导读:本文包含了气缸间隙论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:间隙,气缸,活塞,发动机,寿命,磨损,临界值。
气缸间隙论文文献综述
黄成,袁巧玲,孙建辉,褚聪,沈明[1]（2016）在《气缸加工中间隙及转速对复合螺旋磨粒流加工特性影响研究》一文中研究指出针对复合螺旋磨粒流加工效果的研究,提出考虑加工件与复合螺旋磨粒流的螺旋块之间的间隙对磨粒流的加工效果影响,建立不同间隙的螺旋流道的有限元模型,计算分析在不同间隙的条件下复合螺旋流场的特性(压力、湍流强度等)。结果表明:在叁种设置值(1mm,1.5mm,2mm)比较结果下,间隙为1.5mm时,流场的综合特性表现得最好。该文还基于螺旋块不同转速对加工效果的影响进行了实验研究,结果表明:螺旋块在一定的转速下,能有效提高复合螺旋磨粒流的加工效果。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2016年06期）
王成刚,何凡,刘慧,郑晓敏[2]（2016）在《间隙宽度对冲击气缸间隙密封性能的影响》一文中研究指出对冲击气缸间隙密封的理论分析表明,当冲击气缸的结构尺寸确定时,影响泄漏量的最主要因素为间隙宽度和密封间隙进出口压差。利用FLUENT软件建立机械振打系统冲击气缸间隙密封模型,分析冲击气缸密封间隙进出口压差和间隙宽度对间隙密封泄漏量的影响。结果表明,当缸筒静止时,冲击气缸入口操作压力从0.3 MPa变化到0.5 MPa时对其泄漏量影响不显着,实际工业应用中可以忽略;间隙密封的密封性能主要受间隙宽度控制,其泄漏量随着间隙宽度的增大而增大,但在间隙宽度小于0.03 mm时泄漏量随间隙宽度增加的变化较小,因此冲击气缸的活塞与缸筒之间的间隙密封的间隙宽度应控制在0.03 mm以下。(本文来源于《润滑与密封》期刊2016年06期）
王成刚,何凡,刘慧,郑晓敏[3]（2016）在《活塞速度和压差对冲击气缸间隙密封性能的影响》一文中研究指出利用FLUENT软件建立冲击气缸往复运动间隙密封的模型并结合实验测试系统对其密封性能进行研究。为控制和减小往复运动中间隙密封的泄漏量,分析活塞往复运动速度、间隙进出口压差对其的影响。结果表明,当密封间隙宽度不变时,冲击气缸往复运动间隙密封的泄漏量随入口压力增大线性增大,并且压差与泄漏量的变化率不受活塞速度变化的影响;当密封间隙宽度不变时,在相同的入口压力下,泄漏量随着活塞速度的增大线性增大;冲击气缸的操作压力变化范围小导致其对泄漏量的直接影响不大,但是不能忽略压力变化通过对速度的影响而引起泄漏量的增大。(本文来源于《润滑与密封》期刊2016年05期）
张凤娇,魏民祥,周梦来[4]（2015）在《斯特林发动机配气活塞与气缸的间隙设计与仿真》一文中研究指出随着能源危机的加剧和斯特林发动机技术的提高,斯特林发动机在车辆上的应用具有重要的意义,其中配气活塞与气缸间隙的合理设计是斯特林发动机设计的一个重要课题。首先,分析了影响配气活塞与气缸工作间隙的各个因素所造成的间隙特征,提出了配气活塞与气缸的间隙设计方法,利用该设计方法确定了发动机的配缸间隙,并利用ADAMS软件进行了仿真验证,得到活塞与气缸的最小配缸间隙为0.168mm,稳态振动中活塞与气缸的最小径向间隙为0.0145mm,为该类型发动机设计提供了参考依据。(本文来源于《制造业自动化》期刊2015年10期）
李正守,郭立新,朴慧日,黄济贤[5]（2014）在《活塞气缸拍击特性及其磨损间隙变化关系》一文中研究指出以某发动机气缸-活塞组为例,模拟了发动机气缸-活塞组中活塞的二阶拍击运动,根据二阶运动参数的模拟结果预测了气缸-活塞组件表面的磨损状态及磨损间隙。在此基础上,分析了气缸-活塞组间的间隙变化对活塞二阶运动的影响,获得了不同气缸套活塞磨损间隙的变化情况下,活塞在气缸套里做二阶运动时各种动态参数的变化规律。分析结果表明,所提出的方法能够有效预测因内燃机缸套活塞磨损间隙变化所引起活塞拍击特性的变化规律。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2014年05期）
