安建林[1]2003年在《新疆风积沙力学性质与动力性能研究》文中认为本文通过击实试验，确定了风积沙的最佳含水量和最大干密度。用在干密度一定的条件下，对叁种不同含水量的南、北疆沙样做了直剪试验，确定了含水量对抗剪强度指标c、φ值的影响。在干燥、最佳含水量、一半最佳含水量和三种不同直径大小承载板情况下做回弹模量试验，研究了影响回弹模量大小的主要因素。 利用正弦波扫频试验，得到风积沙对激励的响应特性。利用瞬态锤击测试，测出新疆风积沙的自振频率及其与压实度的关系，并用此方法测定了振动波在沙样和粘性土中随距离的衰减规律。用MTS疲劳试验机模拟振动压路机，测出不同含水量和压实度下的激振力和频率的最佳最合，为研究振动压路机和风积沙的相互作用提供参考依据。
陈发明[2]2008年在《风积沙在盐渍土地区路用性能的研究及其应用》文中指出我国是沙漠分布最为广泛的国家之一,沙漠化土地总面积约156.80万km~2,其中沙漠面积80.89万km~2。特别在新疆地区,沙漠总面积达53.93万km~2,其中盐渍化软弱土的总面积约15.83万km~2,且大多为中、强、过盐渍化盐渍土。这些地区砂砾筑路材料缺少,一般需到100km以外的地方采集,工程造价昂贵;因此不得不采用当地盐渍土填筑路基。而盐渍土路基路面极易破损,主要表现为路基翻浆失稳、路面龟裂、溶陷等,致使严重病害路段交通经常阻断。尽管投入了大量资金进行道路维护管养,仍无法保证交通车辆的正常运行,其已成为新疆道路建设中急待解决的重大难题。根据新疆地区广泛分布着风积沙这一特点,开展风积沙路用性能的试验研究,掌握风积沙主要特性,解决道路病害,从而更好地保护生态环境、大大降低工程造价,具有重大的经济效益和社会效益。论文主要针对风积沙材料的颗粒组成、矿物成份、含盐量、抗剪性能、承载比、压缩特性、相对密度、回弹模量、毛细管水的上升高度等物理化学性能进行理论分析和试验研究。通过大量的室内试验、现场模拟试验、试验路段试验及现场检测,得出了风积沙路用性能的技术参数,作为填筑路基、处理软弱基层、设置路基隔断层、路面基层或垫层的理论依据;通过试验数据分析,建立相应的回归方程;并通过数学模型分析,建立了换填厚度、路基合理高度、隔断厚度、路面厚度、路基边坡稳定等计算公式;从而形成了风积沙在盐渍土地区路用性能研究与应用中的成套技术。风积沙路用性能的研究,特别是利用风积沙处理盐胀、软弱基层、隔断毛细管水上升、充当路面基层或底层,是论文研究的重点;也是风积沙盐渍土地区修筑道路时,充分利用当地资源、保护生态环境、稳定路基路面、增强路面强度、降低工程造价的有效途径。通过对试验路段和推广道路的调查和检测,实际应用中的检测结果与本文研究成果基本一致,证实了研究成果的可靠性和适用性。论文多项研究内容已被列为中国西部课题《沙漠地区公路建设成套技术》部分研究成果,通过了成果鉴定,并已在新疆11条共1573.70km的道路建设中得到了成功应用。
陈维[3]2004年在《特殊路基施工关键技术研究》文中研究指明随着我国西部大开发建设的深入和公路建设的发展,风积沙路基和巨粒土路基已经成为西部高等级公路常见的路基形式。本文在调查和收集国内外有关资料的基础上,并结合内蒙古巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路所处地区的特点,系统地研究了压实特性及冲击压实技术在其路基施工中的应用。与此同时,本文着重研究了瑞雷波发压实度检测在特殊路基质量检测中的应用。 通过室内试验研究和理论分析,研究了材料的物理特性、力学特性和化学特性;研究材料的击实特性和击实机理,并以试验研究为基础,分析了各种击实影响因素的作用规律;利用振动台,研究了材料的振动压实特性和压实机理,分析振动参数对材料的振动压实特性的影响和作用规律;在查阅大量参考资料基础上,进行了许多现场压实试验,对冲击压实技术进行了系统研究;在此基础上,探讨了最大干密度的确定方法、压实度标准和压实度检测方法等压实标准。 在现场质量检测过程中,利用瑞雷波技术配合压实试验密度测定,通过大量的室内试验和现场检测,取得了满意的压实度检测效果,证明瑞雷波法能够是一种高效的无损检测方法。
参考文献：
[1]. 新疆风积沙力学性质与动力性能研究[D]. 安建林. 长安大学. 2003
[2]. 风积沙在盐渍土地区路用性能的研究及其应用[D]. 陈发明. 武汉理工大学. 2008
[3]. 特殊路基施工关键技术研究[D]. 陈维. 长安大学. 2004