制更加精确,而且图像的视觉质量也得到提高。(本文来源于《电视技术》期刊2009年05期）
吕振斌,王惠南[10]（2009）在《一种H.264基本单元层的码率控制算法》一文中研究指出在基本单元层上提出利用峰值信噪比(PSNR)和平均绝对差(MAD)联合估计编码复杂度,并加入了基本单元的位置权值来使目标比特更加精确。由于MAD的线性模型计算复杂度较高,考虑到MAD的时间和空间相关性,本文采用了MAD的加权模型,省略了MAD线性模型的参数更新过程,降低了编码复杂度。试验结果表明:与JM8.6采用的JVT-H017算法相比,本文算法码率精度更高,输出码流更加平稳,图像质量更好。(本文来源于《电视技术》期刊2009年S1期）
基本控制单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来我国经济稳定向前发展,人民生活水平得到显着提升,汽车保有量则逐年攀升,这一方面有力地促进了我国汽车工业的发展,另一方面使我国的能源与环境问题越来越突出。由于当前汽车市场主要以传统汽车为主,因此发动机节能减排技术的发展具有重要的现实意义。为实现发动机更加节能、更加环保的目标,性能优异的电控系统的开发势在必行。此外,在当前电控系统发展的基础上,改善传统发动机的燃烧方式,如掺氢燃烧、富氧燃烧等,也受到了业界的广泛关注。为此,本文对发动机基本控制单元进行了开发,并在此基础上,通过台架试验,对典型工况下的发动机掺氢富氧燃烧进行了一定的研究,为未来发动机掺氢富氧燃烧的工程化应用打下了一定的研究基础。具体地,以吉利JL3G10型汽油机为研究对象,在分析其工作原理与电控系统的基础上,对其进气、喷油、点火的基本控制策略进行了开发以使发动机能实现基本的起动与运行功能。接着,在MotoTron平台上,采用V模式开发流程,对具有基本控制功能的发动机电控系统进行了快速原型开发。最后搭建了发动机的试验台架,借助起动试验对所开发的进气、喷油、点火的控制策略进行了测试。此外,改造了发动机的进气系统,以通过台架试验研究富氧燃烧、掺氢燃烧、同时掺氢富氧燃烧(氢、氧气体积比为2:1)对汽油机性能的影响。台架试验表明:(1)起动试验时,发动机进气、喷油、点火等参数匹配效果良好,发动机能成功起动。此外,在怠速工况下,发动机转速、空燃比控制较为理想,验证了所开发的进气、喷油、点火控制策略。(2)同一工况同一空燃比下,与原机相比,富氧燃烧能显着提升发动机的动力性,且比单独掺氢与同时掺氢富氧条件下的提升幅度大。进气含氧量为25%时,发动机对外做功能力增强,其功率有20.7%的提升。此外,富氧燃烧能够在一定程度上改善HC、CO排放,但会明显恶化NO_X排放,25%的进气含氧量时,NO_X排放增加了149.6%。(3)试验条件相同时,单独掺氢燃烧后,与原机相比,发动机的做功能力略有下降,但掺氢后,HC、CO排放减少明显。此外,虽然NO_X排放有所增加,但其增加幅度低于其他两种氢氧掺混方案时该尾气排放的增加幅度。(4)同一试验条件,同时掺氢富氧燃烧后,与原机相比,发动机的动力性得到了一定程度的提升,HC、CO排放改善效果与单独进气掺氢燃烧时接近,NO_X排放虽有所恶化,掺混比为5.06%时,其值增加了41.9%,但明显小于富氧燃烧时的增加幅度。因此,同时掺氢富氧燃烧能获得较佳的综合性能,比较适合在工程实践中进行应用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
基本控制单元论文参考文献
[1].王利军.大众高尔夫更换机电控制单元后基本设定无法进行[J].汽车维修与保养.2019
[2].刘利梁.叁缸PFI汽油机基本控制单元开发与掺氢富氧燃烧的试验研究[D].上海交通大学.2017
[3].丁久涛,李明齐,宋荣方.一种改进的H.264基本单元码率控制算法[J].计算机工程.2013
[4].李伟,门佳.基于空时相关性的基本单元层码率控制方案[J].计算机与现代化.2013
[5].张剑,张君昌.视频复杂度自适应的H.264基本单元层码率控制方法[J].电子设计工程.2012
[6].史春明,黄东军.H.264基本单元层码率控制的改进算法[J].计算机应用.2011
[7].牛玉广,马骏驰,夏明,白会贤.DCS基本控制单元可靠性建模与定量计算[J].电子测量与仪器学报.2011
[8].魏显超.低码率下H.264/AVC的基本单元层码率控制算法研究[D].西南交通大学.2009
[9].闫小涛,张翠芳,闫仕杰,邹兴文.基于基本单元相关性的新型码率控制算法[J].电视技术.2009
[10].吕振斌,王惠南.一种H.264基本单元层的码率控制算法[J].电视技术.2009
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