李正守,郭立新[6]（2014）在《汽车发动机活塞磨损及气缸活塞间隙变化研究》一文中研究指出应用发动机专用仿真软件AVL_EXCITE进行了发动机活塞-活塞环-气缸套副的动力学分析,获得了活塞在气缸内的拍击运动参数和活塞与气缸套碰撞力。提出了一种发动机活塞表面的磨损趋势的预估方法,并进行了仿真分析研究。根据仿真计算结果模拟了发动机运转过程中活塞与气缸套接触状态,得到了作用在活塞表面每一点上的接触力,根据其接触力模拟了发动机活塞磨损状态。模拟结果表明能够准确地预测到在不同活塞与气缸套间隙下的活塞拍击运动特性及表面磨损情况。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2014年03期）
周梦来[7]（2014）在《斯特林发动机配气活塞与气缸间隙设计及动态仿真》一文中研究指出与传统内燃机相比，斯特林发动机结构简单、运行平稳、维修方便，更不会发生爆震，充分实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。随着能源危机的加剧和斯特林发动机技术的提高，斯特林发动机在车辆上的应用再次得到人们的关注。配气活塞与气缸间隙的合理设计是自由活塞发动机设计的一个重要课题，间隙过大影响配气效率，间隙过小会产生粘缸和拉缸，本文针对自由活塞发动机的配气活塞和气缸的间隙特征进行研究，主要完成工作如下：（1）对一台4kW自由活塞式斯特林发动机的主要结构尺寸进行了设计，首先确定了循环压力、发动机工作频率、行程、缸径、热交换系统无益容积等参数，进而对发动机换热系统、气缸、活塞等零部件进行了结构和尺寸设计；（2）基于软件ADAMS，对配气活塞进行了动力学分析，分析了活塞运动中柔性弹簧的变形特征、受力、动能和势能、活塞的轴向与侧向频谱特征等力学性能；（3）利用软件ANSYS对配气活塞的关键部件柔性弹簧进行了性能模拟，获得了柔性弹簧厚度、渐开线长度、渐开线封闭半径等结构参数与柔性弹簧的轴向刚度和径向刚度之间的关系，并用软件Workbench对柔性弹簧的最大应力进行了优化，结果显示，通过改变柔性弹簧的部分尺寸可以有效优化柔性弹簧的最大应力，最大应力减少了25%左右，可以有效地提高柔性弹簧的使用寿命；（4）分析了影响配气活塞与气缸工作间隙的各个因素所造成的间隙特征，在此基础上提出了配气活塞与气缸的间隙设计方法，利用该设计方法确定了发动机的配缸间隙，并利用软件ADAMS进行了仿真验证，得到活塞与气缸的最小配缸间隙为0.168mm，稳态振动中活塞与气缸的最小径向间隙为0.0145mm，为该类型发动机设计提供了参考依据。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-03-01）
姚锡锋,李小宁,孙中圣[8]（2011）在《金属间隙密封气缸寿命及失效模式试验研究》一文中研究指出金属间隙密封气缸和一般橡胶密封气缸相比,具有低摩擦、高速和高频等特点。针对金属间隙密封气缸研制了一套寿命试验装置,详细介绍了试验装置的基本试验系统气动回路、测量系统气动回路和具体实现方法。最后,通过长期试验收集分析试验数据,对气缸失效临界值水平进行初步探讨。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2011年04期）
刘占峰,司景萍,梁红波[9]（2011）在《基于振动信号分析的发动机气缸壁间隙异常诊断》一文中研究指出以DA462型发动机缸壁表面振动信号为研究对象,对发动机的主要激励源和传播途径进行了研究,在时域和频域上对实验所测得的信号进行分析,从而得到缸壁间隙异常状态的信息。在此基础上,提出了一种简单有效的诊断方法,能够对发动机的故障进行较准确的诊断。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2011年02期）
姚锡锋[10]（2010）在《金属间隙密封气缸寿命试验研究》一文中研究指出金属间隙密封气缸作为一种新型的低摩擦气缸,具有低摩擦、高速和高频率运行等特点,广泛应用于传送精密零件、切割镜片等对压力反应灵敏及要求高频高速的工业自动化环境中。但是由于金属间隙密封气缸是一种新型气缸,没有进行相应的寿命试验及失效模式方面的试验研究,这些方面数据的欠缺直接影响这种新型气缸在重要场合的应用。因此,对其展开寿命和失效模式方面的研究是非常必要和迫切的。但是,由于金属间隙密封气缸的结构特殊性,过去的橡胶密封气缸试验规范的有关规定不能照搬,因此有必要结合寿命试验对规范中的失效临界值进行深入研究。论文针对金属密封气缸的寿命和失效模式进行了深入的试验研究,获得了以下几个方面的结果。(1)针对金属间隙密封气缸的特点,参照ISO国际标准中气缸寿命试验的规范,提出了金属间隙密封气缸寿命试验的基本环境条件,并构建了用于金属间隙密封气缸寿命试验的试验系统。(2)进行了金属间隙密封气缸的寿命试验。经历了6个多月2500多万次的持续运行试验和数据采集工作,获得了大量的试验数据。通过深入的数据分析并考虑到金属间隙密封气缸的结构特点和工作特点,基于试验数据得出了金属间隙密封气缸失效判定的临界值不能采用现有国际标准规定值的重要结论,在此基础上提出了金属间隙密封气缸寿命试验泄漏量、最小工作压力和行程时间的失效临界值。(3)根据本文提出的失效临界值,对试验气缸进行了失效分析。同时,进行了被试气缸的寿命计算,得到其特征寿命为1.6192x 107次全行程。在此基础上对被试气缸进行了结构分解和磨损部位检查,查找了试验气缸失效的模式和影响气缸寿命的主要因素。分析表明：金属间隙密封气缸的主要失效因素在于气缸滚珠导向机构的磨损及气缸润滑状态的劣化。(本文来源于《南京理工大学》期刊2010-12-01）
气缸间隙论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对冲击气缸间隙密封的理论分析表明,当冲击气缸的结构尺寸确定时,影响泄漏量的最主要因素为间隙宽度和密封间隙进出口压差。利用FLUENT软件建立机械振打系统冲击气缸间隙密封模型,分析冲击气缸密封间隙进出口压差和间隙宽度对间隙密封泄漏量的影响。结果表明,当缸筒静止时,冲击气缸入口操作压力从0.3 MPa变化到0.5 MPa时对其泄漏量影响不显着,实际工业应用中可以忽略;间隙密封的密封性能主要受间隙宽度控制,其泄漏量随着间隙宽度的增大而增大,但在间隙宽度小于0.03 mm时泄漏量随间隙宽度增加的变化较小,因此冲击气缸的活塞与缸筒之间的间隙密封的间隙宽度应控制在0.03 mm以下。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气缸间隙论文参考文献
[1].黄成,袁巧玲,孙建辉,褚聪,沈明.气缸加工中间隙及转速对复合螺旋磨粒流加工特性影响研究[J].液压气动与密封.2016
[2].王成刚,何凡,刘慧,郑晓敏.间隙宽度对冲击气缸间隙密封性能的影响[J].润滑与密封.2016
[3].王成刚,何凡,刘慧,郑晓敏.活塞速度和压差对冲击气缸间隙密封性能的影响[J].润滑与密封.2016
[4].张凤娇,魏民祥,周梦来.斯特林发动机配气活塞与气缸的间隙设计与仿真[J].制造业自动化.2015
[5].李正守,郭立新,朴慧日,黄济贤.活塞气缸拍击特性及其磨损间隙变化关系[J].振动.测试与诊断.2014
[6].李正守,郭立新.汽车发动机活塞磨损及气缸活塞间隙变化研究[J].机械科学与技术.2014
[7].周梦来.斯特林发动机配气活塞与气缸间隙设计及动态仿真[D].南京航空航天大学.2014
[8].姚锡锋,李小宁,孙中圣.金属间隙密封气缸寿命及失效模式试验研究[J].机械制造与自动化.2011
[9].刘占峰,司景萍,梁红波.基于振动信号分析的发动机气缸壁间隙异常诊断[J].小型内燃机与摩托车.2011
[10].姚锡锋.金属间隙密封气缸寿命试验研究[D].南京理工大学.2010
论文知识图
